课 时 计 划
姓 名:
二○一二年十一月一日
大有能源公司常村煤矿空压机司机技术培训教案
1 培训时间：2012年11月15日—11月25日 负 责 人：
课时计划：培训空压机司机共用40个课时
第一章：煤矿安全生产法律法规
2个课时 第二章：工人出入井安全规范
2个课时 第三章：矿井主要灾害事故及应急避险
第四章：空压机类型
第五章：空压机空压机术语和相关知识
第六章：空压机的原理及构造 第七章：空压机的安装、起动、运转和停车
第八章：空压机的修理与装配
第九章：空压机的经济运行
第九章：培训考试
6个课时
4个课时
4个课时 6个课时 4个课时
6个课时
4个课时
2个课时
第一章：煤矿安全生产法律法规
一、教学要求：
1、了解我国煤矿安全生产方针含义
2、理解煤矿安全生产方针的意义
二、授课内容：
1、煤矿安全安全生产方针含义是什么？
方针是国家或政党在一定历史时期内，为达到一定目标而确定的指导思想和遵循原则。煤矿安全生产的方针是党和国家为确保煤矿安全生产而确定的指导思想和行动准则，即“安全第
一、预防为主。”
2、煤矿安全生产方针的重要意义是什么？ 煤矿安全生产方针的重要意义有以下4个方面：
（1）实现安全发展：科学发展观的第一要义是发展，对煤矿而言贯彻落实科学发展观就是要实现安全发展。新安全生产方针增加了“综合治理”，使安全生产方针更全面、更完善、更具有针对性和操作性，有利于实现安全发展。
（2）坚持以人为本：科学发展观的核心是以人为本，就是全心全意为人民服务，为大众造福。改革和发展不能牺牲群众利益、煤矿发展不能牺牲矿工生命为代价。对煤矿来讲，以人为本就是以人的生命为本，以不死人为目标，不要带血的煤炭，安全生产方针增加综合治理的内容，通过治理，可以避免和减少瓦斯、煤尘等事故发生，减少人员伤亡。所以，安全方针体现了党和政府心系矿工，关注安全，关爱生命。
3 （3）体现时代特性：随着社会主义市场经济的建立完善和科学技术的不断发展，煤炭行业以公有制为主体多种所有制形式并存，煤矿先进工艺技术不断更新应用。煤炭生产已今非昔比，与以前大不相同，党和政府高度重视安全生产，时代发展了，安全市场方针也要与时俱进。安全生产方针的出台符合时代要求，切合实际，必将有力促进企业实现安全生产。
（4）积极主动应对：煤炭企业井下生产，受着水、火、瓦斯、煤尘、顶板五大灾害的威胁，特别是瓦斯和煤尘是发生重特大事故的根源，小煤矿乱采滥掘，潜在事故隐患。新安全生产方针具有针对性、时效性、科学性，可以针对煤矿的隐患，对症下药，实施治理措施，变别动为主动，超前治理，防患于未然，这必将收到良好的效果，对安全生产有着很大的推动作用
第二章：工人出入井安全规范
一、教学要求：
1、了解入井前要做的准备
2、掌握井下行走及乘车安全知识
二、授课内容：
第一节入井前的准备
1、入井前的准备
1）、每个人在入井前，一定要吃饱、睡足、休息好，这样可以体力充沛，精神集中。
2）、入并以前，绝对不能喝酒，喝了酒的人，往往会神志昏沉,精
4 神不集中，工作中就会出现差错。所以，入井前喝了酒的人是不准下井的。
3）、口袋里装的烟卷、火柴或其他引火物品，下井前都要取出来，不能带到并下去。因为在井下吸烟，能引起火灾和瓦斯、煤尘爆炸。有的矿井就发生过这类事故，造成了严重损失，所以在井下是绝对禁止吸烟的。
4）、工作服和鞋袜穿着要整齐利索，不可袒胸露臂，也不要把衣服披在肩上，飘飘悠悠，否则容易被转动着的机器咬住而发生意外。严禁穿化纤衣服，以免摩擦产生静电。如果在工作地点有淋水，或是从事水力采煤，以及洒水降尘工作的人，还要穿上雨衣。脖子上最好围条毛巾，既可控汗，又能避免煤渣子掉落到衣服里面去。
5）、人并一定要戴安全矿帽和携带自救器，不戴安全帽和没有携带自救器的人，是不准人井的。并要了解和熟悉发生事故时的自救措施。
6）、在入井前，都必须领矿灯，换好了工作服后，工作中要用的小工具，入并前都要检查一遍，是否带全，不要忘在井上，以免影响工作。锋利的工具，还要套上护套，防备伤着人。
2、入井前准备口诀：
吃饱睡足休息好，穿戴整齐别马虎； 按时参加班前会，接收“验身”很重要； 自觉遵守“三禁止”，“三戴”护身要记牢。
第二节井下行走及乘车安全
通过风门时，一定要注意随手把风门关好。不准同时打开相邻的
5 两道风门，以免造成风流短路。
1、劳动作业安全
（1）在采掘工作面参加劳动时，要注意经常认真检查工作地点的顶板、煤壁及支架的安全情况，休息或停留必须选择支架完好的地方，不要在空顶处或支架支护不好处逗留。
（2）不准在工作面打闹，严禁钻进采空区休息或作业。 （3）严禁在井下任何地点脱掉安全帽。
（4）如果矿灯在井下熄灭或损坏，绝对不允许私自打开矿灯在井下修理，也不要敲打灯头和电池盒子；若要出井，可与其他工人一起出井。
（5）必须熟悉井巷安全出口和避灾线路，在巷道拐弯和交叉点都挂有路标，指明安全出口方向和至安全出口的距离。井下一旦发生事故，要沉着冷静，切勿惊慌，要听从指挥，有组织地避灾和安全撤离。具体行动如下：
①井下发生火灾，要迅速戴好自救器，立即报告调度室，并采取措施直接灭火，当直接灭火无效时，有组织地向烟雾流动相反方向撤退，撤退过程中要有秩序，进入避难硐室要静卧，严禁大喊大叫。 ②井下一旦发生瓦斯、煤尘爆炸，要迅速背向爆炸波传递的方向，俯卧倒地，头尽量放低，用湿毛巾捂住鼻子，用衣服等盖住身体。在爆炸的一瞬间，尽可能屏住呼吸，防止吸入有害气体，同时迅速戴好自救器，辨认方向，沿避灾线路，尽快进入新鲜风流巷道，离开灾区。 ③井下一旦发生水灾，要迅速撤出，报告调度室，要往高处走，
6 沿着通向井上的方向进入上一水平，然后出井。
2、井下行走须知
井下运输很复杂，轨道钢丝别乱跨； 一停二看三通过，行走安全靠大家； 往来车辆易伤人，道窄来车让一下； 行车途中别扒车，长件工具手中拿； 电缆不能去攀扶，一旦漏电危险大； 遇见警标和栅栏，千万不能去惹它。 传越溜煤放料口，联系允许再去跨； 行走首选人行道，遵章守纪难出差。
第三章：矿井主要灾害事故及应急避险
一、教学要求：
1、了解顶板事故及应急避险
3、熟悉矿井火灾事故种类
二、授课内容：
第一节
顶板事故及应急避险
顶板事故主要是指在井下建设、生产过程中，因为顶板以外冒落、垮塌造成的人员伤亡、设备损坏和生产停止事故。顶板事故占全国煤矿事故总起数的比例和总死亡人数的比例最高，所以，井下职工要特别注意避免工作场所顶板事故所造成的伤害。
1、顶板事故的类型
1）、局部冒顶事故。2）、大面积切顶事故。
2、方生冒顶事故的应急避险 1）、迅速撤退到安全地点。
2）、遇险时要靠煤帮贴身站立或到木垛处避险。 3）、遇险后立即发出呼救信号。 4）、遇险人员要积极开展自救和互救。 5）、被隔堵人员要积极配合外部营救工作。 第二节
矿井火灾事故种类
1、矿井火灾的分类
1）、外因火灾 ——又称外源火灾
2）、内因火灾 ——又称自然火灾
第四章：空压机机类型
一、教学要求：
1、了解空压机的类型
2、掌握空压机基本知识
二、授课内容：
何为压缩机？用来压缩气体借以提高气体压力的机械称为压缩机。空压机，就是空气压缩机，是用来压缩空气借以提高空气压力的机械。压缩机也称为“压气机”或“气泵”一般提升压力小于0.2MPa时称为鼓风机，小于0.02MPa时称为通风机。0.5MPa时的活塞机称为矿山机。螺杆机国家标准为0.7MPa、0.8MPa、1.25MPa。大于1.25MPa时需用活塞机来实现，称为工业机。
在采矿业、冶金业、机械制造业、土木工程、石油化工业、电
8 子工业、制冷与气体分离工程及国防工业，压缩机是必不可少的关键设备之一。由于气体压缩机被广泛的应用，它也就成为了一种通用机械。
压缩机的用途大致可分为三种类型: （1）压缩空气作为动力—掌握：
压缩空气供驱动各种风动机械、风动工具，用于控制仪表及自动化装置，还有国防、科研某些武器的发射，潜水艇的沉浮以及沉船的打捞，都需要不同的气体压力。压缩空气具有易储存、易控制、流动性好及安全、环保的特点。因此，压缩空气也被认为是仅次于电力的第二动力源。
（2）、压缩气体用于制冷和分离—了解：
气体经过压缩、冷却、膨胀而液化。用于人工制冷方面（冷冻、冷藏及空气调节，如氨和氟里昂压缩机，其压力通常为8-14bar，这类压缩机称为制冷压缩机。另外，液化的气体若为混合气，可在分离装置中按其不同的气化温度将各组份分别分离出来，得到纯度的各种气体。如空气液化分离后，能得到纯氧、纯氮和纯氙、氖、氩、氦等稀有气体。我国石油化学工业的迅速发展，其原料气——石油裂解气的分离，就是先经压缩，然后采用不同的冷却温度，将各组份分别地分离出来。
（3）、气体输送—了解：
用于管道输送气体的压缩机，视管道的长短而决定压力，输送煤气压力为3-30bar。用于气体装瓶的压缩机，视其气体的性质而定。
9 一般氧气瓶压力为150bar，乙炔气性质不稳定，装瓶压力为25bar，且由丙酮加以吸附。有些临界温度较高的容易液化的气体，可先压缩，加以冷却后使其液化而装瓶，如氯气装瓶压力为10-15bar，二氧化碳装瓶压力为50-60bar。现在广泛使用的石油液化气装瓶压力为5-15bar
第五章：空压机术语和相关知识
一、教学要求：
1、了解空压机术语
2、掌握空压机相关知识
二、授课内容：
（1）、压力：压缩机行业中所指的压力指的是压强（P）
Ⅰ、标准大气压（atm）
压差：压力的差值
Ⅱ、工作压力：吸、排气压力，是指空压机吸、排气的压力
①以大气压力为零点测得的压力我们称为表压力P(G)。
②以绝对真空为零点的压力我们称为绝对压力P(A)。
通常在压缩机铭牌上给出的排气压力为表压力。
Ⅲ、空压机常用的压力单位换算：
1MPa（兆帕）=106Pa（帕斯卡）
1bar（巴）=0.1MPa （2）、标称流量：标称流量在我国又被称为排气量或铭牌流量。
通俗的讲在所要求的排气压力下，空压机单位时间内排出的气
10 体容积，折算到进气状态，也即第一级进气接管处的吸气压力与吸气温度和湿度时的容积值。单位时间国家指的是一分钟。
基准状态：一个标准大气压，温度20℃，湿度为0℃，这个基
标准状态：一个标准大气压，温度0℃，湿度为0 如果折算到基准状态，单位为:m3/min（立方每分钟） （3）、气体含油量：
Ⅰ、单位体积的压缩空气中所含的油(包括油滴、悬浮粒子、油
蒸气)的质量，换算到绝对压力0.1MPa、温度20℃和相对湿度65%标准大气条件下的值。单位:mg/m3（指绝对值）
（4）、比功率：是指压缩机一定容积流量所消耗的功率。是评价压缩相同气体，在相同排气压力下的压缩机性能的一种指标。
比功率＝轴功率(输入总功率)/排气量 （kW/m3·min-1）
轴功率：压缩机驱动轴所需要的功率。 （5）露点温度
单位℃
湿空气在等压力下冷却，使空气里原来所含未饱和水蒸汽变成饱和水蒸汽的温度，或者说，当空气的温度降低到某一温度时，空气里原来所含未饱和水蒸汽就达到了饱和状态(即水蒸汽开始液化，有液体凝结出来)，此温度就是该气体的露点温度。
压力露点：是指有一定压力的气体冷却到某一温度度，其所含的未饱和水蒸气变成饱和水蒸气析出，此温度就是该气体的压力露点
大气露点：是指在标准大气压下，气体冷却到使所含的未饱 水蒸气变成饱和水蒸气析出得温度
11 在空压机行业中，露点表示的是气体的干燥程度
第六章：螺杆空压机的原理及构造
一、教学要求：
1、了解螺杆空压机构造
2、掌握螺杆空压机的原理
二、授课内容：
（一）、工作原理
驱动机启动后，经三角胶带，带动压缩机曲轴旋转，通过曲柄杆机构转化为活塞在气缸内作往复运动。当活塞由盖侧向轴运动时，气缸容积增大，缸内压力低于大气压力，外界空气经滤清器，吸气阀进入气缸；到达下止点后，活塞由轴侧向盖侧运动，吸气阀关闭，气缸容积逐渐变小，缸内空气被压缩，压力升高，当压力达到一定值时，排气阀被顶开，压缩空气经管路进入储气罐内，如此压缩机周而复始地工作，不断地向储气罐内输送压缩空气，使罐内压力逐渐增大，从而获得所需的压缩空气。
通常我们所说的螺杆压缩机即指双螺杆压缩机。在压缩机的主机中平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子，通常把节圆外具有凸齿的转子（从横截面看），称为阳转子或阳螺杆；把节圆内具有凹齿的转子（从横截面看），称为阴转子或阴螺杆。一般阳转子作为主动
12 转子，由阳转子带动阴转子转动。转子上的球轴承使转子实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆锥滚子推力轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力和轴向力。在压缩机主机两端分别开设一定形状和大小的孔口，一个供吸气用的叫吸气口；另一个供排气用的叫排气口。
螺杆压缩机的工作循环可分为吸气过程（包括吸气和封闭过程）、压缩过程和排气过程。随着转子旋转每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环，为简单起见我们只对其中的一对齿进行研究。
1、吸气过程
随着转子的运动，齿的一端逐渐脱离啮合而形成了齿间容积，这个齿间容积的扩大在其内部形成了一定的真空，而此时该齿间容积仅仅与吸气口连通，因此气体便在压差作用下流入其中。在随后的转子旋转过程中，阳转子的齿不断地从阴转子的齿槽中脱离出来，此时齿间容积也不断地扩大，并与吸气口保持连通。随着转子的旋转齿间容积达到了最大值，并在此位置齿间容积与吸气口断开，吸气过程结束。 吸气过程结束的同时阴阳转子的齿峰与机壳密封，齿槽内的气体被转子齿和机壳包围在一个封闭的空间中，即封闭过程。
2、压缩过程 随着转子的旋转，齿间容积由于转子齿的啮合而不断减少，被密封在齿间容积中的气体所占据的体积也随之减少，导致气体压力升高，从而实现气体的压缩过程。压缩过程可一直持续到齿间容积即将与排气口连通之前。
3、排气过程 齿间容积与排气口连通后即开始排气过程，随着齿间容积的不断缩小，具有内压缩终了压力的气体逐渐通过排气口被排出，这一过程
13 一直持续到齿末端的型线完全啮合为止，此时齿间容积内的气体通过排气口被完全排出，封闭的齿间容积的体积将变为零。 从上述工作原理可以看出，螺杆压缩机是通过一对转子在机壳内作回转运动来改变工作容积，使气体体积缩小、密度增加，从而提高气体的压力。
（二）、基本结构
一台喷油螺杆空压机组主要由主机和辅机两大部分组成，主机包括螺杆空压机主机和主电机，辅机包括进排气系统、喷油及油气分离系统、冷却系统、控制系统和电气系统等。
在进排气系统中，自由空气经过进气过滤器滤去尘埃、杂质之后，进入空压机的吸气口，并在压缩过程中与喷入的润滑油混合。经压缩后的油气混合物被排入油气分离桶中，经
一、二次油气分离，再经过最小压力阀、后部冷却器和气水分离器被送入使用系统。
在喷油及油气分离系统中，当空压机正常运转时，油气分离桶中的润滑油依靠空压机的排气压力和喷油口处的压差，来维持在回路中流动。润滑油在此压差的作用下，经过温控阀进入油冷却器，再经过油过滤器除去杂质微粒后，大多数的润滑油被喷入空压机的压缩腔，起到润滑、密封、冷却和降噪的作用；其余润滑油分别喷入轴承室和增速齿轮箱。喷入压缩腔中的那一部分油随着压缩空气一起被排入油气分离桶中，经过离心分离绝大多数的润滑油被分离出来，还有少量的润滑油经过滤芯进行二次分离，被二次分离出来的润滑油经过回油管返回到空压机的吸气口等低压端。 ①润滑油的作用：
冷却作用 作为冷却剂，它可有效控制压缩放热引起的温升； 润滑作用 作为润滑剂，它可在转子间形成润滑油膜；
14 密封作用 作为密封剂，它可填补转子与壳体以及转子与转子之间 的泄漏间隙。
降噪作用 喷入的油是粘性流体，对声能和声波有吸收和阻尼作用，一般喷油后噪声可降低10～20dB(A)。 ②最小压力阀的作用
保证最低的润滑油循环压力；
作为止回阀，以避免在空压机停机或无负荷情况下，供气管线内的压缩空气回流到机组内；
保证油气分离器滤芯前后有一定的压差，以免刚开机时滤芯前后压差过大造成挤破的现象。 ③温控阀的作用
维持润滑油温高于压力露点温度以上，以免空气中的水份析出。 ④油气分离桶的作用
作为初级油气分离的装置，它可将直径大于1μm的油滴采用机械碰撞法被有效地分离出来； 作为空压机润滑油的储油器；
第七章：空压机的安装、起动、运转和停车
一、教学要求：
1、了解空压机安装基本知识
2、掌握空压机起动、运转和停车知识
二、授课内容：
（一）机器的安放
空压机应安放在空气流通、光线充足、四周平坦的地方，以便操作管理和保证风冷效果。
（二）开机前的检查和准备
1、检查机器各部位是否处于正常状态，紧固件有否松动等。
2、加注润滑油：空压机冬季用13号、夏季用19号压缩机油，加油至视油窗2/3处为宜。注意：在气温较低地区，应防止润滑油凝结。
3、用手盘动空压机风扇2-3转，检查有无障碍感或异常声响。
4、打开储气罐上的输气闸阀，使其处于全开状态。
5、对电动空压机，由电工决定起动方式，接线后先作点起动，检查曲轴旋转方向是否如安全罩上的箭头所示；对柴动空压机，还要按柴油机说明书对柴油机进行检查、准备。
（三）起动
（1）、起动电动机，并注意电动机的转向是否正确；
（2）待电动机运转正常后勤工作，逐渐打开减荷阀，使空压机投入正常运转。
（四）运转中注意事项
（1）、注意各部声响和震动情况；
（2）、注意检查注油器油室的油量是否足够，机身油池内的油面是否在油标尺规定的范围内，各部供油情况是否良好； （3）注意检查电气仪表的读数和电动机的温度；
（4）空压机每工作两小时，将中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次；每班将风包内的油水排放一次。 （5）注意检查各部温度和压力表的读数；
16 ① 润滑油压力在（1.47~2.45）×105N/m2, 但不低于0.981×105N/m2; ② 冷却水最高排水温度不超过40℃; ③ 机身内油温不超过60℃; ④ 各级排气温度不超过160℃; ⑤ 一级压力表和二级压力表读数在规定范围内。
(6)、当发现润滑油、冷却水中断，排气压力突然上升，安全阀失灵，声音不正常和出现异常情况时，应立即停车处理。
（五）停车
（1）、逐渐关闭减荷阀，使空压机进入空载运转（紧急停车时可不进行此步骤）；
（2）、切断电源，使机器停止运转； （3）、放出末级排气管处的压气；
停机十天以上时，应向各摩擦面注入足够的润滑油。
第八章：空气压缩机的修理与装配
一、教学要求：
1、掌握空气压缩机的修理与装配基本知识
二、授课内容：
曲轴是活塞式空压机的重要运动件，它接受电动机以扭矩形式输入的动力，并把它转变为活塞的往复作用力以压缩空气而做功。因此，很容易使主轴颈及曲柄颈发生不均匀的磨损，造成曲轴的圆度和圆柱
17 度大于规定数值；曲轴擦伤和刮痕；严重时出现裂纹、弯曲、扭转变形和键槽损坏等。
曲轴的修理与装配
修理曲轴时，要消除轴颈的变形，还要恢复曲轴颈对曲轴中心的正确位置。
1、曲轴颈圆度和圆柱度检查
一般在修理前，应该道先检查确定曲轴变形及弯曲程度。曲轴轴颈的圆度和圆柱度，可用千分表测量。确定圆度时（见图），在一个断面的两个互相垂直位置Ⅰ-Ⅰ或Ⅱ-Ⅱ上测量，两次测得数值之差数，即是轴颈圆度；确定圆柱度时，在距离轴肩8~10mm的Ⅰ-Ⅰ及Ⅱ-Ⅱ两处进行测量，两个数值的差数，即是轴颈的近似圆柱度。
2、曲轴半径测量和曲轴颈磨损的修复
测量曲轴半径，可用测高游标尺平台划线及测活塞行程等方法测出。曲轴颈中心线对曲轴中心线由于磨损不均所引起的偏移量，可用千分表和平台划线法确定。
轴颈的圆度和圆柱度超过磨损极限较小时，以及擦伤、刮痕、腐蚀深度达0.12mm时，可用手工（细锉、细砂布、油石）方法进行研磨修整。轴颈的圆度和圆柱度超过磨损极限较大时；轴颈的擦伤、刮痕较大时或明显的腐蚀时，可在车床上车削或磨床上光磨。车削或光磨时，应先从主轴颈开始，同时为了使车削或光磨后轴颈的尺寸相同，最好从磨损较大的轴颈开始。轴颈经车削或光磨后表面须光滑无刀痕，表面粗糙度采用滑动轴承时不应大于
；采用滚动轴承时不大
18 于
。修理曲轴时，应注意将轴颈径内孔用螺塞堵住，曲轴修完后，用煤油擦拭干净，旋出螺塞。在车削或光磨轴颈时，必须严格保持圆角半径，使之与轴颈相适应，
绝对禁止在圆度处进行加工端面。轴瓦的圆角半径可取轴颈圆角半径的1.3倍。圆角上的小擦伤可用手工修整或机械加工的方法消除。
3、曲轴裂纹的修复
曲轴裂纹常出现在轴颈上。轴颈上有轻微的轴向裂纹，可在裂纹处进行研磨。如能消除还可继续使用。径向裂纹一般不进行修理，应更换新曲轴。这是因为曲轴在使用过程中受应力的作用，裂纹逐渐扩大，会发生严重的折断事故。
4、曲轴的弯曲及扭转的检查和修复
曲轴的弯曲和扭转变形可用千分表检查。检查时将千分表触头与轴颈接触，使曲轴缓慢转动。不大的弯曲或扭转变形，可用车削或研磨方法消除。较大的弯曲和扭转变形，可用冷压校正法校正。将曲轴架在平台的V形支架上，在曲轴轴颈或曲拐轴颈拟定加压部位下面，放置千分表，最好将千分表的触点设在被加压轴颈下。然后缓慢地增加其压力，曲轴校正时的反向压弯量要比原弯曲量大一些，以不超过原弯曲量的1~1.5倍为宜。这样使校直后的曲轴具有微量的反向弯曲，以改善以后工作中的抗弯曲性能。曲轴校直时，还应根据变形的方向和程度，用锤或其它风动工具，没曲轴进行“冷作”，以便将集中的塑性变形，化为分散的微量塑性变形，且在曲拐表面造成压缩应力，增加曲轴的耐疲劳强度。
5、曲轴键槽的修理
平键键槽磨损后，允许加宽原槽为5%。轴及轮毂的键槽宽度应一致。键槽中心线与轴心线的平行度，配合公差均应符合技术文件的规定。新配的键其工作面应贴合紧密，接触均匀；非工作面应按规定留有间隙。键与键槽之间不得加垫。键不准做凸形。
6、曲轴的装配要求
曲柄销轴线对主轴颈公共轴心线在曲柄半径方向的平行度不大于有关规定；主轴颈及曲轴颈的表面粗糙度、轴与孔的配合、轴在轴承上的振幅等都要符合检修质量标准（或参阅第三章的第四节和第五节）。曲拐上的平衡铁一定要固定牢固，否则会使曲拐失去平衡，造成捣缸事故。
第九章：空压机的经济运行
一、教学要求：
1、掌握空压机经济运行
二、教学内容：
空压机的经济性常用全效率η和比功率Nb来评价。全效率η和比功率Nb愈低，说明经济性愈好。欲得到较高的η和较低的Nb，就必须降低轴功率N，提高排气量QP。而轴功率和排气量与空压机的实际工作循环、机械效率等有关。因此，为保证空压机经济运行，就必须具有合理的间隙容积，较小的吸、排气阻力，良好的冷却和润
20 滑，较低的吸入温度和湿度，尽量减少各种泄漏，建立科学的压气设备管理制度。
一、合理调整余隙容积
余隙容积的存在，虽对压缩1立方米气体的循环功没有影响，但这部分容积越大，空压机的一次吸气量就越小，吸气终了温度也越高，因而使空压机的排气量减小。但余隙过小，又可能使活塞与气缸相撞，造成机械事故。因此，必须将余隙容积调整在合理的范围内。
不同型号的空压机，其要求的余隙容积亦不相同。调整时，应使余隙容积满足的有关规定或厂家要求。
二、减小吸、排气阻力
吸、排气阻力，不仅使功耗增加，排气量减小，而且使排气温度增加。因此，应努力减小吸、排气阻力。
1、定期清洗滤风器
使用一段时间后，滤风器上将不可避免地附着有尘土，使进风阻力增大而影响吸气。通常规定，金属网滤风器的阻力应小于2453N/m2。因此，应经常对它进行清洗，其清洗间隔不大于三个月。
2、保持吸、排气阀的正常工作
要使吸、排气阀的正常工作，必须做到以下各点。
1）保证阀座与阀片接触严密
吸、排气阀使用前，应将阀座、阀片研磨好，并作盛水试验，其结果应满足表15-2中序号2的备注1。阀痤和阀盖的流道应修整光滑，消除流道表面的凹凸现象。
2）气阀弹簧符合要求
弹簧过软，会使气阀关闭不严而漏气，
21 弹簧过硬又会增大气阀阻力，因此应使弹簧硬度适当，并保持每个弹簧的弹力一致。
3)及时清除积炭
由于气缸内的温度高、压力大，润滑油易于氧化形成积炭。这些积炭与随着空气进入缸内的尘土，容易堵塞气阀通道和压气管道，增大流动阻力，使循环功和排气温度增加。因此，应及时将气阀拆下，放入煤油中清洗。
三、保持空压机的良好冷却
空压机冷却效果的好坏，与功率消耗、排气量和排气温度都有很大关系。提高冷却效果的途径主要是空压机应安放在空气流通、光线充足、四周平坦的地方，以便操作管理和保证风冷效果。
四、保持空压机的良好润滑
保持空压机的良好润滑可提高机械效率。为此应按规定选用合格的润滑油；润滑油量不能过多，也不能中断，否则既浪费又增加产生爆炸的危险；油温油压应符合有关的要求；坚持定期清洗油池、油管、油过滤器及注油器等，以保证油路畅通。
如前所述，在高温高压下，润滑油容易氧化而形成积炭。积炭的存在不仅要增大气流阻力，而且在高温高压下容易自燃和爆炸，成为不安全的隐患。为此，可用填充聚四氟乙烯取替铸铁制作活塞环和密封圈，并甩掉注油器，将气缸的有油润滑变为无油润滑。
无油润滑具有如下优点：
1）降低功率消耗，提高排气量
填充聚四氟乙烯是一种具有良好耐腐蚀性、耐高低温性、耐磨性和低摩擦性的自润滑材料。用它制
22 成的活塞环在气缸中经过一段跑合后，环表面层的分子将向气缸镜面转移，并逐渐在气缸镜面上形成一层连续的、粘结牢固的填充聚四氟乙烯的自身磨擦，其摩擦系数仅为0.04，远低于铸铁与铸铁之间有油膜时的动摩擦系数0.07-0.12。因此，采用无油润滑后，空压机克服摩擦所消耗的功率比有油润滑时要低得多。
2）提高空压机运转的安全性
实现无油润滑后，避免了油在高温高压下被氧化而生成积炭，消除了不安全的隐患。
3）节约润滑油，改善环境卫生
因填充聚四氟乙烯具有良好的自润滑性，所以不需要再向气缸注油，这样既可节约大量的润滑油，还因压气中没有油雾，风包中分离出的油分大大减少，环境卫生得到相应改善。
4）延长气缸的使用寿命
有油润滑时，气缸与活塞环间的摩擦是金属间的摩擦，而无油润滑则是填充聚四氟乙烯的自润滑。所以，采用后者时气缸的磨损大大减少，使寿命延长。
在将气缸有油润滑改为无油润滑的初期，由于气缸镜面上尚未形成填充聚四氟乙烯转移膜，其摩擦、磨损和泄漏都将增加。因此，应向缸内注入2-3滴润滑油，待缸壁形成薄膜后，再停止供油。
五、减少泄漏损失
1、减少空压机的泄漏损失
空压机的泄漏有发生在气缸内部的内泄漏和发生在机体密封处的外泄漏两种，现分别介绍。
1）减少内泄漏
内泄漏是由于气缸两腔窜气而产生的。窜气的
23 原因有两点：其一是气缸与活塞环磨损严重或磨损不均，使气缸与活塞环配合面出现间隙；其二是各活塞环的切口位置没有错开。为此，应使活塞环和气缸的间隙与磨损量符合有关规定；装配活塞环时应将各切口位置错开，并使所有切口位置与气阀口错开。活塞环使用前还应在气缸内作漏光检查，要求整个圆周上的漏光不多于两处，每处弧长不超过25°，总弧长不超过45°，漏光处距切口应大于30°。
2）减少外泄漏
外泄漏主要是因填料密封不好而产生的。因此要求对填料进行定期检查和调整，使之具有良好的润滑。各密封圈的装配位置也必须正确。
2、减少管网泄漏
由于井下管网长，连接处多，使管网泄漏严重，一般压气管网的平均效率仅为60-65%。因此，对于压气干管，应采用焊接连接；对于压气支管网，宜采用快速接头。
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