《路怒族：一上路就上火》
主持人：开车的时候骂骂咧咧，有人超车便飞速狂追，一遇堵车就着急狠捶方向盘„„因开车而诱发情绪问题的人越来越多，这类人被统称为“路怒族”。近日，中国青年报社会调查中心通过民意中国网和互动百科网，对2023人进行的调查显示，86.5%的人表示身边就有很多“路怒族”，23.4%的人承认自己就是“路怒族”。“路怒族”一词越来越多的出现在我们的报端和媒体，而“路怒族”的队伍也日益庞大，那在今天的节目中我们就一起聊一聊关于“路怒族”的话题
一、对现场嘉宾做个人调查，看是否属于“路怒族”。
节目编导在武昌武珞路随机采访了15位驾车人，其中11人承认，在遇到交通问题时，脏话会脱 口而出。
二、“路怒族”“路怒症”的由来——2007年，“路怒”这个词以“2年度华语地区中文新词榜”的身份，第一次进入中国媒体的视线。
2007年10月，一名莫斯科司机，因为嫌过斑马线的行人步子太慢，并且对他的喊叫不加理睬，便异常愤怒地掏出手枪，一下就放倒了3名行人。“路怒症”则开始逐渐受到关注。
2008年4月28日晚7时，江苏省宿迁市的宿邳公路，一辆黑色轿车撞死一男童并造成一成人重伤后，疯狂逃窜。开车的男子马某某被抓后，在自责速度过快，造成悲剧的同时，竟怪家长没有管好孩子，声称是“给横穿马路的人提个醒”。开车男子缺乏基本理智的现象，正是“路怒症”的极端表现。
三、“路怒族”的表现和反应：
症状一：人前斯文，但开车“骂人”却成常态。
症状二：驾车情绪容易失控，一点堵车或碰擦就有动手冲动；看到不遵守交通规则的就恼
症状三：喜欢跟人“顶牛”。 为了几毛钱差点打人
症状四：开车时和不开车时脾气、情绪像两个人。
四、网友们的评论：
”网友“奥鼠”说：“行人乱穿马路是我们驾驶员最愤怒的事情，恨不得上前去打他们一顿。换位思考一下，如果身边突然‘杀’出来一辆车，行人会不会受到惊吓，会不会随口来一句脏话呀？如果碰到哪辆车换道不打灯，就想开上去撞，不过好在还记得一再提醒自己不要乱来。“
网友“王者注定孤独”表示自己很讨厌超车和闯红灯的行为，如果遇到影响自己开车的情况，他就会发火，遇到道路不平的时候会抱怨，遇到有超车的时候会再超过去！ 网友“单身逃亡”爆料。“其实不光是开车的人喜欢发怒，坐车的也经常遇到让人生气的事。我的同事有过这样的经历，有位老人上车的时候没有及时出示老人乘车证，司机提醒之后，老人说我刚上车还没站稳，司机就说你腿没站稳，嘴巴不晓得说唦。当即老人就气得说不出话来了，好多乘客都批评那位司机没素质。”
而网友“ＤＯＮＥ”面对有人超车或是逆向行驶时，却是敢怒不敢言。“我再怎么生气也不会摇下车窗去和别人争执、爆粗口什么的，就在车子里面抱怨两句算了。万一对方扑过来打我怎么办？所以还是要会适当调节自己的心情，不要引发不必要的争端。同时要学会换位思考，而不是故意挑衅。”
五、“路怒症”如何缓解、排解——“路怒”不仅会对司机的心理造成不良影响，更会威胁到交通安全。如何避免这种不良情绪愈演愈烈呢？
超六成“路怒族”想改掉不良情绪
目前，越来越多的国家都很重视“路怒症”给社会造成的消极影响。英国芬兰、韩国等每年都会对驾驶员进行心理测评，合格者方准上路。
美国心理师威尔·鲍温曾发起“不抱怨运动”，让每位参加者戴只紫色手环，只要一察觉自己抱怨，就将手环换到另一只手上。这项社会性心理治疗，让无数人从手环中观察自己、体察内心，激发出生命的正面能量。在现代都市中陷入焦虑的“路怒族”，也可以给自己一只这样的“不抱怨手环”。焦虑愤怒时，不妨看看手环、想想自己，平息愤怒，宽容错误，期待进步。把这当作塑造心灵和提升文明的起点。
在国内一些心理咨询专家也给出了“早睡早起身体好，早点出门不急躁”等等缓解“路怒症”的方法。还有一些个性、幽默的车贴也能给怒火冲天的人们带来一丝清凉。 武汉中南医院心理科副主任建议——
1、遇到让自己不满的事情，等待几秒再做反应。
2、如果情绪不好，比如刚和人有过争执，最好别马上开车。
3、换位思考，多为对方找找“借口”，比如，如果自己不是驾车者而是行人，会
不会和自己目前恼火的对象做出一样的事？如果自己要赶火车，会不会也“慌不择路”地让“的
士”钻空子？这种“换位思考”是最有效的“路怒症”情绪控制法。
小贴士 ：多几次深呼吸，试着与前行车辆保持一定车距；开窗让新鲜空气进入车厢；听收音机或听比
较轻松的音乐；将车停在路边稍事休息；有心事的时候可以先打个电话给好朋友倾诉一下，心
情舒畅后再上路；车上放一张家人幸福的小照片，不开心的时候看一看。
六、谁是“路怒族”壮大的幕后“推手”?专家解读——路怒是一种社会综合征
首先，“路怒”是日渐增长的社会压力的另类反映。正如调查中所体现的，“路怒”更多是一种“迁怒”。所谓“怒气”。在路上，在单位、家庭，在商场、酒店，随时可能爆发。这也正是为什么社会转型期往往也是矛盾多发期的一个重要原因。
其次，“路怒”也是中国人个人素质的“本能”反映。
老实说，很多时候中国人彬彬有礼、温文尔雅的“好素质”，某种程度上都是公共场合、人情社会中的“应景之作”。一旦进入无需自我克制与约束的陌生环境，就很有可能出现“两张皮”或者前后严重割裂的不同表现。远的不说，最近在上海世博现场，面对动辄数小时长的排队入馆时间，很多外国人拿出早就准备好的书籍杂志，从容淡定的阅读等待，而平素以文明礼仪著称的国人，却不是满腹牢骚、怨气冲天，就是争抢轮椅、加塞排队，就很说明了这一点。
再者，“路怒”揭示了仍然匮乏的交通文明风尚。不期而至的“路怒”，往往是由一些不文明的交通行为引起的：或强行变线的司机将人惊出一身冷汗，或横穿马路的行人无视交通规则，比比皆是的交通违规现象，似乎也在考验着人们的容忍底线。有人说，站在闹市街头，观察三分钟，就能看出一个地方的国民素质，若由此看，“路怒”渐多的背后，更是一种文明匮乏的体现。
另外，城市交通建设滞后，相关部门管理不力，个别司机缺乏“驾德”，部门特权车滥权横行，这些都在无形中加重了城市交通的乱象，从而催生了更多的“路怒族”。
由此看，“路怒族”不断壮大的背后，其实是一种社会综合症的集中体现。因而，要想减少乃至消除这一现象，还需要多措并举、多管齐下，而不是像一些人所说的“交警加班、马路拓宽”那么简单。
七、从“路怒族”看社会公德底线后移
“路怒族”看似是性格焦躁下的一时之气，实际上，焦躁本身就与文明代表的含蓄内敛相抵触。
提到“路怒族”，很容易联想到经济学家梁小民笔下描绘的欧洲汽车文明。梁小民在《读〈汽车社会〉》一文中曾写道：欧洲的马路交通秩序相当好，几乎没有酒后驾车、违章行车、抢道或“加塞”。在没有红灯的地方汽车总是礼让行人。过去我也曾为中国汽车太多而发愁，到了欧洲才知道，汽车多少无关紧要，关键是有没有汽车文明。
因为文明，有限的道路空间可以释放出更大的潜能。对于我们这个迈向汽车社会的国家，构建健康的汽车文明大有裨益。
文明“软实力”的成长不仅取决于外部软硬件的改进和完善，更在于每个公民个体的自觉努力。
