一、基本概念
1、汽车综合性能检测的内容：可靠性、动力性、经济性、环保性和安全性等。
2、发动机功率检测分类：稳态测功和动态测功两类。
3、发动机进气歧管的真空度三种基本测试：怠速测试、急加速测试和排气系统阻塞测试等。
4、检测点火正时的方法：人工法、缸压法和正时灯法等。
5、喷油器性能检测主要内容：检查喷油器的喷油量、喷油状况和密封性能。
6、柴油发动机怠速故障的主要原因：调速器控制不良或各缸在怠速时供油不均匀。
7、节温器的常见故障有：主阀门不能开启、开启和全开的温度过高或主阀门关闭不严。
8、发动机异响的类型：机械异响、空气动力异响、电磁异响和燃烧异响等。
9、故障码的显示方法：仪表灯显示法、专用信息显示法、试灯显示法等。
10、自动变速器组成：液力变矩器、齿轮变速系统、电子控制系统、液力控制系统和换档执行器等。
11、发动机系统平衡工作三个要素：气缸压力、燃油空燃比、点火正时及火花强度。
12、传统点火系统组成：电源、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、高压阻尼电阻和高压导线等。
13、电压驱动式和电流驱动是喷油器，其电控系统ECU对驱动喷油器的喷油脉冲电压控制方式：分别是恒定控制和调节控制。
14、柴油机燃油供给系技术状况不良的故障现象：发动机起动困难、功率不足、排气烟色不正常、怠速不稳定以及飞车等。
15、节温器性能的检测方法分类：就车检查法和拆下检查法。
16、不透光度计工作原理：利用透光衰减率来测量排气中可见污染物。
17、进人自诊断状态的三种方法：跨接线法、专用开关诊断法、特殊程序操作诊断法。
18、光束照射方向的作用：防眩、照明的距离和范围。
二、基本定义
1、汽车检测：
汽车检测是指使用现代检测技术和设备对汽车进行的不解体检查与测试，对汽车的动力性、可靠性、经济性、安全性和环保性能等方面进行检查测试。
2、稳态测功：
是指发动机节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳态状况下，在测功器上通过给发动机加一定的模拟负载，来测量发动机转矩、扭矩和功率的方法。
3、多缸平列波：
按点火次序从左至右首尾相连的波形。
4、传动系统游动角度：
传动系统游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和。
5、发光强度：
是光线在给定方向上发光强弱的度量。
6、转向盘的转向力：
是指在一定行驶条件下，作用在转向盘外缘的圆周力。
7、传感器：
是一种转换装器，用来将被检测信息的物理量、化学量、电量等转换成计算机能接受的电信号。
8、供油提前角：
是指喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距压缩终了上止点的曲轴或凸轮轴转角。
三、一般问题
1、汽车检测的目的。
对显现出故障的汽车，通过检测找出故障部位查出原因，从而排除之；对汽车技术状况进行全面检查，从而决定汽车是否继续运行或通过维修延长其使用寿命。
2、起动机空转的故障诊断。
1）起动时，若起动机在空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈有缺损或起动机驱动齿轮严重磨损或打坏，致使驱动齿轮不能进入啮合。
2）起动时，起动机驱动齿轮能与飞轮齿圈啮合，但起动机仍然空转，则表明起动机单向离合器打滑。
3、不透光烟度计的分类与区别。
不透光度计可分为全流式和分流式两类；
全流式不透光度计测量全部排气的透光衰减率；
分流式不透光度计是将排气中的一部分废气引入取样管中，然后送人不透光度计进行连续分析。
4、节气门位置传感器的作用与分类。
它把节气门开始角转换成电压信号输入ECU，从而控制燃油喷射量。
分类：开关型和线性可变电阻型。
5、底盘测功机检测目的。
（1）评价汽车的动力性，同时也可以间接地判断发动机所发出的功率是否有所下降以及下降的程度；
（2）计算从发动机到底盘动力传动的效率以及传动系统耗能情况，从而判断传动系统的技术状况。
6、柴油机燃油供给系统故障诊断的基本思路。
（1）看起动是否顺利
（2）看供油是否畅通
（3）看排烟是否正常
（4）看怠速是否稳定
（5）看动力是否理想
7、自动变速器打滑的故障原因。
①自动变速器漏油使液面太低。
②自动变速器油面太高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡。
③离合器、制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
④油泵磨损过甚或主油路泄露，造成供油压力过低。
⑤单向离合器打滑。
⑥离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
8、废气涡轮增压器的故障诊断。
（1）压气机喘振。
（2）增压器在运转中发出杂音。
（3）增压器在运转中出现了强烈的震动。
（4）增压压力下降。
（5）增压器突然停止运行，发动机功率下降。
9、简述车轮前束的作用。
保证汽车直行时，车轮平行地做纯滚动运动。后轮驱动的汽车在直行时，前轮趋向于负前束，这样轮胎便产生边滚动边拖滑现象，增大了行驶阻力，加剧了轮胎的磨损。因此，汽车在静止状态下，车轮设置为小量的正前束。前轮驱动的汽车有使前轮增大前束的趋势，因此，把前轮前束设置成较小的负前束。
10、电控发动机ECU检测诊断方法。
（1）利用故障诊断仪诊断ECU
（2）利用万用表诊断ECU
（3）利用替换法诊断ECU
四、分析论述
1、车轮不平衡检测的必要性。
随着汽车行驶速度的不断提高，车轮不平衡越来越严重地影响着汽车行驶的平顺性、安全性和乘坐舒适性。如果车轮不平衡，在高速旋转时，会引起车轮的上下跳动和左右摆动，使车辆难于控制，同时还加剧轮胎和有关机件的非正常磨损和冲击。在汽车正常使用一定时间后，尤其是在对轮胎、轮辋进行了修补、修复或更换新轮胎后，一定要对轮胎进行平衡检测，测量不平衡质量的大小和相位，并进行校正。
2、喷油器常见的故障原因。
①喷油器线路插接器或连接线路接触不良，导致喷油器不喷油。
②喷油器电磁线圈断路或短路，导致喷油器不喷油。
③喷油器针阀胶结、喷油器针阀密封不严，导致喷油器滴油，工作不正常。
④喷油器针阀口积污，使喷油量减少或喷射角度过小，导致发动机动力性下降。
⑤发动机ECU及燃油控制系统故障，使喷油信号失准，导致发动机工作异常。
3、前照灯检测的必要性。
前照灯是保证汽车夜间安全行驶及提高行车速度必不可少的汽车装置。若前照灯发光强度不足，则夜间行车时驾驶员对汽车前方的情况的辨认不清晰；前照灯光束照射方向不当，将可能引起对面来车的炫目。前照灯在使用的过程中，灯泡会逐渐老化，发光效率下降；反射镜污暗，聚光性能变差。
机动车在行驶中受到振动，也可能引起前照灯安装位置错动，从而改变光束的正确照射方向。这些都可能导致夜间行车事故的发生。
4、供油提前角的大小对柴油机的影响。
当供油提前角过大时，气缸内的速燃期在压缩终了上止点以前发生，亦即气缸内爆发压力的峰值在活塞到达上止点以前出现，这将造成功率下降、工作粗暴、油耗增加、着火敲击声严重、怠速不良、加速无力及启动困难等现象。当供油提前角过小时，气缸内的速燃期在压缩终了上止点以后较远处发生，使爆发压力的峰值降低，同样造成功率下降、油耗增加、加速无力现象，且会引起发动机过热。
