湛江港散粮码头装卸储运工艺系统技改工程
供配电、自控监理组
监理总结报告（自动控制及计算机管理系统)
监理总结报告
工程编号： CCSI-BJ-S-05-28-2 工程名称：湛江港铁矿石码头改扩建工程工艺系统中控系统 建设单位： 湛江港集团有限公司 施工单位： 武汉南华工业设备工程有限责任公司 设计单位： 交通部水运科学研究所 总监理工程师： 袁胜雁 完工日期： 2006年10月22日 编 写： 袁建鑫
2006-11-22
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监理总结报告（自动控制及计算机管理系统)
目录
工程概况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 3 监理主要依据┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 4 项目部、监理部、组成人员┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 6 监理前期工作┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 7 对制造方资质的审查┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 7 第一次现场会┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 7 工程进度全面控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 8 准备期、制作期进度控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 8 安装过程的进度控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 8 采取补救措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 9 工程质量的全面控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 9 施工材料质量控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 10 安装过程质量控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 12 安全质量全面控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 15 施工过程安全质量控制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 16 汇报制度、内容┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 21 提交文件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 22 监理结论┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 22 附件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 23 结束语┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 23
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监理总结报告（自动控制及计算机管理系统) 受湛江港集团有限公司（委托方）的委托，中国船级社实业公司为此系统工程实施监理工作。遵散粮码头装卸储运工艺系统工程监理部的安排，自控、供配电监理组负责自动控制及计算机管理、供配电及照明、消防及给水合同工程其一自动控制及计算机管理系统工程的全程监理；自控、供配电监理组按照本项目技术规格书及其相关的补充文件、施工图纸和有关技术标准的要求，已完成了由交通部水运科学研究所设计的施工图审查及武汉南华工业设备工程有限责任公司（制造方）为委托方制造；施工的自动控制及计算机管理系统工程的监理工作。 工程概况：
湛江港散粮码头装卸储运工艺系统404＃码头原由三台岸边卸粮机、顺岸皮带输送机、提升机、钢混筒仓、若干移动皮带机组成。为满足湛江港口发展需要，在钢混筒仓旁新建一套散粮装卸储运系统。新建的散粮码头装卸储运工艺系统也是湛江港的重点工程之一，主要针对原有散粮装卸系统仓容不足、码头综合通过能力低、设备陈旧、老化等原因而进行的技术改造工程。
湛江港散粮码头装卸储运工艺系统技改工程位居中华人民共和国广东省湛江港集团有限公司霞山港区（北纬21°11′11″，东经110°25′21″）404＃码头后方，在原散粮砼筒仓旁边区域，砼筒仓北侧和西侧，占地面积10920m2。
湛江港散粮码头装卸储运工艺系统技改工程新增仓容约为14.8万吨的钢板筒仓及与之相适应的输送系统（水平及提升）、装汽车系统、除尘系统、除铁系统、计量系统、供电照明系统、自动控制系统、上位计算机操作系统、计算机管理系统、工业电视监视系统、无线对讲系统、有线调度广播系统、消防系统及给排水系统以及相应的建筑物、构筑物等，并把原有的卸船设备并入系统设备由CCR的计算机统一管理。
CCR通过可编程序控制器和计算机操作，对整个装卸作业过程进行控制，并通过工业电视监视系统、无线对讲系统和有线调度广播系统等辅助设备，完成散粮装卸储运生产流程控制。依靠PLC方便、灵活的程序控制功能和强大的设备组合能力，满足系统大型设备多、输送点多、输送线路长、控制管理要求高的需要，提高了装卸效率，增强码头作业能力、提高了大型设备集中使用的管理能力及可操作性，同时提升了仓储能力和仓储输运管理能力。
针对散粮装卸储运系统的特点，计算机管理系统不但要求拥有强大的设备组合和控制功能，而且要求有生产信息的组合和生产/储运信息管理，
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监理总结报告（自动控制及计算机管理系统) 同时要求把信息溶入PLC工艺流程程序控制并形成生产资料。
湛江港散粮码头装卸储运工艺系统技改工程的装卸工艺流程主要分为进仓流程、倒仓流程、卸船直接装汽车流程、进老砼筒仓流程、出仓散装汽车流程、预留火车装车流程。 工程特点：
湛江港散粮码头装卸储运工艺系统技改工程实体是由二个工程合二为一的工程。即合同内容的工程施工和全面防护防尘爆的工程施工。二大施工主体的施工结果，体现在散粮装卸储运系统形成过程和使用过程的安全和质量性能，二个工程互为支撑，缺一不可。要确保系统使用的安全、可靠，除合同主体工程完成之外还必需满足；结构和机构要防止粉尘溢出、电气防止粉尘进入、防止电气短路火花外泻、防雷防静电、防温度引燃等，才能真正达到系统工程的安全和质量要求。二大施工主体；也可分为可见工程和可预见工程，好做的是可见工程，只要机械能力、设备通过能力、系统组合能力满足要求就行，这些要求很直观的利用试运行能发现和解决系统中的问题和隐患。而可预见工程是不可见但这些安全隐患确实存在，只能凭可预见措施来达到、确保。如若不然，一旦引发其结果危害很大。要做到全面防护很困难，只能利用技术、经验和规范来约束施工求达到目的。系统工程，可见工程技术理解；掌握方便。可预见工程技术理解；掌握需要有一定的基础，理解差异大，往往有些正确的建议无法得到落实形成隐患。只有把可见工程和可预见工程有机的结合起来做好了，工程才真的做好了。才是真正了解了工程的特点。 工程主要散粮种类：
物料基本为大豆、玉米、黄豆、小麦、稻谷、豆泊等，其中以大豆和小麦为主。
工程项目概况如下：
监理委托方：湛江港集团有限公司（业主方，以下简称：业主） 设计单位：交通部水运科学研究所
施工承包方：武汉南华工业设备工程有限责任公司（制造方以下简称：南华）
监理方单位：中国船级社实业公司（监理方；CCSI自控、供配电监理组，以下简称：现场监理组） 施工地点：
湛江港散粮码头（湛江港404码头）
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监理总结报告（自动控制及计算机管理系统) 工程主要系统组成：
新建工程由16座相同的圆柱型钢板筒仓及与之相适应的输送系统（水平及提升）、装汽车系统、除尘系统、计量系统、供电照明系统、自动控制系统、上位计算机管理系统、通讯系统、给水及消防系统、装火车系统（预留）以及相应的建筑物、构筑物等组成，新工程还将对原有的卸船输送设备更新和原有散粮系统溶入散粮系统。 工程主要设备简介： 1.钢板筒仓
16座钢板筒仓依次编号为BIN1～BIN16，分两组，分列两排。BIN1到BIN8为一排，其轴线为A轴，与B提升塔对齐；BIN9到BIN16为一排，其轴线为B轴，与A提升塔对齐。A、B轴筒仓顶部为仓顶栈桥，仓顶栈桥上布臵有多台埋刮板机。进仓时散粮由埋刮板机输入，通过每个筒仓顶的闸板阀落料至筒仓上的溜管，再由溜管进入仓内。A、B轴筒仓底部为仓底廊道，仓底廊道内布臵有气垫皮带机。出仓时散粮可通过每个筒仓底的闸板阀落料至仓底廊道的气垫皮带机，再由气垫皮带机输出。 钢板筒仓清仓由内部清仓机配合完成，粮食储存条件由筒仓风机改善并由喷淋系统辅助。 1.1码头输送系统：
输送设备包括B101气垫皮带机和风机、B102气垫皮带机和风机、B103气垫皮带机和风机（含除铁器一台）、B104气垫皮带机和风机、B105气垫皮带机和风机、C108埋刮板输送机、E103斗式提升机等。
码头输送系统除气垫皮带机（含除铁器）、埋刮板输送机、斗式提升机以外其他所有设备（主要包括电动闸门）、钢结构件（主要包括溜管组、过渡管、法兰）、材料（主要包括耐磨衬板、连接口密封件）和配件（主要包括连接螺栓副）。 1.2提升塔输送系统：
C302埋刮板输送机、E101斗式提升机、E102斗式提升机、E201斗式提升机、E202斗式提升机、W101计量称、W102计量称、W203计量称。
提升塔输送系统除埋刮板输送机、斗式提升机、计量称、除尘器以外其它所有设备（主要包括电动闸门、手动闸门、除水设备及通风设备）、钢结构件（主要包括溜管组、缓冲斗、过渡管、法兰）、材料（主要包括耐磨衬板、连接口密封件）和配件（主要包括连接螺栓副）。 1.3仓顶输送系统：
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监理总结报告（自动控制及计算机管理系统) C101埋刮板输送机、C102埋刮板输送机、C103埋刮板输送机、C104埋刮板输送机、C105埋刮板输送机、C106埋刮板输送机、C107埋刮板输送机、C304埋刮板输送机（包括业主提供的电动闸门和手动闸门） 仓顶输送系统除埋刮板输送机（包括业主提供的电动闸门和手动闸门）以外其它所有设备、钢结构件（主要包括溜管组、仓顶溜管、过渡管、法兰）、材料（主要包括耐磨衬板、连接口密封件）和配件（主要包括连接螺栓副）。 1.4仓底输送系统：
B201气垫皮带机和风机、B201气垫皮带机和风机、除尘设备、通风设备。
仓底输送系统除气垫皮带机以外其它所有设备（主要包括电动闸门、手动闸门）、钢结构件（主要包括落料口溜管组、篱子、过渡管、旋转支撑、法兰）、材料（主要包括耐磨衬板、连接口密封件）和配件（主要包括连接螺栓副）。
1.5汽车装车塔输送系统：
通用系统设备之外专用C303埋刮板输送机和W203计量秤及四个缓冲仓。
汽车装车塔输送系统除埋刮板输送机以外其它所有设备（主要包括计量秤、气动闸门、电动闸门、手动闸门、装车溜管）、钢结构件（主要包括溜管组、过渡管、储料斗、法兰）、材料（主要包括耐磨衬板、连接口密封件）和配件（主要包括连接螺栓副）。 1.6除尘系统：
DC101除尘机组（包括除尘器、风机组、空压机及电控设备，以下同）、DC102除尘机组、DC103除尘机组、DC104除尘机组、DC201除尘机组、DC202除尘机组、DC203除尘机组、DC204除尘机组、DC205除尘机组、DC206除尘机组、DC209除尘机组、DC180除尘机组、DC211除尘机组、DC212除尘机组、DC213除尘机组。
除尘系统除除尘器、风机组、空压机及电控设备以外其它所有设备（主要包括手动蝶阀、电动蝶阀、手动闸板阀）、钢结构件（主要包括管网系统、卸灰管、灰箱、变截面管、斗提升机吸风口、计量称吸风口、法兰）、材料（主要包括连接口密封件）和配件（主要包括风管吊支架、帆布连接管、连接螺栓副）及其它附件。管网系统包括设备吸风口至除尘器的管路以及风机至除尘器的管路。 1.7压缩空气供气系统：
空压站供气系统包括空气压缩及储气机组（包括螺杆压缩机、储气罐、
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监理总结报告（自动控制及计算机管理系统) 过滤器、干燥机）。
空压站供气系统除空气压缩及储气机组设备以外的其它所有设备（主要包括阀门、通风机）、管道、管件、仪表、风管支架、排水口以及其它附件。
提升塔供气系统包括阀门、管道、管件、仪表、风管支架、排水口以及其它附件。
汽车装车塔供气系统包括阀门管道、管件、仪表、风管支架、排水口以及其它附件。
仓底设备供气系统包括阀门管道、管件、仪表、风管支架、排水口以及其它附件。
1.8输送系统钢结构：
输送系统钢结构包括顺岸廊道（改造新增钢结构）、B103钢结构转接塔、T2钢结构转接塔(含B105钢结构转栈桥)、钢结构提升塔A(含B105钢结构转栈桥)、钢结构提升塔B、提升塔A与提升塔B之间的连接栈桥（包括栈桥
一、栈桥二）、钢结构仓顶栈桥（人行天桥）、钢结构汽车装车塔（含C303钢结构栈桥和钢网结构雨棚）等构筑物主体钢结构、钢梯、走道、门窗以及其它附属钢结构。 1.9供配电系统：
供配电系统由高压和低压两部分组成。高压系统包括两个进线柜、一个母联柜、一个计量柜、两个馈线柜、一个直流电源柜以及两台电力变压器。直流电源柜为高压柜提供操作电源，两台电力变压器为所有系统设备、现场维修电源及照明供电。
照明系统主要分为正常照明、应急照明、消防指示照明。 1.10自动控制系统：
系统控制由现场操作箱、MCC柜、检测开关、PLC柜、集控台、工业电视监控、调度与广播等硬件。PLC工艺流程程序和上位计算机操作、计算机信息管理等软件组成。 1.11工业电视监控系统：
系统室内外主要设备布臵部位，设臵摄像头，在中控室设臵四液晶一背投图像设备来分别进行监控及观察、录像。 1.12调度与广播系统：
现场主要部位设臵电话、扬声器、流程运行声光报警器、中控室设臵无线通讯基地台、声讯交换机等，在中控室统一调度。 1.13 PLC工艺流程：
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监理总结报告（自动控制及计算机管理系统) 按照设计，新的湛江港散粮码头装卸储运系统共有四类工艺流程，分别为进仓流程、出仓流程、倒仓流程、直取流程。只要设备不干涉，不同的流程可以同时运行。 1.14进仓流程
从码头吸粮机开始，散粮经过顺岸气垫皮带机、T1转接塔、B104皮带机、T2转接塔、B105皮带机进入A提升塔、再经过A提升塔E10
1、E102提升机在C101汇合、分配至A、B轴仓顶栈桥刮板机，再进入不同的筒仓。 1.15出仓流程
从筒仓开始，散粮经过廊道气垫皮带机、A/B转接塔斗提机、刮板机C30
4、C30
2、C303，进入装车站装车。 1.16倒仓流程
从筒仓开始，散粮经过廊道气垫皮带机、A/B转接塔斗提机、分配至A、B轴仓顶栈桥刮板机，再进入不同的筒仓。 1.17直取流程
从码头吸粮机开始，散粮经过顺岸气垫皮带机、T1转接塔、B104皮带机、T2转接塔、B105皮带机进入A/B转接塔斗提机、刮板机C30
4、C30
2、C303，进入装车站装车。 1.18可以同时进行的流程组合。 A.进仓＋出仓 B.倒仓＋出仓 C.直取＋倒仓 D.倒仓＋倒仓＋直取
1.19主要设备的电气控制对象及检测元件：
吸粮机：与中控交换“准备好”、“故障”信息，纳入CCR系统管理。 气垫皮带机：主电机、风机电机、故障报警和电笛、跑偏开关、气压开关、拉绳开关、轴温开关、带速开关、液力偶合器高温开关、堵料开关、张紧限位开关。
埋刮板机：主电机、故障报警和电笛、拉绳开关、轴温开关、断链开关、液力偶合器高温开关、张紧限位开关、堵料开关。
斗提机：主电机、故障报警和电笛、跑偏开关、拉绳开关、轴温开关、带速开关、液力偶合器高温开关、堵料开关、张紧限位开关。 电动插板阀：电机、开/关到位限位。
除尘器：刮板电机、风机电机、震打电机、低压电机及静电脉冲控制器。
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监理总结报告（自动控制及计算机管理系统) 钢板筒仓：高低料位。 装车缓冲仓：高低料位。 空压机：运行、停止、故障。 除铁器：运行、停止、故障。
中控楼MCC室低压开关柜二次回路，控制系统设备启/停。 散粮秤：只给信号不控制，纳入CCR系统管理。 清仓机：单体设备，只给信号不控制。 消防及给水设备：独立一套控制系统。 1.20消防及给水系统：
消防给水系统、消防自动控制系统、消防自动报警系统、感温报警系统、气体灭火系统、雨淋系统组成。
相关的消防组合有钢板筒仓感温报警系统、钢结构防火涂复等。 1.21火车装车系统预留，设备延伸件安装，PLC工艺流程火车装车系统程序做扩展程序。 2.工程各方关系： 2.1工程参与方
建设单位：湛江港集团公司
其中：集团重点办：代表业主对工程建设进行管理
集团发展部：标书的起草部门之一，主要设备采购基本受控于集团发展部。
集团一公司：最终用户 设计单位：交通部水运科学研究所 监理单位：中国船级社实业公司
质监单位：湛江市港口基本建设工程质量监督站 钢板筒仓安装单位：中国第十六冶金建设公司 钢结构安装单位：中国第一冶金建设公司 吸粮机制安单位：中国交通进出口总公司 斗提机制造单位：九江市粮油机械厂 斗提机安装单位：中国第一冶金建设公司
气垫式皮带机制造单位：河南天隆输送设备有限公司 气垫式皮带机安装单位：中国第一冶金建设公司 汽车装车系统施工单位：中国第一冶金建设公司 埋刮板机制造单位：九江市粮油机械厂 埋刮板机安装单位：中国第一冶金建设公司
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监理总结报告（自动控制及计算机管理系统) 除尘器制造单位：江苏吴江宝带除尘器有限公司 除尘器安装单位：中国第一冶金建设公司
插板阀制造单位：上海捷飞机械厂，九江市粮油机械厂 插板阀安装单位：中国第一冶金建设公司 清仓机制安单位：北京宏联机械制造中心
供配电照明系统施工单位：廉江供电安装有限公司
自控及管理系统施工单位：武汉南华工业设备工程有限责任公司 消防及给水系统施工单位：广州市水电设备安装公司 2.2工程中各方工作关系：
第一、建设单位内部，各单位之间存在协调不一致问题。标书中，关于设备的部分多处由发展部起草，存在一些技术不合理之处。重点办希望更改时还需找发展部协商，解决技术不合理问题时出现管理中的互相矛盾，阻碍了采取正确的措施落实。比如，设备电机的供电接口不符合施工要求，要求联系厂家更换符合要求的电机供电接口时。因采购设备电机时没有相关的技术接口要求，更改时设备已经供货急等安装而且工程合同期不允许，只能采取大量的施工改善措施来弥补。又如，有些设备外围电气检测元件的选型，因不符合使用技术要求，同样设备采购时没有按设计明确的技术要求表明相关的技术要求，工程为此拖了很长时间还是悬而不决。最后业主决定作为临时使用以后再改，这些用权宜之计解决的方式只能给工程留下后遗症。在工程建设后期，一公司开始介入。重点办为完成集团下达的投产节点目标，对工程进度抓的很紧；而一公司为了今后的使用，对质量要求较高，两者侧重点不同。在业主、业主采购的设备、最终用户要求之间，监理方在控制工程进度和工程质量方面，有时左右为难，难以把握。
第二、工程由交通部水运科学研究所总体设计，包括散粮装卸工艺设计、钢结构设计、供配电设计、工业监控及工业调度声讯设计、自动控制设计及消防设计。由于工程费用投入的关系，施工图纸设计深度不够，没有安装布臵图和安装工艺，全部由监理现场定。另外，业主对设备选型、费用控制干预过多，导致设计留下一些安全隐患、机电布臵相互干涉、控制形成盲区、机电接口不合理、电气配臵不完善、电气大幅度设计更改等。因为设计的问题，引起建设期间很多技术问题。监理与业主、和设计方因为设计问题发生了很多联系和交涉。
第三、工程不存在一个真正的总承包方。表面上廉江市供电安装有限公司负责供电设备安装；表面上广州市水电设备安装有限公司负责消防设
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监理总结报告（自动控制及计算机管理系统) 备安装；表面上武汉南华工业设备工程有限责任公司负责自控设备安装；表面上第一冶金建设公司负责钢结构的建造以及大部分设备的安装，但主要设备厂家仅和业主有合同关系，和施工单位并无合同关系，所以，设备厂家与合同方之间经常因为各种各样的问题纠缠不清，这些问题包括设备零部件配件保管与交接、货物丢失索赔、工程界面矛盾、设计遗留问题、计划协调问题、起重设备工具借用、场地分配、工人纠纷等等多方面问题。配电和自控两家施工场所几乎相同，相互之间扯皮多，主动合作少。不仅如此，施工单位又将自己的工程分包给其他施工队，人员更换频繁，管理难度大。这些施工队和业主有着千丝万缕的关系，监理方难以对其严格管理。监理方不得已投入了大量的精力进行协调。
第四、和设备安装同时进行的，有土建工程施工、高压电力工程施工，包括中控楼的竣工交接、筒仓周边道路、排水工程施工、A/B提升塔周围路面施工。其中土建由另外的监理公司监理。土建和设备安装都在抢进度，有时发生相互制约的事情，比如，土建的把道路挖了，设备的东西进不了场；设备的东西堆在地上，土建无法挖地；消防的刚刚埋好管，却被土建的风炮打穿；土建的做好了接地线，消防的开沟埋管又将其挖断，以及由此引起的索赔纠纷使工期推迟等等，不一而足。对这些矛盾监理只有通过重点办来协调。
第五、在质量和进度不可兼得的情况下，重点办选的是进度。经常发生重点办帮设备制造和安装单位说情或干脆绕过监理直接指挥的事情，搞的监理十分被动。一旦因此造成无法再施工或质量隐患时，重点办又回头要求监理想办法解决。关系很难理顺。在重点办和设备制安厂家撇开监理方时，为了保证工程质量，监理方不得已将情况向湛江市港口基本建设工程质量监督站通报，和质监站一起对工程质量进行控制。
第六、工程小评
总之，由于设计先天不足、施工参与单位极多、业主不合理的介入太多、各方利益错综复杂，导致工程的管理和协调十分矛盾和万分困难。但是从监理的角度来说，也是一个考验。在市场经济的大环境中的工程，这些问题是很难免和近乎基本工程要素。在这过程中，不但要考验监理的二管三控制的掌握和发挥，而且涉及到国家对工程强制性标准的落实。工程中确实似如履薄冰，步步为艰。监理在工程中犹如一根扁担二个筐，一头是业主另一头是施工单位。从工程开始就要引导业主和施工单位往国家对工程的要求和工程的技术要求之路走。不但要走好、走快、走顺，而且要走出一个好的结果来。
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监理总结报告（自动控制及计算机管理系统) 3.监理工作组织
3.1监理工作依据
3.2国家、地方及主管部门现行有效的监理有关的法律、法规、规范性文件、技术规范及标准。
⑵ 由业主认可的中标人编写的《监理大纲》和《监理实施细则》
⑶ 设计招标文件和施工招标文件所列的《技术规格书》及其它附件。
⑷ 设计合同以及业主与制造商签定的制造合同及附件。
⑸ 业主认可的设计文件、设计图纸、设计说明书、变更设计图纸及设计单位明确的有关要求及规范。
⑹ 业主确定的工程技术规程、质量验收标准及有关规程。
⑺ 依法成立的与本工程有关的其它分包合同与协议。
⑻ 监理方要求总包方提供的并经过认可的各种工艺、标准及其制度等技术性文件。
⑼ 前述文件中所引用的国内外相关的技术标准、规范、其中主要包括：
设备方面：
IEC国际电工技术委员会的有关标准
IEEE国际电气与电子工程师协会的有关标准
SB/T10148-93粮油加工机械通用技术条件 JB/T3926.2-1999垂直斗式提升机
ZBJ19007-1988液力偶合器通用技术条件
GB50268-97给水排水管道工程施工及验收规范
GB50270-98连续输送设备安装工程施工及验收规范 GB50084-2001自动喷水灭火系统设计规范 GB50116-98火灾自动报警系统设计规范
GB50166-92火灾自动报警系统施工及验收规范
安全方面：
GB13561-1992港口连续装卸设备安全规程
GB17918-1999散粮系统粉尘防暴安全规程
GB12476-1990爆炸性粉尘环境用防爆电气设备第一部分：用外壳和限制表面温度保护的电气设备第1节：电气设备的技术要求
GB50257-1996电气装臵安装工程爆炸和火灾危险环境电气装臵施工及验收规范
GB50194-1993建设工程施工现场供用电安全规范 GB12158-90防止静电事故通用导则 电气方面：
IEC国际电工技术委员会的有关标准 IEEE国际电气与电子工程师协会的有关标准 GB4942.1-1995电动机外壳防护等级 GB4942.2-1995低压电器外壳防护等级
GB50254-1996电气装臵安装工程施工及验收规范 GB50057-1994建筑物防雷设计规范
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监理总结报告（自动控制及计算机管理系统) GBJ148-1990电气装臵安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范
GB50259-96电气装臵安装工程电气照明装臵施工及验收规范
GB50258-96电气装臵安装工程1KV及以下配线工程施工及验收规范 GB50254-96电气装臵安装工程低压电器施工及验收规范 GB50169-92电气装臵安装工程接地装臵施工及验收规范 GB50168-92电气装臵安装工程电缆线路施工及验收规范 GB20259-96电气装臵安装工程电气照明装臵施工及验收规范
管理方面：
JTJ244-1995港口设备安装工程质量检验评定标准 GB50216-2001国家建设工程施工项目管理规范 3.2监理部组织关系及人员名单
本工程工程量较大，技术专业性较强，涉及的专业较多，为了便于提高效率，成立了湛江港散粮码头装卸储运工艺系统技改工程监理项目部。项目部由总监领导，总监不在现场时由总监代表履行总监职责。项目部总监组成及分工如下： 总监：孙华东 全面负责
总监代表：毛雪峰（南京，在湛江工作一个多月） 总监不在现场时全面负责
总监办主任：陈武华（湛江） 主持工程会议、后勤 秘书：张春香 文档资料工作和后勤 司机：接送监理上下班 结构设备安装组：
组长：杨崇望（兼结构设备监理，重庆）
组员：叶仲宁（湛江） 章兴武（扬州） 杨国强（扬州）
郭海天（海南） 张庭忠（重庆） 电气组：
组长：袁建鑫（上海双希）
组员：王卫勇（上海双希） 周兴旺（南京） 刘经文（重庆） 4.工程质量控制
4.1电气监理组内部分部工程、分项工程、单位工程工作划分
分部分项工程和单位工程的划分对工程管理具有重要的意义。遗憾的是，在本工程的监理过程中，工程划分没有得到有力有效的贯彻。本次工程实践证明，划分不明确的，管理起来相当费力；划分相对明确的，监理管理起来就相对清晰，相对省力。在结构和设备安装中，没有明确划分
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监理总结报告（自动控制及计算机管理系统) 分部、分项、单位工程，导致报检层次和范围难以确定，完工的没有报检，历史问题无法结清，工作面铺的很大，导致遗留项目多，监理力量捉襟见肘，顾此失彼，身心劳累。电气和消防方面，前期即对工程进行了分部分项单位工程划分，分为消防、自控、配电、通讯视频监控等单位工程，确定报检报验见证点，并向施工单位交底。在人员安排上，组长袁建鑫主管全局兼抓消防，王卫勇专管自控通讯视频监控，周兴旺专管配电。三人各管一个专业，各专其业，各负其责，分工合作，相互协调，目的明确。涉及到各单位工程一般事务，具体由各自专管操作、协调，难以定夺或需要相互联系和协调的，三人共同协商解决。涉及到专项确认和明确成文的文件或资料，在组长处统一审核。周报、月报及对外发文，由组长审核后提交或发出。从管理上克服了人员少，专业不全面，人员流动勤带来的各种弊病，把协调工作，报验工作基本上做到了与工程建设实际进程同步，在保证质量的前提下又确保了工程的进度，同时大大提高了管理效率。 4.2电气监理组报验制度
湛江港散粮码头装卸储运工艺系统技改工程监理组要求报验工作遵循以下原则：
1）报验项目应与工程的分部分项划分内容一致，做到全覆盖，无重叠； 2）报验项目检验合格要求根据规范、标准、技术规格书、图纸技术要求制定；
3）检验表的内容和格式报验前须经监理认可，报验单格式由监理指定； 4）报验要及时，要与工程实际进度一致，一般不许提前或延迟； 5）设备、材料、构配件、元部件报验不合格，不准入场使用；
6）原则上，上一道工序不合格或没进行验收，不得进入下道工序施工；对关键的工序，必须合格才可以继续下道工序；
7）报验必须在自检（互检）、专检合格基础上，再向监理提交报验； 8）报验与工程评定挂钩，工程评定以报验为依据；
9）报验与工程费用计量挂钩，只有合格的分部分项工程才能纳入计量； 10）报验资料至少一式两份，一份留施工单位，一份监理存档。
几点说明：实际报验情况基本上符合报验制度的规定，但也有些变通处理。第
一、有些报验项目，主要的指标都已达标或合格，对一些暂不合格且对后续施工不影响的次要指标，为了不影响进度，采取了搁臵的方法，施工单位在监理的同意下可以继续后续施工。监理对报验单先不签发，全部存留，待整改后全部指标合格再签发。第
二、不能完全做到只有合格才计量工程费用，原因是业主因种种考虑决断太多，监理不可能实现对投
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监理总结报告（自动控制及计算机管理系统) 资的真正控制，因而这方面不能完全做到位。第
三、某些施工单位管理水平太差，对报验工作无知或毫不重视，很少主动报验，有的现场甚至没有专门的质检员。这与业主的纵容和袒护有着极大的关系。 4.3巡视、旁站、见证
巡视和旁站是监理进行质量控制必不可少的工作。对一般的施工，如通用设备安装、一般电缆敷设、接线、编程、调整等，巡视时检查、核对即可，对不符要求的，现场口头提出整改或列入整改单。对大的电缆敷设，监理一般旁站较长时间，确保施工符合规范。本工程有多处电缆为3x240＋1x120带屏蔽和铠装，既重且大，仅靠人力难以完成敷设。在第一根3x240＋1x120敷设时，监理旁站了全过程，敦促施工单位改变了错误做法。施工单位原方法是用机械卷扬装臵把电缆从地面拉上40多米高的塔架，在进入塔架的地方，施工单位垫了两个托轮实现电缆90度转弯。由于电缆很大很硬，转弯时阻力非常大，且截面发生变形，电缆内部的铜芯线有可能压破或压损绝缘，监理制止了施工单位的做法，要求增加一个托轮，由三个托轮构成一个较大的转弯半径，可以减小变形和阻力。事实证明这个做法非常有效。对高压试验、设备调整调试，按要求，监理都到现场见证。 4.4典型施工确认
本工程中，现场设备操作箱、接线箱上千个，各类电机几百台，限于人力施工时监理不可能时时在场处处在场。为了保证安装质量，对第一个操作箱的安装和第一台大电机的接线，采取了首件确认的方法确认其质量。施工前，要求施工单位提出施工工艺审查。施工时监理全过程旁站。施工完毕，现场检验安装质量。质量完全合格，则认可施工工艺，并要求对同类产品要按符合认可的施工工艺施工。监理在日常巡视时随时进行检查。
4.5隐蔽工程见证
对某些部位的接地线，中控楼静电地板下隐秘部位的施工及消防埋地管网的施工都及时见证、拍照留证；隐蔽工程不合格的，不准进入下步施工；隐蔽工程不经监理见证而进入下道工序的，监理对其质量不予认可；返工的费用由施工方承担。 4.6若干技术问题的处理 4.6.1防爆问题
关于防爆问题的争论几乎从开工一直持续工程结束。交通部水运科学所的设计中，除了中控楼和消防泵房外，其他所有区域都应采用防爆电器、
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监理总结报告（自动控制及计算机管理系统) 采取防爆措施，且应符合相关的防爆规范和标准。在国家强制标准中，对粉尘防爆区域划分时分为20区（有粉尘易爆炸）、21区（特殊情况下会有粉尘而爆炸）、22区（上述两区域外的其他区域）。在某一设备究竟处于哪个区，应该采取何种级别的防爆措施，有时施工单位、业主和监理产生严重分歧。监理组发出书面函件要求设计单位予以明确时，设计单位书面答复只是“符合国家相关规范就可以了”，根本不具备可操作性，反而易引起更大的分歧。具体的分歧有：
第一、筒仓顶部的排风机电机是否应为防爆电机？监理方坚决主张，由于风机处于公认的20区界面处，所处区域属于易爆区域，排风机电机必须使用防爆电机，且接线时必须采用防爆措施。但该电机由业主订货，实际不是防爆电机，且数量大，全部更换返工量极大。所以有人认为此电机可以不是防爆电机，不需更换。在这个问题上存在极大的争论和分歧。监理旗臶鲜明地表示，绝不降低标准要求，如果业主不同意更换并按防爆要求施工，监理对相关项目绝不签字认可。最终业主口头同意更换为防爆电机，但实际上并不积极行动。
第二、除尘器电机是否应为防爆电机？监理方坚定认为，除尘器内粉尘多，肯定属易爆区域，其电机必须为防爆电机。设备厂不反对除尘器属易爆区，也理解电机应为防爆电机，但由于其中一个电机（震打电机）功率很小，仅0.55kW，市面上没有这么小的防爆电机，无法更换。监理方提出，可以通过修改设计，改用功率较大的防爆电机（大马拉小车）。厂家说更换电机将造成共振，且非防爆电机在其他类似场合已经使用过，没有出现问题。监理方不接受共振的说法，也不同意在其他场合使用过就可以在湛江散粮码头使用。业主不予表态。此问题一直僵持很长时间，最后还是更换为1kW的防爆电机。
第三、筒仓底部风机、提升塔内输送设备风机的电机都是防爆电机，监理要求接线时应采用防爆软管。但由于防爆软管接头和电机进线口不配套，施工方在业主口头允许下，切断了防爆软管电机端的接头，防爆软管直接进电机进线口压紧。监理认为破坏了防爆软管的密封性，靠压紧防爆软管来防爆不可靠，不同意这种做法。业主坚持认为没有问题，强力推行。监理方要求业主出具书面意见。但业主只是口头同意，无人承担责任出具书面意见。监理方仍然坚持。
第四、埋刮板机链板和结构之间有摩擦，会不会产生火花引起爆炸？使用方湛江港集团公司一公司认为，不允许有“铁跟铁”的摩擦，否则会出重大安全事故。监理方同意一公司的观点，并三次发文要求设计单位对此予以
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监理总结报告（自动控制及计算机管理系统) 认定，采取措施避免。设备厂家（九江市粮油机械厂）和湛江港集团公司重点办认为，此问题不存在。分歧无法解决。
上述分歧导致相关施工停止，工程推进受阻。在设计方不愿明确表态的前提下，为了推进工程进展，总监办和重点办协商后，对有争议的区域根据相关规范和标准做出初步认定，并发出书面动议请重点办、使用方、质监站、设备厂家代表共同协商确认。但这步工作因种种原因没有得到有效推动。
4.6.2接地问题
就本工程来说，接地大致可分为防雷接地、防静电接地、工作接地和保护接地四种类型。关于防雷接地和防静电接地的要求及具体做法，设计已有明确的书面说明（见相关图纸和传真）；工作接地方面，设计和标准有明确要求；至于保护接地，标准和规范有要求，近乎常识问题，施工单位是非常清楚的。接地方面存在下列问题：
A．等电位接地网没有最终形成。按照设计，本工程防雷接地、防静电接地、工作接地和保护接地采用共用等电位接地方式。目前，据监理掌握的情况，A提升塔、B提升塔、T2转接塔、汽车装车站、中控楼、消防泵房及筒仓外围的地面接地干线已联接成网，并与老筒仓接地网联接，监理已有见证。但是，栈桥的支撑结构立柱没有和接地网联接，B104栈桥中间立柱也没有和接地网联接（工程例会中监理曾提出在地面水泥覆盖前抓住机会施工），主要钢结构之间螺栓连接处也没有跨接。尽管业主明确这部分工作由一冶完成，但一冶推进缓慢。不得已，监理向业主发出专题报告申明利害，业主才开始重视，推动一冶完成了此项工作。另外钢板筒仓和外围接地干线的联接属于土建监理范围，不属于我们的工作范围。关于钢板筒仓防雷接地是否做好，我们没有收到土建的验收报告，已提请业主对此进行核实。
B．接闪器的安装。设计传真要求，栈桥、A/B提升塔制高点、T1转接塔制高点都要安装避雷针。在监理的多次动议下，业主安排廉江供电做好了全部避雷器的制作和安装。同时监理多次强调，避雷针和等电位接地网只有按规范实现“电气联接”才可以起到防雷作用，钢结构之间的螺栓联接、钢结构（含钢板筒仓）和地面间的接触都不是“电气联接”。
C．防静电接地。在10和11区，如果有静电放电产生火花，是可能引发爆炸的。工艺设备中存在相对运动部件可能因摩擦产生静电，粮流在运行过程中也可能产生静电。静电可以通过接地体释放，反之则可能积累至危险的程度。所以对工艺设备进行接地是非常关键的。在监理要求下，业主
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监理总结报告（自动控制及计算机管理系统) 安排一冶做好了设备的防静电。
D．工作接地。变压器二次侧零线已经接地。
E．保护接地。外围电气设备（含控制箱和电机）的接地很不完善，监理全面查找了不完善的地方，通过整改单的形式要求施工单位做好。 4.6.3电机软起动问题
本工程中，埋刮板机所选电机容量最大的达132kW，且是双驱动，即一台埋刮板机由两台132kW的电机同时驱动。其他的还有110kW双驱动，95kW双驱动。按设备起动要求，埋刮板机必须两台电机同时起动。另外，斗提机电机功率也达到160kW。为了避免对电网的冲击，保证各回路主接触器的使用寿命，对这些大容量的电机应该采取合适的起动方法。交通部水运科学研究所的最初设计是采用软起动器起动。但业主为了节省投资，要求设计单位取消了所有的软起动器，采用全电压直接起动。这一变更，业主和设计单位都没有通知监理单位，且原先采用软起动器的图纸也没有通知作废。低压配电柜为甲供，由业主订货。配电柜进场安装时，监理才开始接触。监理核对低压配电柜时，发现原设计中的软起动器全部被取消了。反映低压配电柜实际（无软起动器）的新版设计图中也没有软起动器。监理认为，取消软起动器是不恰当的。为此，监理发出了专题报告给业主，说明了取消软起动器将导致电网电压不稳定，相关接触器的使用寿命肯定会缩短。但业主坚持表示，取消软起动器问题不大，不必深究。后续试车验证了监理的分析和预测。埋刮板机双电机同时直接起动时，起动电流达2600A以上，起动压降从410V降低到360V，达50V，中控楼电脑显示器受明显影响。因其他设备调试还没展开，暂时不知对其他设备的影响大小。对此情况，监理也出了专题报告给业主，业主坚持原来的观点。 4.6.4电缆问题
在粉尘防爆环境中，考虑降低设备发热无疑是必要的。为了减少线路发热，在选择电缆规格时设计单位对所有的电缆采取了从额定要求往大放的做法，但监理认为放的过大，有的甚至提高了不止一个等级。例如，110kW的电机，额定电流为196A左右，采用截面为70mm2的电缆已经足够，而实际上设计选用的是3x240+1x120的电缆。这种现象非常普遍。电缆规格过大，造成了一系列问题。
第一、成本过高。初步估计，电缆费用至少比需要的翻了一倍多。 第
二、敷设难度大，时间长。仅仓顶12根3x240+1x120的电缆，采用了机械卷扬装臵，花费时间为两周，大大超过计划。
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监理总结报告（自动控制及计算机管理系统) 第
三、电缆桥架容积率超标。尽管扩大了桥架规格，但容积率还是大大超标，有部分桥架几乎挤满，而因为场地和成本所限，又无法增加桥架。只能接受既成事实。
第四、电缆进电机困难。很多电缆直径超过了电机接线盒进线口直径。不得已在电缆进入接线盒时就除掉了铠装和屏蔽层，留下很大的遗憾。有少数地方，甚至除掉了铠装和屏蔽层也进不了接线盒。施工严重受阻，质量难以保证。而且，由于电缆过大，防爆电机入口的橡胶圈无法使用，只能采用薄的橡皮包裹后压实的办法，这种办法，稍微处理不好，是不能保证防爆要求的。监理对此做法持强烈保留态度，但业主强力推进执行。 在电缆施放之前，监理曾提醒业主电缆规格过大的问题，但因电缆已采购，且设计单位也拒绝改变电缆规格，业主坚持使用。
由于受各方面制约，监理虽经努力，也无法改变现实。监理将在后期的质量评定中如实评定其质量等级，在总结中说明自己的努力并表达自己的忧虑和关切。 4.6.5检测开关问题
检测开关的各种问题困扰了工程的顺利进展。
A．软起动器取消留下隐患。由于取消了软起动器，电机直接全压起动时，大的起动电流（额定电流的5至6倍，瞬时电流更大）可能导致接触器主触点发热烧蚀。接触器寿命降低是确定无疑的。更为严重的是，接触器线圈失电时，接触器主触点烧蚀可能导致主触点无法顺利断开。这意味着流程失控。此时只有强行切断上一级电源开关才能停下流程。建议由设计方和武汉南华协商，在控制方面采取措施解决。
B．设备状态检测遗漏。大部分设备的真实工作状态中控无法掌握。中控可以得到每台电机主回路接触器的开关状态，但电机主回路接触器的开关状态和该电机是否运转是两回事，两者只有在系统正常运行时才是一致的，在异常时则是不一致的。这在上文第一点中已有解释。皮带机有带速传感器，中控可以知道皮带机是否在运行；气垫机有气压传感器，中控可以知道气垫机风机是否在运行；空压机有故障信号，中控知道空压机是否正常；电动插板阀有限位信号，中控知道插板阀电机的工作状态。但是，在异常情况时，埋刮板机、斗提机、除尘器等设备的运行状况中控是无法掌握的。这是不能称作完善的。监理建议由设计方考虑补救方案和措施，再由施工方实施。
C．信号源问题。轴温开关只有模拟量，没有开关量，不满足中控的要求。建议由设备厂家更换。但由于符合要求的货源极少，工作推进不理想。
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监理总结报告（自动控制及计算机管理系统) D．维修与维护困难。因设计深度或设备厂家现场指导原因，部分检测开关安装方式不便于维修和维护。例如：筒仓高料位计无维修平台，以后如要更换料位计将很不方便；输送设备有些开关（或传感器）被罩壳罩在里面，而罩壳本身不好打开。监理建议由设计方、设备厂家和安装单位协力解决。但限于人力物力，至今没有明显进展。
E．检测（保护）开关选型变更的书面确认问题。合同中技术规格书对斗提机、埋刮板机、气垫皮带机的检测（保护）开关的型号、制造厂商和数量都有明确的规定，但现场使用的检测开关几乎没有一项是符合技术规格书要求的。据部分厂家表示，现场检测开关的选型是得到业主认可的。这实际上涉及到合同变更范畴。在收到明确有效的合同变更（或设计更改通知、业主书面确认）之前，监理方是不能对检测开关的入场报验进行确认的。业主明确没有同意变更技术规格书要求，但鉴于工程实际，可先行使用，以后更换。监理方难以同意。 4.6.7程序编制与系统调试问题
原程序的编制思想是在上位机上选择流程起始设备，形成一个流程号，一个流程号对应于一个具体的流程。四种流程一共有五百多个流程。这样的编制思想尽管思路清晰，但存在几个问题：
A．流程僵化，不便于流程切换。从一个流程改为另一个流程时，必须先停下前一个流程，这与生产实际要求有差距。
B．没有考虑物料之间的互锁关系。比如，一个筒仓装了大豆就不能再装小麦。
C．不同货主即使物料相同也不可以混装。
上面的问题监理在调试大纲审查会上和专题报告中向业主和南华提出，南华接收以上意并修改了程序。 5 工程进度控制 5.1施工计划与考核
每周周五要求施工单位汇报本周工作计划完成情况，并说明滞后原因，同时提交下周计划。监理核对本周工作计划的完成情况，对下周计划不详或不合理的计划提出修改建议。通过施工计划督促施工单位加快进度。
考核每周计划的完成情况并打分，同时也考核质量情况、安全管理情况及工作协调情况。 5.2工作协调
和工程参与方协调各项事务是本工程期间监理的一项重要而繁重的
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监理总结报告（自动控制及计算机管理系统) 工作，主要包含下列方面： 5.2.1监理方与业主、设计方协调
本工程有大量设备是由业主订货，比如，消防泵房设备、配电柜、空压机等等。这些设备有质量问题时，一般通过业主联系厂家来人解决。对有关和土建有联系的问题，一般也通过业主来出面处理。
由于设计深度的关系，图纸存在不少不明确及考虑不周的地方。对一些小的问题，有时直接电话联系设计，设计传真反馈意见。对比较重大的问题，则以专题报告的形式报告业主，由业主联系设计专门处理，必要时多方碰头研究解决。
5.2.2监理方协调施工方关系
按照工作界面的划分，控制由武汉南华公司负责，动力部分由廉江供电公司负责。南华的施工分两块，一是输入信号，一是输出信号。输入包括外围设备的操作箱信号，全部属于南华自己内部的事情，但外围设备的检测信号，南华的工作界面在接线端子，对检测开关元件和设备是不管的。但因为检测开关出了很多问题（前已提及），影响了南华的施工计划、施工进度、调试进度。电气组监理和设备组监理协调好后再分别协调设备厂家、设备安装单位和南华的关系，推进工作的进展。南华的输出是指PLC柜到MCC柜，和廉江之间也存在协调关系，他们之间的矛盾和冲突都要通过监理来协调解决。
对制造方资质的审核
。
监理前期工作
。
安装过程的进度控制 施工材料质量控制
。
安装施工的质量控制
。
安全质量全面
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施工过程安全质量控制
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汇报制度、内容
本项目监理组进驻现场后及时将本项目组织机构人员名单及现场监理人员简历、本项目监理实施细则提交给业主审批；在施工过程中，除及时与现场业主代表协商解决施工中的各种问题外，以监理周报、专题报告、会议记录、监理通知单、监理工作联系单、现场照片等形式书面向业主汇报项目的进度情况和质量情况，使业主能够比较及时和全面的了解项目的进展和质量情况以便做出相应的决策和指示。
1．监理组在监理过程中除填写“监理日志”备查外，向业主已提交： 监理周报45份，； 专题报告14份，
会议记录1份，监理期间共发出： 监理通知单3份，
监理工作联系单48份，编号C 在项目完工后向业主提交监理工作总结报告和各主要施工的监理检验报告。
监理结论
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