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1.天然气及其用途
1.1 天然气的物理特性
天然气是产生于油田的一种可燃气体。其主要成分是甲烷，大约占80~99%，其次还含有乙烷.丙烷.总丁烷.总戊烷.以及二氧化碳.一氧化碳.硫化氢.总硫和水分等。由于天然气的组成绝大部分为甲烷，因此其特性可用甲烷特性来表示。相对分子质量1.063，是无色无臭的可燃气体。在在101.325kPa绝压下沸点-161.52摄氏度，标准状态下，气体甲烷（理想气体）对于空气的相对密度为0.5539，密度0.6786kg/m3
天然气的爆炸极限是多少?
天然气在空气中浓度达到15%以上时，可以正常燃烧。若天然气在空气中浓度为5%～15%的范围内，遇明火即可发生爆炸，这个浓度范围即为天然气的爆炸极限。爆炸在瞬间产生高压、高温，其破坏力和危险性都是很大的。 什么是燃烧？
燃烧是发热发光的化学反应过程。一般指发热发光的剧烈氧化反应。可燃物在空气或氧气里要达燃点方能燃烧。燃烧时气体或蒸气态可燃物会有火焰，如氢气、汽油的燃烧。而铁燃烧没有铁蒸气所以只有火花而无火焰。
物质在燃烧时是发生剧烈的氧化反应，当放热集中时温度升高，因此发光。发光是燃烧的特点。
燃烧必须具备下列三个条件：①可燃性物质；②助燃性物质；③点火源。三者同时存在，相互作用，燃烧方可发生。可燃物质状态不同，燃烧过程也不同。 物质在燃烧时是发生剧烈的氧化反应，当放热集中时温度升高，因此发光。发光是燃烧的特点
如何防止人体静电引燃引爆？
加气站应采取以下基本措施，防止人体静电引燃引爆：
1.加气站工作人员不得穿化纤衣服，可以穿防静电，防静电衣服是指为了人体静电积聚，用防静电织物为衣料而缝制的工作服。在0级、1级爆炸危险场所，工作人员应穿防静电衣服或棉布工作服和防静电鞋。在罐车、储罐上测量和收集作业时，必须穿防静电服。雨天和在积水场所进行作业时可穿橡胶雨衣和高筒皮鞋外，均不得在爆炸危险场所穿用。人工清洗油罐时，必须穿防静电工作服和防静电雨衣和导电胶靴。
2.在爆炸危险场所严禁脱衣服、鞋靴，不准梳头。在危险场所作业时，不准穿脱衣服。因为脱衣服时，人体和衣服上产生的静电可能达到数千伏的高电位，相应形成火花放电易引燃引爆可燃混合气体；在危险场所不应带非导电手套操作，用防护手套要符合按防静电的要求。
3.工作地面电阻率应较低。0区爆炸危险的场所的地面泄漏电阻应在106n左右 为宜。
1.2天然气的主要用途
天然气和煤.石油（及其副产品）等物质一样，都是重要的工业原料和燃料，其主要用途有以下诸方面：
1电厂.热能.供暖.空调等工业企业的主要燃料；
2餐饮业和民用的主要颜料；
3化工工业的主要原料，可合成或提炼甲醇等多种工业原料和半成品； 4作为符合环保要求的机动车辆洁净燃料，汽.柴油的理想替代物，这是近年来国内为迅速发展起来的一项新技术。目前暂时用于汽车，但随着液化天然气技术进一步的发展，必将用于轮船.火车.甚至飞机上。
1.3CNG是什么？
压缩天然气(Compreed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中。它与管道天然气的组分相同。CNG可作为车辆燃料利用。LNG可以用来制作CNG，这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（Natural Gas Vehicle）。与生产CNG的传统方法相比，这套工艺要求的精密设备费用更低，只需要约15%的运作和维护费用。
2.天然气汽车及其燃料系统
2.1我国为什么要发展天然气汽车
1天然气作为汽车燃料可显著减少大气污染，改善环境。
在所有的清洁燃料中，天然气以启应用技术成熟.安全可靠.经济可行，而被世界许多国家和专家视为目前最适宜的汽车替代燃料。
2 天然气汽车产业对国家能源结构的调成起到巨大的支持作用。
3 汽车使用天然气作为燃料可显著提高经济效益
2.2天然气汽车燃料
1 CNG（压缩天然气）
甲烷的临界温度（TC）为-82.5摄氏度，因而在高于-82.5摄氏度的温度条件下，无论加多大压力，甲烷都不会液化。为了在大气温度条件下多储气或减少储气容器的尺寸，只能进行压缩，这就是压缩天然气，即CNG。当前，国际上通行的车用储气瓶的压力都是20Mpa。
2 LPG (液化石油气)
LPG是丙烷和丁烷，或者丙烷.丙烯.和丁烷.丁烯为主的混合物。在标准状态下，可在低于1.6Mpa的压力下液化，而且，储装容器的压力等级低.重量轻.便于各种方式的储运。使用时降压便可气化，十分方便。
3 LNG（液化天然气）
LNG是液体甲烷。由于甲烷临界温度为-82.5摄氏度（常下的沸点为-161.5摄氏度），
其储存和分散系统也就处于低温条件下，容器和管路只能用不锈钢.铜.活铝合金能低温材料，其密度是标准状态下天然气密度的625倍，绝热容器的承压为0.05~0.5Mpa。LNG的分子量和H/C均与CNG相同，只是LNG通过深冷前的预处理，几乎除尽了天然气中的杂质，使LNG成为天然气汽车燃料中质量最好的燃料。
2.3天然气汽车及分类
1.广义的天然气汽车，包括分别以CNGLPGLNG为燃料的汽车； 2两用燃料汽车，是指既可以烧汽油也可以烧天然气的汽车，也就是说，这种汽车有两个燃料共给系统，有天然气的时候用天然气作燃料，没有天然气的时候仍可烧油；
3双燃料汽车，是指两种燃料同时燃烧的汽。目前特指柴油车改为天然气时，发动机工作时必须用柴油印染天然气，即先将柴油压缩到点火温度时，才喷入天然气燃烧做工，其中柴油大约占燃料的15~20%；
4单燃料天然气汽车，即该汽车只有一套燃烧系统，其发动机只能用天然气或LPG作燃料，不能再烧汽油或柴油了。
3.天然气加气站
3.1 天然气加气站的分类
1.安加气规模和分为常规加气站和母.子站加气站
2.按营业场所是否固定可分为固定加气站和移动加气站
3.按天然气的来源可分为加气母站和子站
4.按燃烧类别可分为CNG（压缩天然气），LNG（液化天然气），LPG（液化石油气）加气站以及L-CNG（液化-压缩天然气）加气站
5.按供气对象可分为汽车加气站和居民小区加气站
6.按设备的集成度可分为分散布局式（厂房式）和撬装式加气站
3.2天然气加气站的主要供气对象
1.汽车加气站，主要为CNG或LNG汽车供气，其中包括常规加气站和加气子站；
2.汽车加气母站，主要为子站拖车加气；
3.居民小区加气站，主要通过拖车为小区供气输配站供气；
4.工业用加气站，主要通过拖车为没有输气管道的工业企业供气。
4.母子加气站的系统特点
4.1母子加气站与常规站的系统区别
常规加气站从城市燃气管网取气,一般情况下管网的气体压力基本上是稳定的,因此,只要加气站的压缩机等设备工作正常,提供给加气机的气量就会保持稳定不变.
加气子站所需的气体是用运输拖车从母站运来的.通过子站压缩机卸气和供气的过程中,每两拖车气瓶中的气体压力会从开始的20MPa下降到2MPa.相应的排气量也会在短短的几小时的时间里,发生很大的变化,这也是加气子站的缺点.
4.2 加气子站的特点
(1)来自母站的长管运气拖车在供气过程中,气体的变化幅度很大.使子站的天然气供应很不均衡,一会儿供大与求,一会儿供不应求.
(2)长管运输拖车如果调度不好,路途堵车或者运输拖车出现故障,就可能使加气子站产生断气现象.
(3)加气高峰或者大排量加气时(如大公交车加气)容易出现加不满气的现象,往往需要回几次枪才能加到规定的压力。
