轻轨隧道认知实习报告
一、实习概述 实习目的：
隧道认知实习是隧道与城市轨道交通工程专业重要的实践性教学环节，实习实践教学和课堂理论教学具有同等重要作用，隧道认知实习的目的在于通过实地观察使学生初步了解隧道的施工环境、施工要求、施工技术以及和其他专业的紧密联系，具备分析、解决在实际工程中出现的简单条件下的隧道问题的能力。 实习任务：
在实习实践的过程中，通过实际操作和直接感观的体会和认识，如通过对施工环境、施工设施的观察与分析，再加上老师和专业施工人员的讲解，使我们初步规划自己的学习方向，为接下来的学习做好规划，并且进一步理解和巩固理论课上所学的知识，在基本技能方面得到初步训练，提高我们分析问题解决问题的能力。在搜集了解隧道修建的目的，对地质地貌的要求，基本的修建过程，在施工过程中对技术的严格要求，建筑材料等资料后，我们通过野外的实地观察，进一步了解施工场地的地质构造、隧道类型等。
二、实习内容
时间;2011年6月27日
星期一
晴 地点：重庆交通大学图书馆
今天我收到班长的通知明天要去重庆市南岸区南坪工贸隧道进行认知实习，于是，我来到图书馆查阅一些关于隧道的知识，以备明天的认知实习。经过我的一番查阅，基本掌握了一些关于隧道的知识。
隧道是一种地下工程结构物，通常是指修筑在地下或山体内部，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线通过的通道。隧道一般包括交通运输方面的铁路、公路、航运和人行隧道；城市地下铁路和海底、水底隧道；军事工程方面的各种国防坑道；水利发电工程方面的各种水工隧道或隧洞等。隧道工程是指从事研究和建造各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。
目前，大部分隧道的设置以交通运输为主要目的，穿越山岭、河流、港湾等障碍，修建地下铁道，缩短交通线路，改善线形，可提到车辆行驶速度，以获得良好的经济效益和社会效益。除此之外，在水电工程中设置各类水工隧道可实现引水、排水、通风等目的；在市政工程中，设置各类公共隧道可实现污水排放、管线铺设等目的。隧道的这些功能，决定了其一般在长度方向上有较大的尺寸，多数长度为几千米道几十千米，有的甚至更长。而横断面的尺寸则相对较小，一般仅几米到几十米。断面较小的隧道，一般不作为交通设施，仅用于污水排放和水、气管道、电缆、通讯线路等敷设用途，这些通道常常也被称为隧硐、导沟、管沟等。断面较大、长度较短的隧道所形成的地下空间，一般有其专用功能，如作为地下变电站、地下停车场、地下仓库、地下广场等。
隧道之所以在近几年迅猛的发展，是因为它有独特的优点：
首先，利用隧道可以实现各种运输线路直线等穿越山岭而不必盘山绕岭。 其次，隧道还可以改善线路中的车辆运行情况和提高线路的运行能力。 其三，隧道是一项隐蔽在地下、水下或山体内部的重要结构。
其四，隧道在具有以上功能的同时，还存在有另一重要特点就是它不占据地面空间，这等于无形中增加了城市的有效面积，对于人口拥挤、道路密集、交通繁忙的城市来说，无疑是十分重要的。
最后，城市地下隧道的兴起，也带动了整个城市地下工程的发展。 隧道是地下工程的一种，而矿井和巷道同样是地下工程的重要组成部分。矿井的建设和施工比隧道更困难，因为它位于较深的地下，地质条件更复杂和施工技术不完善！
时间：2011年6月28日
星期三
晴 地点：南岸区工贸隧道
今天是我们专业认知实习的时间，一开始我们在老师的带队下进入隧道。然后我们一边参观老师一边给我们讲解，调动同学们的积极情绪。首先，给我们介绍了工贸隧道的主要特点以及隧道的一些基本知识，稍后老师又让此隧道的建筑单位——中建五局的经理给我们讲述了一下我们这个专业的就业情况和工作的主要内容。通过老师的讲解，让我们可以大概地了解工贸隧道的一些基本情况。
工贸隧道位于南坪工贸，是重庆轻轨三号线的地下车站。
工贸隧道进出口位于南桥头附近,属越岭特长。该隧道为双线、多洞、双车道、双层次的隧道，宽度20m，全长400多m。并且该隧道断面大、工期紧、掩埋浅等特点，我们都知道隧道的断面越小越容易开挖，掩埋的越深隧道越稳定，而该隧道兼备了这些特点，那么，在修建的时候对技术的要求非常高。更重要的是此隧道位于市区，它穿越于楼群下面。在修建的过程中必须保证房屋不变形，放炮时房屋不开裂。因为此隧道是轻轨地下车站，所以它具有多个洞口，这个特点使得该隧道的应力集中，当应力超过强度时隧道就会被破坏。同时，此隧道接近江边，一定要做好明暗隧道交接处的防水工作。一个接一个的难题给这个隧道的修建造成了相当大的难度，如果有一项处理不好就会造成此隧道的破坏、漏水、甚至坍塌，所以此隧道的建成具有重要的意义。
隧道衬砌结构系按NATM原理，采用以柔性支护体系为主要受力结构的复合式衬砌，即以喷、锚、网、格栅或型钢钢架等为初期支护，模筑混凝土或模筑钢筋混凝土为二次衬砌，并在两者之间敷设防水板。这种支护方式既能充分维护和利用围岩的自承能力，减薄衬砌厚度，又便于机械化快速施工有利于保证施工安全和工程质量。隧道内设置有电光照明、全射流风机纵向式通风、消防、监控通讯以及配套的养管设施。
工贸隧道采用分离式、双洞、双车道布置。隧道净宽20m,净高6.8m。车行横洞、人行横洞各两处,洞门为端墙式。隧道以柔性支护体系结构的复合式衬砌为主要受力结构。隧道采用新奥法施工技术,利用大型配套施工机械施工作业生产线。Ⅲ类围岩采用上半断面开挖法作业,Ⅳ围岩采用全断面光面爆破法开挖,洞口段采用上半断面弧形导坑开挖先拱后墙法施工,并且打入间距为50cm、长度为5m锚杆三排;明洞采用明挖方法施工。不良地质采用短循环、弱爆破、超前锚杆、强支撑方法。Ⅲ类围岩开挖循环进尺1.5m～2.0m,Ⅳ类围岩循环进尺2.5m～3.0m。装碴运输采用无轨装碴,无轨运输方案。
为了优质完成工程建设，中建五局在设计过程中，先后采取了红外遥感、卫星导航摄像技术对地质构造、岩石进行科学分析，并普遍采用计算机辅助设计线路、挡墙，使所有工程设计都达到了科学化和标准化。开工以后，工程指挥部针对工程建设中出现的技术难题，定期召开科研论证例会进行技术攻关。使该工程的各分项工程合格率达到100％，优良率达到90％。
由于老师的详细讲解，我们班的同学们对此次的隧道认知实习充满了热情，大家在剩余的时间里积极到图书馆查找相关资料，以求能够更加好地完成此次的隧道认知实习，掌握实习任务所要求的，为我们以后的工作关于隧道这一块打下一个很好的基础。
三、实习心得：
持续两个多小时的认识实习就这样结束了，虽然两个多小时的时间很短，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。隧道与轨道的实习在于通过实习学习使学生具备分析、解决在实际工程中出现的简单条件下的隧道问题。在这两个多小时里，我们知道了有关隧道和轻轨的更多知识，了解了隧道和轻轨的建筑工序和方法，知道了隧道和轨道的大体分类以及地质的有关知识，掌握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将要进行的专业课的学习铺下了道路。而且每一项该行业新施工艺的产生都来源于实践，只要我们留心处处皆学问。
总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活带来很大的帮助！
