推荐第1篇：汽车市场调研报告
汽车市场调研报告
一.市场概述
2012年汽车市场更残酷，竞争更火爆，坚守品质和服务之余，加大市场投入将成车企抢占份额的必经之路。首先政策退市的影响持续，三包政策有望出台，市场环境更为严苛。其次新车继续增长，竞争力增强，而细分市场份额仍呈下降趋势，新一轮大战即将爆发。再次，消费者的消费理念更趋成熟理性，对品牌要求更高。在一系列内忧外患的情况下，谁先抢占到更多的市场空间，谁就能赢得更多的机会。
二.竞争状况
帕萨特：大众汽车公司设计的一款中级轿车品牌，在大众汽车谱系中划为B级车。2000年时，上海大众汽车有限公司将帕萨特B5投放大中国市场
迈腾：迈腾源自和德国大众汽车公司的帕萨特关系紧密的FutureB6，是帕萨特品牌的第六代车型。一汽大众全新迈腾于2011年7月28日在杭州上市，由一汽—大众汽车有限公司生产和销售。
凯美瑞：凯美瑞是丰田汽车公司的一个汽车品牌，上世纪八十年代面世。 日产天籁：天籁，是东风汽车有限公司在2007年导入中国市场的六大nian车型之一。
雅阁：本田雅阁在过去的十多年的里已经成为市场的中高级轿车的标杆之一。 君越：君越是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，推出君越的主要目的是取代君威在国内中高档汽车占有重要地位。
马自达6：，马自达6是马自达公司在21世纪推出的最新产品，2001年在东京车展上推出的一款中档轿车。
索纳塔：北京现代推出的索纳塔轿车是韩国现代自动车株式会社开发的最成功的车型，作为一款中高档轿车，索纳塔无论在韩国还是在国内，美国都取得了良好的业绩。
中高级轿车市场的竞很激烈，东风悦达起亚K5子啊2012年上半年的销量排行中只排在了12位。德系车已经超越日系车在中高档轿车市场中占有一席之地。
三．营销计划
东风悦达起亚K5营销环境分析
起亚K5作为东风悦达起亚旗下第一款打入中国市场的中高级轿车，直接面临着与2009年上市的东风铁雪龙C5和2011年4月上市的现代第八代索纳塔正面竞争，还有在中国汽车市场上存在很多品牌的同级别的轿车例如：别克君威、大众迈腾等等。随着中高级车车市竞争激烈，韩系这款车与日德美系中高级车之间充分的较量，或会改变二者在中高级车之中的地位。对K5这种中高级轿车的营销市场一般要分布在经济比较发达的城市，做一款动感加尊贵型的轿车，它的营销场所必需要设计的时尚有品质，4 S店的服务要有一定的情感，还要在室内设一些娱乐设施。因为起亚K5的设计之初便以超前安全理念是极易激发驾驶者的激情和乐趣，这也是因为K5搭载了代表起亚领先技术的D-CVVT系列汽油发
动机，2.0L、2.4L的最大输出功率分别达到了165马力和179马力。因此，来4S店看车的大都是具有活力的年轻一代。
东风悦达起亚K5的优劣、势分析
优势分析
一． 价格优势：起亚K5汽车的价格都是维持在15.98~24.98万之间，相对同类型的轿车，这个价位还是具有一定的优势，购买还有赠送万元大礼包。
二． 品牌优势：东风悦达起亚K5是东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。东风悦达起亚全体员工将以顾客至上为宗旨，不断挖掘企业蓬勃的创造力，在“激情超越梦想”的品牌精神鼓舞下，向中国消费者奉献安全环保、超越期望的汽车产品以及完善的售后服务，为消费者创造更美好、更便捷的汽车生活。
三． 性能优势：最大功率和最大扭矩分别是121KM/198NM。车身长度也有明显的优势，车内空间大而舒适。
劣势分析
一． 起亚K5作为东风悦达起亚打入中国汽车市场的第一款中高级轿车比以前早 打入中国的同级别的车辆经验要差，知名度不高。
二． 售后和质量方面有待考验，起亚K5作为新一代产品，销售方面经验不足，在这变化不定的市场中应付不了激烈的竞争市场，而且在售后服务方面经验不够。售后服务的不足，不仅会影响产品的销售，而且也会影响品牌的声誉。
三． K5一进入市场就面临着铁雪龙C5和第八代索纳塔的前后竞争，还有先入市场的知名品牌的同级别车的加杂竞争。
四、营销策略
起亚K5开拓汽车市场应该从广告营销、价格方面、产品质量、促销政策、慈善活动、售后服务、开展K5俱乐部等营销战略策划。
1.首先是从广告宣传方面做起，什么产品的广告宣传，才能让产品更好地推向市场，汽车市场也不例外。俗话说：懂得广告宣传，山鸡也会变凤凰。所以为了更好的地宣传K5汽车，公司可以举行一些活动，比如“起亚K5,一日游”活动，这个活动主要作用是宣传K5汽车，让更好的人了解起亚汽车，活动地点要在人口多的广场举行，这样效果更好。
2.举行“买K5汽车，助失学儿童，祈求车主平安”活动。起亚集团更应该力主从起亚K5汽车品牌的整体形象出发做出宣传。以车主的名义捐赠希望工程，提升K5汽车、东风悦达起亚公司的社会形象同时促进K5汽车在中国汽车市场的占有率。
3.面对竞争激烈的汽车销售市场，我们应该真真切切的做好我们的服务工作，以服务作为生存的根本。只有超值的服务才能增强企业产品的美誉度，才能让产品通过顾客的赞美传播出去达成更多的销售，我们应该以售后服务来让消费者带给我们更多的美誉度。
4.还应该充分的从质量方面来宣传起亚K5汽车，很多消费者不是很了解K5汽车的质量和文化，认为K5只是新一代的中高级轿车，没有制造这方面的经历，解决这个问题，我们可以举行一个试乘试驾的K5文化活动，让更多的客户
了解起亚的文化历史。
五、总结
汽车营销掌握的资源总是有限的，要想在市场中力挽狂澜，运筹帷幄之中，决胜千里之外，必需对未来要发生的事情作一个有可能解决问题的行动方案策划，只有充分的发挥战略策划的优势，提高运作的效率，看清摆在眼前的扰劣态势，机会分析，为了营销目标，做出行动方案和战略。
推荐第2篇：汽车市场调研报告
某市汽车消费情况市场
调研报告
一、概要
随着经济的发展，汽车开始进入寻常百姓家，我们的生活开始离不开它！某市汽车经销商为了给企业决策提供依据，通过市场调研，从而了解该市的家用汽车消费者情况。我们采取简单随机抽样的方法进行，调查的对象主要是30—50岁左右的某市居民，通过调研了解消费者家用汽车使用情况，并了解汽车市场未来的发展趋势。企业应该把握家庭消费购买，开发满足消费者需求的产品！
二、正文
1、引言
本次调研主要是想了解家庭汽车的消费情况，收入、家庭结构、消费者职业、用户年龄、消费者购车的各种因素等。在分析各种可能造成消费者购车的条件下，企业做出相应的决策！
2、情况介绍
消费者的情况分析
A． 有车用户家庭月收入
在调查中，家庭收入为2000—3000元的和2000元
以下的所占比例最高，分别为33.7%和28.26%。 收入低的，所占比重反而比较高，说明汽车已经进行到了普通家庭中，这也是国家经济发展，消费者生活水平提高的一种表现。
B． 有车用户家庭结构
调查结果显示，夫妻或与子女、父母同住的家庭有车的比例达到80.44%，而单身或其他的比例只有19.56%，说明家庭是购买汽车的一个重要因素，家庭的一种美满的氛围更使得人们努力去提高自身的生活水平！
C． 消费者职业构成
消费者职业中，企业人员、公务员、及自由职业者的比例达到了67%，其他的则为33%，不仅仅只是收入的不同，还有工作的需要，这些工作需要他们出门便利，提高工作效率及质量！
D.有车用户年龄及驾龄分析
有车用户的年龄中，30—40岁和30岁以下的比重分别为43%和28%，40—50岁的比重为23%，50岁以上的比重为6%，结果表明，汽车的主要消费人群是30—40岁左右，中年人所占比例较重，中年人是人生智力发展的最佳状态，能进行逻辑思维和作出理智的判断，具备独立解决问题的能力。，情绪趋于稳定，应
变能力较强，是驾车最好的年龄段！
E.影响消费者购车的因素
影响消费者购车的因素有很好种，但不是每种都能成为决定性因素，但各种因素又是占有一定比例的。通过调查，油耗经济性好占22%的比重，是消费者购买汽车的重要因素，性价比合理占到21%，售后服务占15%，安全性有保障占13%，品牌知名度占13%，其他的因素比例为16%。调查研究发现，除了汽车物有所值，汽车本身的质量好以外，企业的服务也是影响消费者购车的重要因素。
F.消费者获得信息的渠道
研究发现，消费者获得信息的渠道中，汽车报纸杂志所占比重最多为27%，电视广播、上网查询、广告、亲友介绍、及实地调查所占比重分别为23%、18%、9%、9%、2%。结果表明，企业要想提升营业额，扩大消费人群，必须在汽车杂志上和电视广播上加大宣传力度，其他方面扩大宣传面。
G．消费者最信赖的购车场所
在消费者最信赖的购车场所中，品牌专卖店所占比重为74%，大型汽车市场所占比例为18%，综合销售点为
7%，其他为1%，调查结果显示，在消费者心中，品牌专卖店占有举足轻重的位置。因此，企业要做好自身工作，加强品牌意识，把企业的产品和服务做到最强！
H．消费者满意的支付方式
经过调查发现，最让消费者满意的支付方式是一次付清，其次是分期付款，最后是银行贷款，所占比重分别是60%、33%和7%。经济发展，人们的收入水平也在不断的提高，消费者更倾向于一次付清的付款方式。
3、分析和预测
经济飞速发展的今天，汽车已经进入了普通的家庭中。但是汽车行业还有很大的发展空间，19.56%的单身人士、机关工作人员、教师、退休干部、50岁以上乃至更多年龄段的人，总体来说是一个较大的消费群体。企业还可提高自身服务能力，加大产品的宣传力度。2000元—3000元收入的家庭有车的用户比例达到61.96%，而收入5000元以上的比例只有
8.69%，而高额的现实利润和乐观的预期收益，会吸引大量的预期资金投入这一行业，企业数量显著增加但都偏小，所以在普及率增长的同时会出现一个明显的调整期，增长速度会放慢。
三、结论及建议
1、在发展空间较大的今天，企业应该注重自身服务、
品牌意识及产品质量等的提高，宣传力度的加大也是重要的一个方面。伴随人民生活水平的提高，我们更加要以服务人民为主。
2、企业要加强企业的管理，提高管理效益，加强成本控制，降低运营成本，以特色产品满足消费者需求，以差异化的营销策略参与激烈的市场竞争！
推荐第3篇：汽车美容市场调研报告
汽车美容与装潢行业的发展调研报告
专业：汽制造与装配学号：2010190624姓名：王政鹏
\"汽车美容\"在西方国家被称为\"汽车保养护理\"，它已成为普及性、专业化很强的服务业。它是一种全新的汽车养护概念，与一般的洗车打蜡有着本质上的区别。
美容是指针对汽车各部位不同材质所需的保养条件采用不同性质的汽车美容护理用品及施工工艺，对汽车进行全新的保养护理。这些产品是采用高科技手段及优等化工原料制成，它不仅能使汽车焕然一新，更能让旧汽车全面彻底翻新，并长久保持艳丽的光彩。
装潢包括汽车的外部装饰及内部装饰，外部主要针对车顶盖、车窗、车身周围及车轮等部位进行装饰。内部主要针对音响效果、座椅皮革、灯光、仪表板的装饰、侧围内护板和门内护板的装饰路面导航等设施。
我国由于种种原因，汽车美容业长时间滞后于国外发达国家，传统的单一手工养护方法在我国延续了数十年。直到20世纪90年代初，汽车美容业才在我国出现，此时的汽车美容也只不过是用洗衣粉和高压洗车机冲洗车身，打打手工蜡而已，服务项目内容，质量及标准等都很不规范。进入90年代中期，国外一些汽车美容公司纷纷将产品投放中国市场，在全国范围内办起了连锁店，各种品牌的汽车美容用品也像雨后春笋被蜂拥而至，并造就了一支汽车美容大军，从业人数逐年增加，汽车美容业呈现出一片繁荣景象。
随着我国汽车工业的快速发展，汽车文化的日益深入，以及文明程度的不断提高，汽车美容已被越来越多的人所接受，并成为一种时尚，汽车美容业作为一种新兴产业正在崛起，且以成为21世纪的黄金产业。
我国汽车美容装潢业的现状
随着中国经济建设的飞速发展，人民生活水平的普遍提高，汽车正以前所未有的步伐迈进普通百姓的家庭。特别是中国成功加入WTO后，汽车逐渐大幅度降价，更加刺激了我国的私家车的消费。据专家预测，未来几年，我国的汽车拥有量将以每年20%的速度递增，随之而来的巨大的汽车售后市场--汽车美容、养护、装饰、快修及至大修等，将成为二十一世纪一个庞大的黄金产业，为有志者提供了绝佳的创业良机。 在欧美等西方发达国家，汽车消费已相当成熟。据专家统计，因汽车消费而产生的利润大致按以下百分比分配：整车销售占20%，配件销售占20%，售后服务占60%。由此我们可以看出，在整个汽车消费过程中，利润产生比重最大的一块是汽车售后服务，这也就是为什么目前汽车销售商热衷于搞\"3S\"、\"4S\"店的主要原因，因为他们都不想失去汽车服务这块利润，由此可见，汽车售后服务将大有可为。而目前欧美汽车售后服务市场已逐渐分化为大型汽修厂（3S、4S店）及美容快修两大块，\"欧美的今天就是我们的明天\"，我们的发展前景同样会走上他们的道路上去。
我国汽车美容装潢业的发展趋势
目前，汽车美容护理对大多数车主来说，还是一个比较陌生的概念。一批摇抹布的擦车族，依然使用洗衣粉、洗涤灵（对车漆有酸、碱腐蚀作用），一桶桶脏水污染着城市环境。据统计，每年落入擦车族手中的擦车费就有三个亿。
另外，由于汽车美容护理业具有灵活、操作简单、利润较高、风险较低等特点，因此国内的大量洗车店、汽车配件精品店、轮胎店、汽修厂及个人蜂拥进入汽车美容市场，以争得市场上的份额，致使市场竞争日趋激烈。
但是由于汽车美容专业化要求非常高，是一个全新的概念，所以它与一般的洗车擦车、打蜡上光等有着本质的区别。根据调查，目前市场上许多汽车美容店是\"无专业正规培训\"、\"无专业名牌产品\"、无专业机械设备\"、无服务质量保证\"的四无状况。而且，由于国家对这个新兴行业的管理制度尚不健全，加上消费者对本行业缺乏了解，所以市场上相继出现了一些东拼西凑起来的汽车美容用品。这些杂牌以巧妙的伪装和华丽的广告宣传，打着进口专业
品牌的旗号，用一些假冒伪劣产品来坑骗广大用户。但随着汽车美容护理市场不断规范和人们消费意识的提高，伪劣产品将无处立足，无专业服务的汽车美容店若不改变现状也将会被淘汰。如何在汽车美容护理业立足、发展并壮大，已成为每一个业内人士所关注的问题。
随着我国经济的持续高速发展和人们消费观念的改变，中国将成为世界轿车的最大消费国之一，即我国轿车保有量在未来的一二十年里将会飞速提高。市场调查表明：目前我国60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯；30%以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念；30%以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护；50%以上的私车车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车美容和养护。
根据欧美国家统计，在一个完全成熟的市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50～60%的利润是从汽车美容业中产生的。现在做二次装修的车主已经达到60～70%，尤其是一些经济型轿车的车主更注重汽车的装饰。以北京为例，北京目前私家车拥有量近百万，以每辆车美容费3000元算，北京100万辆轿车美容市场整体就达到30亿元左右。
随着我国机动车保有量直线上升以及汽车消费水平的提高，汽车美容装饰市场日渐兴旺，随之而来的关于汽车美容装饰的投诉也日渐增多。为了规范行业的发展和保护消费者权益，受商务部委托，中国汽车流通协会已经正式开始制定《汽车美容装饰服务管理规范》。
近年来，从汽车维修、养护，到汽车美容、加油站等，外资纷纷涉足汽车美容业，对成长初期和长期处于小、散、差的汽车美容市场构成了竞争压力。但我国汽车美容业良好的市场前景，以及引入先进经营理念、业态、技术设备、人才的巨大潜力，为投资者进入汽车美容业提供了良好的投资前景。但目前国内规模较大、已经形成自己品牌效应的大型汽车美容连锁店还不多见。由于这个行业的门槛并不高，没有行会自律、缺乏归口管理，许多经营者忙于占领地盘，服务的规范便大打折扣。据了解，尽管汽车美容装饰业近期内还很难改变各种小资本一统天下的局面，但是已经有一些比较有规模和实力的大公司想要进入这一市场。
预计到2010年中国汽车数量可达到7167万辆（包括公务购车、商务购车及私人购车），其中轿车可达到2070万辆。到2025年，中国可能成为世界上最大的汽车市场，汽车美容业的商机前景广阔。可以预见，这一新兴市场将进一步向专业化、规范化方向发展。越是往后发展，生产厂商的生产水平越接近成熟，各种设计也都会兼顾到车主各个方面需求，汽车美容业在今后几年将不可避免地进入多元竞争的微利时代。
推荐第4篇：哈尔滨汽车市场调研报告
哈尔滨汽车配件市场调研报告
为了了解汽车配件市场的情况及哈尔滨汽车配件市场现有规模，自2010年7月初我入职开始，我和营销部的同事一起对市场进行了粗略的调研，并在走访过程中积极向客户宣传项目，听取客户意见，并把信息反馈给公司。
通过这一段时间的走访，对于哈尔滨汽车配件市场有了一定的了解，现总结如下。
一、哈尔滨的汽车规模
据2009年哈市公安交警部门最新统计，截至2009年9月，哈市机动车保有量为574399辆，其中私家车保有量为404485辆，所占比例超过70%。据了解，哈尔滨市机动车正以每年约13%的速度增长，而私家车增长速度约为17%。有关部门预测，5年后哈尔滨市机动车保有量将突破百万辆。
由此看来，哈尔滨的汽车发展是相当迅速的，随着汽车市场的日益壮大，汽车保有量的不断攀升，汽车维修、汽车配件、汽车用品、汽车装饰、汽车改装、汽车美容等的需求也会随之水涨船高。汽车配件市场必然有进一步发展壮大的美好前景。
二、哈尔滨汽配市场规模及分布
经过近期的调研和走访，我认为哈尔滨的汽车配件市场有些分散，但又相对集中，主要有两大市场。
第一大市场是通达街与建国街沿线，主要以大型商用汽车零部件为主，像卡玛斯、一汽解放、欧曼、东风、朝柴、风神、天龙、多利卡等，汽车轮胎，品牌如米其林、韩泰、回力、双线、佳通、桦林等，这区域还经营有各种品牌的润滑油，少有乘用车零配件及汽车用品。这片区域也集中了或大或小的修配
厂，但总体规模不大，甚至有的修配厂内只可进一台车，其余作业只能在路边完成。在建国街与通达街交汇处有一地下汽配城，这里的经营环境比较差，杂乱，外人一眼就能看出这里管理不善，该汽车城主要以大型营运车配件为主。在通达街与新阳路交汇处，光华街沿街两侧有微型面包的维修集中区。
总体看来建国街、通达街、光华街、三孔桥、清明
三、四道街的汽配区域市场杂乱，市场经营无序，规模分散，明显的小作坊、小打小闹式的自然市场，而且同时也带来了此区域的脏乱差的城市面貌，影响了哈尔滨的城市形象。
第二大市场就是以小型乘用车为主的宣化街周边市场，我又将其分为三小区域：
1、宣化汽配城为中心，延伸至周边的理治街、宣威街、宣武街、十字街，这一带都为汽车小店、有修配厂、汽车美容养护、及汽车附属用品等，在宣化汽配城内多经营汽保用品，维修机器，汽车二手配件等。
2、以宣化街靠近中宣街路段，道路两旁都是乘用车汽车配件的，以品牌店为主，大众、奥迪、奔驰、宝马、丰田、本田、比亚迪、中华、福特、马自达，等等，不过少有微型车配件；
3、以奔马汽配城为中心的汽车用品、汽车改装的区域，这里的业户集中，特别是奔马汽配城内营业区域较大，商户多。经营的范围主要为汽车用品，汽车座垫、汽车脚垫、汽车贴膜、汽车音响、汽车改装等，还有许多的小用品如汽车装饰方面、汽车香水也有广泛的经营。在这里买汽车配件比较困难。
除了上面提及的两大市场，其他零星分布于哈尔滨的各大小街区的修配厂、汽车用品店、洗车行等规模上都要小的多了，但对于我们日后发展客户，这些分散的门店也是我们需要开发的潜在客户。
三、哈尔滨汽配市场现状之我看
哈尔滨的汽配市场实际上政府并没有很好的规划，例如建国街与通达街沿线的汽配商店，都是自己慢慢形成的，历经一段时间的发展才成为现在的这种规模。目前来看市场比较散乱，而且交通也比较蹩脚，我们看到政府没有专业的部门来管理和发展这些市场，所以也就形成不了强势品牌。宣化街汽配城要比建国街与通达街强些，因为都是做乘用车配件，所以市场更大，有的店面很大，很显档次与规模。这里的市场都比较集中，像大众、奥迪、马自达、丰田、本田等品牌的配件一应俱全。特别提及的是宣化汽配城那一小段宣化街，除了蓝天幼儿园外，其他商铺都与汽车有关。这种业态让我感受到了这段路汽配市场的专业化气息，或许有些小汽车城的味道，但更像是汽车城中的一条街。看到这些我也在思索，未来的“哈尔滨凯利汽车百货广场”其中的某条街也许就是这个样子的。
四、哈尔滨汽配市场发展趋势
我认为哈尔滨汽车配件市场的发展方向势必朝大型化、规模化、综合化、专业化、品质化发展，淘汰落后的小市场，向大市场成型，这也就是说未来的哈尔滨汽配专业市场将会满足日益发展的需求的汽车市场，车主可以不用到处去寻找，在这样的一个市场中就可以一站式满足所需。而目前哈尔滨的汽车配件市场正如以上所述，和日后发展的目标还有很大的差距。有需求就有市场，哈尔滨也迫切需要有这样的一个市场满足人们对汽车服务的需求。
因此，我们凯利正在做的这件事恰恰符合了市场的期望与需求。我很看好这样的汽车城项目。
在寻找这样的一个一站式的在为客户提供便利的同时也能将市场做大做强。
五、哈尔滨汽配行业业内人士对我项目的建议
经过这段时间的调研与走访，在开发新客户的同时，与客户洽谈的过程中我们也得到了客户诚恳的建议与意见。现对于客户的提出的这些问题汇总如下：
1、客户，特别是主营批发的客户建议我项目应提供大型的物流，这点
儿对他们来说非常重要；
2、建议汽车用品区域划分的车行道加宽，车可以停在自家店面门口作
业；
3、
六、总结
建议本项目不要允许投资客户进驻，这样会使项目发展不起来；
推荐第5篇：汽车租赁市场调研报告
汽车租赁业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。
（一）外部环境
汽车租赁在世界范围内经过近百年的发展，特别是经过二战之后高速发展，它已经成为一个相当成熟的行业。据统计到2000年底，世界各地汽车租赁企业已经超过5000家，经营网点数以万计，租赁车数100多万辆，年营业收入上千亿美元，到2001年已超过1100亿美元。近年来的发展速度远高于其它服务行业。由此可见，中国汽车租赁业的发展潜力一定是十分巨大的。
1989年8月，中国大陆第一家汽车租赁公司福斯特汽车租赁公司成立，当时主要的目的是为了迎合1990年在北京举行的亚运会上国外记者及相关人士在华工作中对交通的便捷、激动、私密性的需求，建立了这家汽车租赁公司。中国的汽车租赁市场由此开始。经历了二十多年的发展逐渐形成了具有一定规模的行业。期间经历了90年代的起步阶段，2000年后的快速发展阶段，以及2008年由于奥运的举办达到发展过程的阶段顶峰。据统计，目前全国有汽车租赁企业上千家，租赁汽车保有量已超过50000辆。长租、代驾、自驾三大汽车租赁业务在国内已有10亿美元的规模，市场预
期到2015年，国内车辆租赁需求将达30万～40万辆，市场总规模可达180亿元。中国目前家用车保有量不足4％，但在汽车产业发展成熟的美国，3亿人口拥有2亿辆车，家用车保有量接近70％。如果按照美国的比例，将来中国15亿人口时将拥有10亿辆车。这给我国自然环境、资源配给等方面带来的问题都将是灾难性的。为了实现汽车产业可持续发展，以租车为代表的资源分享模式是必由之路。
2009年3月，温总理在第十一届全国人民代表大会的政府工作报告中提出大力发展汽车租赁市场，汽车租赁对经济发展的作用受到空前重视。可以预言，在未来得5——10年内，中国的汽车租赁将向着品牌化、规模化、网络化发展。
（二）内部环境
1.地理环境概况
阜新市城市建设现状布局特点是：点多、线长、片大。市区由主城区、新邱区、清河门区组成，呈组团式结构，且阜新蒙古族自治县城区位于新邱区与主城区中间。其中：主城区由海州区、太平区及细河区的一部分组成，为全市政治、经济、文化中心。 市区人口的85％分布在主城区，10％分布在新邱区，5％分布在清河门区。主城区道路已初步形成以解放大街为南北轴、中华路为东西轴的方格网式道路系统。工业区布局比较零散，商业区主要布置在解放大街两侧。行政中心设置在中华路东段。全市总人口为193万人。其中：
农业两县两区，有67个乡（镇），29万农户，105万农业人口，农业劳动力48万人。
旅游产业发展概况
到2005年，阜新已有开放旅游景区15处、星级酒店16家、旅行社33个，年接待能力达到百万人以上。其中，海棠山景区为国家3A级景区，大清沟、瑞应寺、乌兰木图山、三塔沟为国家2A级景区，东郊湖为国家A级景区。2005年全市旅游总收入实现5.17亿元，五年年均增长15%以上。累计接待境内外游客417.7万人次。2009年，阜新的旅游市场日益繁荣，旅游总收入增长52.7％。阜新市被确定为全国唯一的工业遗产旅游示范区。海州矿国家矿山公园主题广场完工。瑞应寺等景区功能日趋完善。敖包文化旅游资源开发取得新进展。
A.宏观经济环境
2001年，阜新市被确定为全国资源枯竭型城市经济转
型试点市。经济转型以来，阜新经济发生了历史性跨越，2001年到2008年，阜新地区生产总值从70.0亿元跃升到233.9亿元，年均增长15.4%；城市居民人均可支配收入也由4327元增加到10114元，年均增长12.9%；农村居民人均纯收入由1123元增加到5030元，年均增长23.9%。通过7年多的转型实践，阜新经济得到了较快发展，基础设施建设得到了不断完善。2008年，阜新被国家确定为首批资源枯竭城市，同时辽宁省委、省政府也将阜新纳入了“沈阳经济区”，并
开始实施“突破阜新”战略。“三位一体”规划和“沈彰新区”规划，成为阜新 “十一五”末和“十二五”新的经济增长点。为方便接受和利用沈阳经济区的拉动和辐射，加强与沈阳的全面合作，创作了条件。“十一五”末和“十二五”期间，加快“沈彰新区”的建设规划的实施，必将成为阜新城市建设的新亮点。同时规划在彰武县建设“彰武板材基地加工园”，在清河门区建设“清河门皮革园”；在阜新开发区建设“开发区装备制造配套基地产业园”，在高新区建设“绿色食品加工园”。这一规划的如期实现，必将成为阜新经济发展的新起点
同时，随着阜锦、沈彰、阜铁、阜朝等高速公路的相继竣工通车，欧亚新通道———巴新铁路的开工建设，沈阳经阜新至北京客运专线和彰通、阜盘高速公路的即将建设，阜新的区位条件发生了根本性改变，正在成为联结东北、华北、辽西与内蒙古东部地区的重要交通节点。
这些有利条件使阜新站在了实现突破发展新的起点上，也为我们客运企业带来了新的生机。
通勤车辆需求情况
阜新市是我国重要的矿业发展基地之一（主要以煤矿为主），矿山总数342家，职工人，相关工作人员约人，拥有通勤车辆台；经济园区现有大型企业家，职工人，相关工作人员约人，拥有通勤车辆台。阜新市现有公交
线路17条，出租车台，这些远远不能满足上班高峰期的客流需求，随着经济园区基础建设的完善和发展，政府招商引资力度在加大，外资企业的增加，通勤车的需求将进一步增加。
分析当地旅游资源
未来几年阜新旅游业发展的核心产品将是以海州露天矿为中心的工业遗产旅游产品系列。并通过此核心旅游产品的开发，带动生态旅游产品、宗教旅游产品和工农业旅游产品的综合发展。
B.行业市场环境
阜新市现有道路客运企业家，拥有客运车辆台，每年要完成的客运量在4000万人次以上，随着阜新经济的发展，道路旅客运输的客流逐年增加，尤其是“五一”、“十一”两个黄金周及春运期间，现有的道路客运运力远远不能满足人们出行的需求，据统计，2008年两个黄金周及春运期间，仅阜新市长客总站就增加客运班次452班次，输送旅客19450人，2009年同期增加客运班次744班次，输送旅客31762人。
旅游包车企业情况
现有开展旅游包车业务的旅行社2家，拥有车辆70余台。
2.主要竞争对手分析
包车车辆情况（包括旅游包车、通勤车、企业自由车辆） 当地政府（含乡镇及自然村）、事业单位日常同我公司的联
系程度，分析公司在当地的影响力。
推荐第6篇：汽车零配件市场调研报告
市场调研报告包含以下内容：
一、封面
二、目录
三、中文摘要、关键词
四、正文
1.引言
2.调研目的
3.调研方法
1) 调查设计
2) 资料收集的方法
3) 抽样方式
4.调查数据统计分析
5.结论
6.营销启示及建议
7.心得体会
五、附录 (市场调查计划书/方案设计，原始调查问卷，数据列表及编码明细
表，口头汇报幻灯片)
字数在3000—5000字左右
调研格式模板与说明：
市场调查与预测报告
题目：广州汽车零配件市场调查时间：2014.7.15 ~ 2014.7.20
目录
摘要 .........................引言 .........................一、调研目的 .......................
二、调研方法 .......................（一）调研设计 ................
（二）资料收集的方法 ...............
（三）抽样方式 .........................
三、调查数据统计分析 ....................
四、结论 ........................五、营销启示与建议 .........................心得体会 ........................附录1 .............................附录2 .............................附录3 .........................
（调研标题）广州汽车零配件市场调查报告
[摘要] 汽车零配件市场
[关键词] 汽车零配件
（调研标题）（如XXX市场调研分析报告） 引言
一、调研目的
二、调研方法
（一）调研设计
说明所开展的项目是属于探索性调查、描述性调查、因果性调查、还是预测性调查 , 以及为什么适用于这一特定类型调查。
（二）资料收集的方法
所采集的是原始资料还是次级资料。结果的取得是通过调查、观察、还是实验。所用调查问卷或观察记录表应编入附录。
（三）抽样方式
目标总体是什么，抽样框如何确定，是什么样的样本单位，它们如何被选取出来。
三、调查数据统计分析
本次调查共有XX人参加并且完成了问卷，回收率为XX%.有效问卷占XX%。我们主要针对XXXX，被调查的对象主要XXXX，针对XX问题的XX方面进行数据统计和分析并最后给出我们小组的相关建议。
（一）
（二）
（三）
四、结论
五、营销启示与建议 心得体会
附录1 市场调查计划书 附录2 原始调查问卷
附录3 数据列表及编码明细表 附录4 口头汇报幻灯片
推荐第7篇：汽车水泵市场调研报告
汽车水泵市场调研报告
前言
近年来，随着我国汽车工业的蓬勃发展，汽车零部件行业的发展也是蒸蒸日上。目前，汽车发动机广泛采用离心式水泵作为其冷却系统强制循环的主要部件。
目前，国内汽车水泵主要用于乘用车、客车和货车的发动机生产配套。我国现阶段乘用车已经从最高增速发展阶段过渡到较高增速发展阶段，但仍保持每年两位数增长，与发达国家比较是非常高的水平。从2012年开始，中国汽车水泵行业总产值在第二产业中所占比重为0.02%，在GDP中所占比重为0.01%。2014年，我国汽车水泵产量达到2971.56万只，同比增长5.1%，2013年汽车水泵产量2918.87万只，同比增长5.8%。随着国际、国内汽车工业的高速发展，汽车水泵供应量将不断加大。同时随着欧盟逐步开放汽车水泵市场和国际汽车零部件企业加快到中国合资或独资建厂，国内汽车水泵生产能力将进一步扩大，产品供应也将保持上升趋势。汽车水泵市场需求主要取决于整车配套市场（OEM）和售后服务市场（AM）的需求。在国际、国内汽车工业持续增长、欧盟逐渐开放汽车水泵市场及球贸易一体化的带动下，汽车水泵的市场需求持续增长。在国内市场，由于多数企业产品集中在中低端市场，附加值较低，企业间竞争主要靠产品质量和产品价格，因此竞争十分激烈，产品毛利率一般在20%左右。
汽车发动机的冷却过程如下：在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时（冷车）时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环（俗称小循环），待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。
由以上的汽车发动机的冷却过程可以看出，汽车水泵需要很好的密封性能，目前大多数厂家都是使用的密封条密封，但防漏性能还是不够好，我们的RT727产品就能解决这一问题，这是我们的机会。
一、主要生产厂家现状
1、台州易宏实业有限公司 台州易宏实业有限公司始创于1984年，是一家专业的汽车水泵及风扇离合器制造厂商。我们的目标——建立汽车水泵超市。我们的商业理念——为品牌创造价值。我们致力于通过设计、开发和制造高性能的产品、采用最新的技术以及提供一流的服务来实现我们的目标和理念。目前，我们的产品规模超过2100多种汽车水泵及500多种的汽车风扇离合器。我们拥有一个创新、高效、专业的团队，为全球的售后市场和国内的主机厂提供全系列的汽车水泵和风扇离合器。此外，我们拥有强大的产品开发能力，能在较短的研发期内满足客户对新产品的需求。我们的精益化和灵活性的生产体系能保证您的订单在短期内快速交付。同时，我们以技术为导向的营销团队将为您提供一站式的和最具个性化服务。公司现在年产汽车水泵500-600万台，这个产量目前来说在汽车水泵的生产厂家中算是最大的。客户目前主要使用的丁氰橡胶密封圈，配合使用一些硅胶、氟橡胶密封圈等等。
2、台州玉旋汽车水泵有限公司
台州玉旋汽车水泵有限公司经过十多年的努力，现有固定资产500万元；占地面积 6800平方米，建筑面积4800平方米。师资力量雄厚，是一家集设计、开发、制造各类汽车水泵的专业厂家。产品可配套桑塔纳、三菱、本田、康明斯、依维柯、标致、五十铃、富康、奥迪、切诺基、小解放、夏利、大发、铃木、拉达、伏尔加、波罗乃茨、达契亚、斯柯达等车型，是中国一汽集团定点汽车配件生产厂家。 公司已经正式通过 ISO9000质量休系认证。以先进的生产工艺，精密的检测设备，严格的测试程序来保证产品质量。三百余家销售网点服务于全国各地并出口东南亚，良好的信誉和完善的售后服务为国内外广大客户所赞同。公司将于更高的质量要求和更好的服务跨入21世纪。 现年生产汽车水泵200-300万台。客户目前使用的是丁氰密封圈为主，配合使用其它密封圈。
3、浙江华工汽车零部件有限公司
浙江华工汽车零部件有限公司位于“中国汽摩配之都”浙江省瑞安市塘下镇鲍七工业区，是集汽车发动机用冷却水泵和机油泵研发、制造、销售于一体的民营股份制企业。旗下有绍兴县荣丰机械配件有限公司、温州盈拓进出口有限公司。 公司自一九八七年创立以来，注重内部管理，注重以人为本，注重社会责任，注重环境保护，先后通过了ISO/TS16949：2009质量管理体系认证、ISO14001：2004环境体系认证和OHSAS18001：2007职业健康安全管理体系认证。
公司产品定位为中高端，凭借可靠的质量及优质的服务，国内市场已为广西玉柴机器股份有限公司、潍柴动力股份有限公司配套，同时出口欧美、中东、非洲等国家和地区，公司产品在市场上享有较高荣誉，市场前景十分广阔。
公司长期以“诚信、创新、责任、自律”为企业精神，以“客户满意、企业发展、员工受益”为企业使命，以“客户至上、质量第
一、科技先导，强化管理、降本增益、以人为本”为企业理念，坚持以“市场为导向、质量为保证、人才为依托，流程为中心”的经营管理方针，并以“追求质量、信誉、效益”作为公司的宗旨，不断提升企业综合竞争力，致力于与国内外高端客户配套，努力成为行业内优秀的龙头企业。
公司的前身为浙江三工，为国企，后破产改制成为华工，年产汽车水泵200万台左右。客户目前使用的是丁氰密封圈。但客户的技术经理说他们早年曾经试验过点胶工艺，但后来由于机器一些原因项目未能成功。对这家客户来说，只要有成熟使用，这家客户应该很快可以接受。
4、温州万正汽车泵业有限公司
温州万正汽车泵业有限公司是万宏集团的下属企业，公司始建于1993年6月28日，2006年重组，主要生产汽车水泵、机油泵、进排气歧管等汽车配件，致力于铝镁基复合材料的研发和产业化应用。现有汽车水泵1100个型号，包括通用、福特、克莱斯勒、大众、奔驰、丰田、日产等车型汽车水泵，主要销往北美、南美和欧洲市场。客户现年生产能力：200万台汽车水泵。客户目前主要使用的丁氰橡胶密封圈，价格根据大小来定，小的5毛钱左右，大的在2块钱左右。客户在国外接触过胶水点胶的工艺，但短时没有使用打算，但也说两三年之内应该会更换成这种工艺。
5、华纳圣龙（宁波）有限公司
华纳圣龙是1998年6月成立的合资企业。博格华纳控股70%，宁波圣龙集团占30%。现有员工260人。2007年销售额两千五百万美元。
公司主要产品为发动机冷却用硅油风扇离合器、塑料风扇及水泵，适用于各种车辆，如轿车、巴士、轻卡、中卡、重卡等全系列道路及非道路用车。公司凭借在德国和美国的技术开发中心的强大技术支持，以及从德国引进的先进机器和装配线，提供符合及超过客户期望的产品和服务。华纳圣龙（宁波）有限公司是目前亚洲商用车冷却系统第一制造商。
主要客户有福特、通用、戴姆勒、克莱斯勒、大众、尼桑、韩国现代、大宇，和国内主要主机厂等。曾先后被大众、大宇授予最佳供应商；戴姆勒、克莱斯勒、尼桑、福特、现代、起亚授予合格的全球供应商；被上海大众、一汽大众、江铃、重庆康明斯授予A级供应商等近200项客户荣誉。
6、宁波海大嘉华汽车零部件制造有限公司
宁波海大嘉华汽车零部件制造有限公司是生产汽车水泵的专业厂家。公司技术力量雄厚，开发研制能力强。不仅拥有国内汽车水泵行业的顶尖科研专才，而且还有素质精良的基层技术工人队伍。水泵产品主要销往北美、西欧、东欧等地。目前年生产能力在200万台左右，主要也是使用的丁氰密封圈。
7、上海乾通汽车附件有限公司
上海乾通汽车附件有限公司是由上海汽车工业（集团）总公司和英属维尔群岛注册的BARDSEY GROOP LIMITED合资组建而成，成立于1992年7月1日，公司总投资5990万美元，注册资金2500万美元。公司座落于上海安亭“上海国际汽车城零部件配套工业园区”内，占地134亩（约89400平方米）。
公司的核心业务以大型商品铝合金压铸件和汽车泵类总成为主。国内主要客户有上海大众汽车有限公司、上海通用汽车有限公司、一汽大众、长安福特、上汽通用五菱、上海柴油机股份有限公司等。目前年生产汽车水泵在100万台左右。
8、
浙江爱信宏达汽车零部件有限公司
浙江爱信宏达汽车零部件有限公司是一家日资专业生产以铝压铸为基础的汽车零部件生产企业，成立于1995年6月，由日本爱信精机(株)与丰田通商（株）双方共同出资组建，总投资额1950万美元、注册资金1000万美元。公司占地面积13300平方米，建筑面积8860平方米。历时几年的快速蓬勃发展，公司相继取得了QS9000、ISO1400
1、ISO/TS16949：2002认证，目前已成为集研发、生产、销售汽车零部件于一体的小巨人专业企业。主要产品为硅油风扇离合器、水泵、机油泵、气缸盖、正时齿轮链盖总成、铝压铸相关产品和发动机相关产品。为天津丰田汽车发动机有限公司、东风汽车公司商用车发动机厂、江铃汽车集团公司、哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司、沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司、一汽丰田（长春）发动机有限公司、北京福田环保动力股份有限公司、广汽丰田汽车发动机有限公司、发美利健康器械（上海）有限公司等国内主机厂配套，并有部分产品出口到日本为爱信精机株式会社(五十铃，大发汽车，丰田汽车)、三菱重工业株式会社。
9、一汽富奥汽车零部件有限公司
富奥汽车零部件股份有限公司泵业分公司是专业生产汽车泵类产品的企业，位于吉林省辽源市，厂区占地面积8.79万平方米，建筑面积4.3万平方米。拥有固定资产19600万元，在册员工905人，各种设备700余台（套），其中加工中心等精密数控设备130多台，试验设备和检测设备70多台，装配线11条。生产中型车、重型车、轻型车及轿车泵类和其它产品120余种。
主要产品有发动机附件和底盘部件两大类，发动机附件产品有空压机、水泵、机油泵、机油滤支架总成、燃油输油泵；底盘部件有离合器总泵/分泵、轴间差速锁等。主要为捷达轿车、奥迪轿车、宝来轿车、高尔夫轿车、迈腾轿车、速腾轿车、红旗轿车、帕萨特轿车、POLO轿车、斯柯达明锐轿车、奇瑞轿车、解放系列卡车、斯太尔重型卡车、福田轻卡等车型配套，具有年生产200万台（套）的能力。产品在满足一汽集团公司本部装车的同时，销往大连柴油机厂、无锡柴油机厂、青岛汽车厂、一汽大众、上海大众、大众一汽发动机（大连）、奇瑞公司、重汽集团、上海日野、朝阳柴油机厂等，部分产品出口美国、意大利等地。
投资3000万元具有国内一流水平的泵类产品研发阵地于2005年建成。产品设计方面投入了24台（套）设备，已应用PRO/E、AUTOCAD等设计软件，并与主要的主机厂建立数据交换的接口，具备与主机厂同步开发的能力。其中，空压机类产品几乎全部由分公司二次开发设计，机油泵产品依靠自主开发的设计软件，已具备多种转子齿形机油泵的设计能力。水泵产品的研发能力在国内也居于行业前列。
在产品试制方面，投入了进口高精度的立式加工中心、卧式车铣中心、卧式加工中心等数控机床；产品检测和试验配备了计量型三坐标测量机，进口的圆柱度、测高仪、粗糙度仪、等先进检测设备。完善了机油泵、水泵、空压机、离合器总泵等产品的性能试验及可靠性试验手段，特别是机油泵、水泵的产品试验台功能全，能够按国内外多种标准进行产品试验。
泵业分公司具有泵类产品设计权。企业先后获得了ISO900
1、QS9000、VDA6.1、ISO/TS16949质量体系认证证书。并建立了ISO1400
1、OHSMS18001环境职业健康安全管理体系。
10、南阳飞龙汽车零部件有限公司
南阳飞龙汽车零部件有限公司于2008年6月注册成立。是河南省西峡汽车水泵股份有限公司的全资子公司。其生产所需的资金、产品、技术以及人才全部由西泵公司提供。公司主要生产排气歧管、汽车水泵等汽车零部件，具有年产1000万只排气歧管、1000万只汽车水泵的生产能力。
公司生产的“飞龙”牌汽车水泵分重、中、轻、轿、微五大系列500多个品种，排气管200多个品种，进气歧管30多个品种，其中汽车水泵产品国内市场占有率达30% 。公司具备年产1000万只汽车水泵、500万只排气歧管的生产能力，分别与上海大众、上海通用、一汽-大众、上汽通用五菱、神龙公司、奇瑞公司、长城汽车、比亚迪、一汽海马、一汽丰田、吉利公司、上海汽车、东风乘用车、广汽乘用车、沈阳三菱、江淮汽车、江铃公司、东安公司、绵阳新晨、天内公司、北京福田康明斯、重庆康明斯、东风康明斯、西安康明斯、玉柴、潍柴、锡柴、朝柴、上柴、大柴、天津雷沃、北汽福田等四十余家企业配套。同时与通用、福特、康明斯、道依茨、大众、菲亚特、博格华纳、沃尔沃、克莱斯勒、MTU、丹佛斯等20余家国际企业配套或进入其全球采购体系。产品也广泛应用于市场维修，畅销30多个省市自治区。
司通过ISO/TS169
49、ISO14001和OHSAS18001“三标一体”认证，先后被上海大众、一汽-大众、上汽通用五菱、奇瑞等公司评为“优秀供应商”、“核心供应商”和“质量卓越奖”，连续多年被中国汽车报评为“全国百家优秀汽车零部件供应商”，被河南省工商行政管理局评为“河南省守合同重信用企业”，被河南省质量技术监督局评为 2008年“质量管理100强企业”，“飞龙牌”汽车水泵、排气歧管被评为“河南省名牌产品”。 2010年、2011年、2012年公司连续三年被评为河南省百高企业，河南省民营企业纳税百强企业。2012年，被河南省科技厅评为河南省创新型企业。
二、市调结论
1、国内厂家现在普遍使用的还是密封圈技术，生产起来比较快，不影响生产效率。在这一点上，我们的点胶技术增加了工序和投入，特别是我们的胶水需要加温固化，这一点更加影响了客户的生产，是我们这一道工艺的弱点所在。
2、对于汽车水泵客户，一般日系车型，凹槽比较深，不利于点胶；欧美系的汽车水泵凹槽比较浅，可以进行水泵点胶工艺。
3、对于整个汽车水泵行业来说，用量还是很可观的，就拿以上客户来说，以平均每个水泵2克胶水的使用量计算，以上这些客户每年的用胶量都可以达到5吨以上。而且这一块在国内基本还是空白，除了德尔福等少数厂家指定了使用道康宁的产品，其它的厂家都是我们的潜在客户。此外，其中有些厂家他们在国外都有接触过我们的点胶这种工艺，知道我们这种工艺的优点，现在缺少的只是一个切入的时机。
4、从生产厂家的分布来看，大多数客户分布在浙江的台州和温州，只要把其中的几个大客户拿下，相信可以对其它的一些中小型客户起到引导作用。
推荐第8篇：生产资料及汽车市场调研报告
以下提供一篇调研报告给大家参考！
X月份，我省重要生产资料市场运行总体平稳。与上月相比，大多数工程已基本停工，各类生产资料市场需求明显减少，销售量及销售额不同程度下降，销售价格基本保持稳定，未出现较大波动；与去年同期相比，钢材、木材、玻璃销售量及销售额均有增长，其余生产资料销售量及销售额不同程度下降。本月，汽车销售保持良好势头，销售量虽环比小幅下降，但销售额环、同比仍继续上升。
据抽样调查统计，全省重要生产资料监测样本企业月份共销售钢材80587吨，环比下降8.6%，同比上升14.7%，销售额36525.6万元，环比下降10.4%，同比上升18.1%；销售木材27386立方米，环比下降16.0%，同比上升34.7%，销售额5141.7万元，环比下降17.0%，同比上升26.7%；销售水泥325373吨，环比下降18.5%，同比下降15.5%，销售额309.7万元，环比下降21.4%，同比下降38.9%；销售陶瓷制品1572件，环比下降27.6%，同比下降.4%，销售额59.9万元，环比下降.1%，同比下降15.6%；销售玻璃20316平方米，环比下降16.0%，同比上升0.3%，销售额37.4万元，环比下降13.4%，同比上升15.9%；销售汽车2905辆，环比下降7.8%，同比上升12.9%，销售额24231.2万元，环比上升2.8%，同比上升1.6%。
钢材、木材：本月，随着气温降低灾后重建工作已基本暂停，各项房地产开发工程也进入冬歇期，钢材、木材使用量明显减少，销售量及销售额小幅下降，与上月相比，钢材销售价格小幅下降，木材销售价格基本保持不变。与去年同期相比，钢材销售量及销售均小幅增长，木材销售量及销售增长幅度较大。
水泥：本月，随着多数工程的陆续停工，水泥市场需求量大幅下降，销售量及销售额环比明显减少。此外，水泥生产企业省外订单的减少一定程度上影响了水泥的整体销售。与去年同期相比，水泥价格降幅较大，受此影响，在销售量降幅较大时，销售额同比大幅下降。
玻璃、陶瓷制品：本月，我省多数工程已基本停工，玻璃、陶瓷制品市场需求持续下降，销售量及销售额环比均有下降，销售价格基本保持稳定。与去年同期相比，陶瓷制品销售量及销售额均有下降，而玻璃在原料价格小幅上涨的带动下，销售量及销售额均小幅上升。
汽车：本月，汽车市场销售额继续保持增长，增速有所放缓。与上月相比，随着“金九银十”的汽车销售旺季结束，汽车市场转入销售淡季，销售量小幅下降。由于汽车以旧换新及小排量轿车政策将于今年月日结束，车主多在本月购买新车，在一定程度上刺激了汽车销售，尤其带动了轿车的销售，虽然汽车销售总量小幅下降，但轿车销量的上升一定程度上拉动了汽车销售总额的上升。与去年同期相比，随着社会消费结构改变及部分汽车品牌低端价格开拓市场，多数家庭有能力购买汽车，此外，各项补贴优惠政策的即将结束在一定程度上推动了汽车的销售，汽车销售量及销售额同比均上升。
推荐第9篇：汽车市场调研报告的核心
汽车市场调研报告的核心是实事求是地反映和分析客观事实。调研报告主要包括两个部分：一是调查，二是研究。调查，应该深入实际，准确地反映客观事实。不凭主观想象，按事物的本来面目了解事物，详细地占有材料。研究，即在掌握客观事实的基础上，认真分析，透彻地揭示事物的本质。至于对策，调研报告中可以提出一些看法，但不是主要的。因为，对策的制定是一个深入的、复杂的、综合的研究过程，调研报告提出的对策是否被采纳，能否上升到政策，应该经过政策预评估。
推荐第10篇：汽车倒车雷达汽车倒车雷达市场调研报告
汽车倒车雷达市场调研报告
一、调查目的：
随着汽车的普及，越来越多的家庭拥有了汽车。交通拥挤状况也随之出现，撞车事件也是经常发生，人们在享受汽车带来的乐趣和方便的同时，更加注重的是汽车的安全性，许多“追尾”事故都与车距有着密切的关系。为了解决这个安全问题，设计一种汽车测距防撞报警系统势在必行。
二.调查意义
根据相关资料对各年汽车事故的分析结果，得出在驾驶员、汽车和道路三个环节中，驾驶员这一环节的可靠性低于另外两个环节。80%以上的车祸是由于驾驶员反应不够迅速或者误判所引起的，特别是在汽车高速行驶情况下，超过65%的车辆相撞是追尾相撞。此外汽车倒车，仅靠后视镜有视觉盲区，亦常出现撞车、撞人、撞物的意外事故。据统计, 在危险情况下, 如果能给驾驶员0.5s的预处理时间, 则能够减少30%的汽车追尾事故、50%路面相关事故、60%的迎面撞车事故, 这说明了安全报警系统的作用, 因而在汽车防撞装置还应具有报警系统。
汽车倒车防撞系统可以在司机倒车时，检测后方靠近车身的障碍物，在距离过短时及时以报警的方式告知驾驶员，可以避免因后视镜的视觉盲区而出现与障碍物的碰撞，起到倒车辅助功能。在汽车前进时也
可以开启倒车防撞系统，用以检测后方靠近的车辆，及时提醒驾驶员做出判断。因此，研究开发汽车防撞等主动式汽车辅助安全装置，对
于减少交通事故和经济损失具有重要意义。
三、倒车雷达的市场状况
（一）倒车雷达的市场前景
中国国家汽车行业“十五”规划研究组预测； 2005年和2010
年，全国轿车保有量将分别达到843—869万辆和1423—1542万辆。2004年我国轿车的销售量为232万辆，2005年我国轿车的销量预计高达275万辆，同比增长18.5%；未来五年，国内轿车需求量以两位数的速度快速增长，尤其值得关注的是中高档轿车的私人消费迅速升温，中高档轿车已成为市场需求主流。另据国际汽车制造商协会（DICA）最近预测，中国将成为第四大汽车市场，同时也将成为全球汽车配套服务产业的第四大市场，汽车用品及服务行业正赶上历史上从未有过的空前繁荣期。根据国际惯例，汽车生产厂商的利润与汽车用品及今后服务行业的利润之比在1：10以上，另据有关专业机构统计，目前有车一族用于每辆新购汽车的平将装璜费用4500元。在欧美国家，轿车倒车雷达的安装使用率达80％以上，而我国目前轿车（高、中、低档次的轿车）的平均安装率只有10％左右。随着国产中高档车产量和需求量的快速攀升，倒车雷达的需求量将进入快速增长期，倒车雷达市场前景广阔。
（二）系统组成和工作原理
(1)功能：功能较齐全的倒车雷达应该有距离显示、声音/语音报警、区域警示和方位指示、探头自动检测等。
(2)性能：性能主要从探测范围、准确性、显示稳定性和捕捉目标速度来考虑，要求是测得准、测得稳、范围宽和捕捉速度快。
(3)外观工艺：作为汽车的内外装饰件，要考虑显示器和探头安装后是否美观，与车是否协调。从探头外形看，可以选择的有纽扣式和融合式两种。纽扣式的探头表面是平的，融合式探头表面是有造型变化的，追求与后保险杠的自然过渡。从尺寸上看，有超小型、中型和较大尺寸的，主要取决于车后保险杠的大小和个人偏好。从颜色上看，应选择与汽车保险杠相同或相近的颜色。
显示器应根据驾驶员的倒车习惯选用前置式或后置式的，有的产品可以同时使用两个显示器。
(4)质量与可靠性：倒车雷达作为汽车用品，对其质量和可靠性应有比较高的要求，尤其是探头的质量直接关系到倒车雷达所应起的作用，特别是产品的灵敏度、是否存在盲区、产品是否正常工作等。此外，质量好的产品提供的服务较好，承诺的包换期和包修期比较长。
（三）汽车倒车雷达的发展 水平
倒车雷达的快速发展始于20世纪末21世纪初，经过几年的时间，随着技术发展和用户需求的变化，倒车雷达在几年的时间里大致经过了六代的演变。
第一代：倒车时通过喇叭提醒 。“倒车请注意”！想必不少人还记得这种声音，这就是倒车雷达的第一代产品，只要司机挂上倒档，它就会响起，提醒周围的人注意，不能算真正的倒车雷达，基本属于淘汰产品。
第二代：采用蜂鸣器不同声音提示驾驶员。这是倒车雷达系统的真正开始。倒车时，如果车后1.8m～1.5m处有障碍物，蜂鸣器就会开始工作。蜂鸣声越急，表示车辆离障碍物越近。但没有语音提示，也没有距离显示，虽然司机知道有障碍物，但不能确定障碍物离车有多远，对驾驶员帮助不大。
第三代：数码波段显示具体距离或者距离范围。这代产品比第二代进步很多，可以显示车后障碍物离车体的距离。如果是物体，在
1.8m开始显示；如果是人，在0.9m左右的距离开始显示。这一代产品有两种显示方式，数码显示产品显示距离数字，而波段显示产品由3种颜色来区别：绿色代表安全距离；黄色代表警告距离；红色代表危险距离，必须停止倒车。 第三代产品把数码和波段组合在一起，比较实用，但安装在车内影响美观。
第四代：液晶屏动态显示。不用挂倒档，只要发动汽车，显示器上就会出现汽车图案以及车辆周围障碍物的距离，色彩清晰漂亮，外表美观，可以直接粘贴在仪表盘上，安装很方便。不过LCD外观虽精巧，但灵敏度较高，抗干扰能力不强，所以误报也较多。
第五代：魔幻镜倒车雷达。结合了前几代产品的优点，采用了最新仿生超声雷达技术，配以高速电脑控制，可全天候准确地测知2m以内的障碍物，并以不同等级的声音提示和直观的显示提醒驾驶员。魔幻镜倒车雷达可以把后视镜、倒车雷达、免提电话、温度显示和车内空气污染显示等多项功能整合在一起，并设计了语音功能。因为其外形就是一块倒车镜，所以可以不占用车内空间，直接安装在车内后视镜的位置。而且颜色款式多样，可以按照个人需求和车内装饰选配。
第六代：专为高档轿车生产。第六代产品在第五代的基础上新增了很多功能：外观上看，比第五代产品更为精致典雅；功能上看，它除了具备第五代产品的所
有功能之外，还整合了高档轿车具备的影音系统，可以在显示器上观看DVD影像。
（四）发展前景
(1) 由加装向原装发展。越来越多的汽车在出厂时配有倒车雷达。
(2) 原装倒车雷达车型呈现高档→中档→低档的发展态势。
(3)由主流探头向更多探头发展。
（4）功能更加强大，集成音响和音像播放功能。
(5)设备趋于小型化、人性化、智能化。
四 结语
汽车市场的快速发展将带动倒车雷达市场的繁荣。国内倒车雷达主流市场已经开始由进口高档汽车向中低档汽车发展；技术上向着单芯片功能集成、灵敏度更高、可视化等方向发展；后装市场竞争激烈，前装市场将是倒车雷达生产厂商的低风险高回报所在。
第11篇：汽车市场调研方案设计
汽车市场调研方案设计范例
**市某品牌微型汽车市场调研方案
1.前言
近几年来，微型汽车行业在国家产业政策和市场竞争的作用下，迎来了新的发展机遇，潜在的市场空间不断扩大，行业整体水平在日益激烈的竞争中有了较大幅度的提高。 为配合某品牌微型汽车扩大在**市的市场占有率，评估**市某品牌微型汽车行销环境，制订相应的营销策略，预先进行**市某品牌微型汽车市场调研大有必要。
本次市场调研将围绕市场环境、消费者（各种类型的客户，我们在这里统称为消费者)、竞争者为中心来进行。
2.调研目的
要求详细了解**市某品牌微型汽车市场各方面情况，为该产品在**市的扩展制订科学合理的营销方案提供依据，特撰写此市场调研方案。
1）全面摸清企业品牌在消费者中的知名度、渗透率、美誉度和忠诚度。
2）全面了解本品牌及主要竞争品牌在**市的销售现状。
3）全面了解目前**市主要竞争品牌的价格、广告、促销等营销策略。
4）了解**市的人口统计学资料，预测某品牌微型汽车市场容量及潜力。
3.调研内容
市场调研的内容要根据市场调研的目的来确定。 市场调研分为内、外调研两个部分，此次市场调研主要运用外部调研，其主要内容有：
（1）行业市场环境调研
1）**市某品牌微型汽车市场的容量及发展潜力。
2）**市汽车销售行业的营销特点及行业竞争状况。
3）**市居民生活环境对该行业发展的影响。
4）当前**市微型汽车种类、品牌及销售状况。
5）**市汽车销售行业的经销网络状态。
（2）消费者调研
1）消费者对某品牌微型汽车的购买形态（购买过什么品牌、购买地点、选购标准等）与消费心理（必需品、偏爱、经济、便利、时尚等）。
2）消费者对某品牌微型汽车的了解程度（包括外形、乘坐舒适性、动力性、燃油经济性和价格等）。
3）消费者对品牌的意识、对本品牌及竞争品牌的观念及品牌忠诚度。
4）消费者平均月收入及开支情况的统计。
5）消费者理想的微型汽车描述。
（3）竞争者调研
1）主要竞争者的产品与品牌优劣势。
2）主要竞争者的营销方式与营销策略。
3）主要竞争者市场概况。
4）本产品主要竞争者的经销网络状态。
4.调研对象及抽样
为了准确、快速地得出调研结果，此次调研决定采用分层随机抽样法在全市市民中选取调研对象。 由于**市微型车经销商只有20家，数量不太大，故将其全部作为调研对象。 具体情况如下：
消费者：3000名（其中火车站、20个知名居民小区楼下、9个大型商店附近各100份） 微型车经销商:20家
消费者样本要求:
1)家庭成员中没有人在某品牌微型汽车生产单位或经销单位工作。
2)家庭成员中没有人在市场调研公司或广告公司工作。
3)消费者没有在最近半年中接受过类似产品的市场调研测试。
4)消费者所学专业或从事的工作不能为市场营销、调研或广告类。
5.调研人员的规定、培训
(1)调研人员的规定
1）仪表端正大方。
2）举止谈吐得体，态度亲切热情。
3）具有认真负责、积极的工作精神及职业热情。
4）访员要具有把握谈话气氛的能力。
5）访员要经过专门的市场调研培训，专业素质好。
（2）调研人员的培训
培训必须以实效为导向。 本次调研，其人员的培训决定采用举办培训班集中讲授的方法，针对本次活动聘请有丰富经验的调研人员面授调研技巧和调研经验。 并对他们进行思想道德方面的教育，使之充分认识到市场调研的重要意义，培养他们强烈的事业心和责任感，端正其工作态度、作风，激发他们对调研工作的积极性。
6.人员安排
根据我们的调研方案，在**市进行本次调研需要的人员有3种：调研督导、调研人员、复核员。 具体配置如下*
调研督导：1名
调研人员：40名（其中30 名对消费者进行问卷调研，10名对经销商进行深度访谈） 复核员：1～2名（可由督导兼职，也可另外招聘）
如有必要还将配备辅助督导（1名），协助进行访谈、收发和检查问卷与礼品。 问卷的复核比例为全部问卷数量
3、，全部采用电话复核方式，复核时间为问卷回收的24小时内。
7.市场调研方法及具体实施
（1）对消费者以问卷调研为主的具体实施方法
在完成市场调研问卷的设计与制作以及调研人员的培训等相关工作后，就可以把调研问卷平均分发给各调研人员，开展具体的问卷调研了。 调研人员在进行调研时，要先说明来意，并特别声明，在调研结束后将赠送调研对象精美礼物一份，吸引调研对象的积极参与，以便于得到正确有效的调研结果。 调研过程中，调研人员应耐心等待，切不可督促。
（2）对经销商以深度访谈为主
由于调研形式的不同，对调研人员所提出的要求也有所差异。 与经销商进行深度访谈的调研人员（访员）相对于实施问卷调研的调研人员而言，其专业水平要求更高一些。 因为时间较长，调研人员对经销商进行深度访谈以前一般要预约好时间并承诺付与一定报酬，访谈前调研人员要做好充分的准备，列出调研所要了解的所有问题。 调研人员在访谈过程中应占据主导地位，把握着整个谈话的方向，能够准确筛选谈话内容，并快速做好笔记，以得到真实有效的调研结果。
（3）通过网上查询或资料查询，调研**市人口统计资料
调研人员查找资料时应注意其权威性及时效性，以尽量减少误差。 因为其简易性，该工作可直接由复核员完成。
8.调研程序及时间安排
市场调研大致可分为准备、实施和结果处理3个阶段。
（1）准备阶段
一般分为界定调研问题、设计调研方案、设计调研问卷或调研提纲3个部分。
（2）实施阶段
根据调研要求，采用多种形式，由调研人员广泛的收集与调研活动有关的信息。
（3）结果处理阶段
将收集的信息进行汇总、归纳、整理和分析，并将调研结果以书面的形式——调研报告表述出来。
在客户确认项目后，有计划的安排调研工作的各项日程，用以规范和保证调研工作的顺利实施。 按调研的实施程序，可以分成以下8 个小项来对时间进行具体安排：
调研方案、问卷的设计……**个工作日
调研方案、问卷的修改、确认……**个工作日
项目准备阶段（人员培训、安排）……**个工作日
实地访问阶段……**个工作日
数据预处理阶段……**个工作日
数据统计分析阶段……**个工作日
调研报告撰写阶段……**个工作日
论证阶段……**个工作日
9.经费预算
1）策划费**
2）交通费**
3）调研人员培训费**
4）公关费**
5）访谈费**
6）问卷调研费**
7）统计费**
8）报告费**
总计**
10.附录
参与人员：***
项目负责人: ***
调研方案、问卷的设计: ***
调研方案、问卷的修改: ***
调研人员培训: ***
调研人员: ***
调研数据处理: ***
调研数据统计分析: ***
调研报告撰写: ***
论证人员:***
调研方案撰写: ***
第12篇：营口汽车消费贷款市场调研报告
营口汽车消费贷款市场调研报告
近年来，我国汽车销量已经超过美国，成为世界第一，在我国许多大中城市，汽车消费贷款已经成为除房屋贷款外最深入人心的贷款品种，汽车销量的增加带动了汽车消费贷款的发展，汽车消费贷款的发展也促进了汽车销量的增加，因此，我部针对营口市汽车销售市场及汽车消费贷款情况做了相关调研。
一、营口市汽车消费市场的现状
营口市现主要有30多家汽车销售公司，经营的品牌主要有奔驰、宝马、奥迪、福特、现代、雪佛兰、广汽丰田、一汽丰田、东风本田、日产、别克、斯巴鲁、奇瑞、吉利、比亚迪、中华、长城、奔腾、大众、东风风神等，路虎、保时捷、雪铁龙等一些品牌将陆续入驻，在营口市政府的牵头下，已有多家品牌汽车销售公司在营口东郊建立大型展厅及4S服务店，力求成为辽宁省仅次于大连和沈阳的第三大汽车销售服务园区。营口市汽车日均销售总量在200辆以上，贷款比例从2009年末的10%上升到2010年末的20%，并且仍然有明显的上升趋势，通过近几个月的调查显示，如有便捷、安全的贷款渠道，一年内贷款比例可上升到30%以上，并且可促进汽车销量增加10%以上。按照日均贷款车辆20辆，每辆车贷款额在10万元计算，日均贷款需求额在200万以上，以此推算营口市全年汽车消费贷款总额将不少于5亿元。
二、营口地区汽车消费贷款的发展情况及贷款模式
营口市汽车消费贷款的起步较晚，发展状况较差，还处在初始阶段，正向主流模式靠近，现多以所购车辆作为抵押物贷款，一般贷款期限为三年，首付为裸车全价的30%，贷款额为裸车价的70%，贷款模式主要有大型汽车销售商自有的金融公司（如一汽金融、GMAC，丰田金融等）自贷自销，银行与车辆销售公司合作先抵后销，担保公司与银行、车行共同合作先销再抵三种模式。现如今三种模式共存，其各自的特点如下：
（一）金融公司模式：该模式下，贷款流程属于汽车销售公司内部操作，无需提前
放款，审核通过后便可直接放车，汽车销售公司专人监控抵押。优点是客户提车速度快，初期贷款费用较低。缺点是贷款利率高（一般为银行利率的1.5倍以上），总体费用高，客户质量要求过于教条、苛刻，捆绑条件多（如定点维护、定点保险等），车行浪费人力较多，人力成本高。
（二）银行与车行直接合作。模式一：银行与车行直接合作，要求车行需要向银行缴纳一定数额的保证金，贷款客户申请，车行在银行审核通过后，需要先放车给客户，客户抵押给银行完毕，银行落实放款流程。该模式下银行风险较高。从车行角度来看，该模式需要车行提供阶段性担保，车行风险大，资金积压量大，影响整体资金周转，浪费人力较多，人力成本高。从客户角度看，初期费用不高，利率较低，但贷款流程复杂，贷款服务差，客户往返次数多，放款时间漫长，一般在15个工作日左右。模式二：银行与车行直接合作，在车行缴纳一定数额保证金的情况下，还需要申请贷款的客户提供担保人，担保人要求较高，必须是公务员及事业单位家庭，审核通过后可先放款，后抵押。该模式实用性差，贷款流程繁琐，适用人数较低，实际操作较少。
（三）银行、担保公司、车行三方合作。该模式下，要求担保公司向银行缴纳一定数额的保证金（一般为贷款额的5%），车行主要负责提供汽车消费贷款客户，客户直接向银行申请贷款，由担保公司先行调查、审核通过后出具保函，报批银行，银行审核通过后放款给车行，车行放车，担保公司协同贷款客户办理抵押手续，担保公司承担全程担保责任。该模式下客户能够享受到担保公司良好的贷款服务，较快的贷款速度，初期费用相对较高，总体费用相对较低。车行能够投入较少的人力，人力成本低，不积压资金，无担保责任，无风险。由于担保公司全程担保，银行能够实现风险最小化，并且前期调查，后期抵押等均有担保公司办理，银行还能减少大量的人力成本。
三、产品衍生
根据实际调研发现，营口地区汽车消费贷款客户主要以中小企业主和个体工商户为
主，尤其是在购买20万元以上车辆的客户，80%以上为具有自己的经营实体和具备一定经济实力的中小企业主，他们不但有稳定的收入，还有较高的资产，所购车辆基本不是个人首次购车，而是由于生产经营扩大，利润收入增加，为保证企业的对外业务形象，改善自己生活条件而购车。这种客户办理汽车消费贷款并非购车资金不足，而是希望将更多资金投入到企业运营当中，加快企业发展，实现个人资产利润最大化，因此这类客户违约率较低，而且还是银行企业贷款及个人经营性贷款等多种贷款产品的潜在客户，对贷款认知度高，可开发潜力较大。
四、结论与建议
现如今在大连、沈阳地区，汽车消费贷款已经较为普及，营口市作为辽宁省“五点一线”重点发展城市，又是连接沈阳与大连的纽带，营口市近几年已成功地引进了国内外大量的资金、技术和先进的管理经验,推动了营口市经济的快速发展。人民生活水平的提高，国内外企业的入驻，开发区大力发展带来的人员流动，都促使营口汽车销售量的增加，随之而来的汽车消费贷款需求量也必将迅猛增长。所以，进一步抢占营口车贷市场，是当务之急，推出优良的贷款产品，打造营口车贷市场的知名度，是重中之重。营口汽车消费贷款市场日趋激烈的竞争也将成为必然趋势。
大连德朋元孚担保有限公司营口分公司
2010年3月7日
第13篇：汽车电子专业市场调研
汽车电子技术专业市场调研报告
近年来，中国汽车产业发展迅猛，汽车产量、销量、保有量迅速增加，特别是轿车产业，中国巨大的市场潜力吸引了全球众多知名汽车厂商的目光，这些企业纷纷来华投资，凭借这些跨国企业提供的技术、硬件，以及产能上的保障，中国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。2009年，我国汽车产销量分别为1379万辆和1364万辆；2010年，我国汽车产销双双超过1800万辆，分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，稳居全球产销第一。这表明中国已经成为汽车最大市场。得益于国内汽车市场的高速成长，汽车电子技术产业发展也非常迅速。
一、中国汽车电子业的发展
我国汽车电子从无到有发展是非常快的，特别是从2003年到2008年，每年平均增长率是30%到40%。2008年因为受到了金融危机的影响，增长速度是降一些下来的。总的规模到2008年达到了1405个亿，根据整个汽车市场的规模的发展，到2015年整个规模会达到4500亿，也是随着我国汽车生产和销售市场的发展而发展的，另外是从汽车本身技术的发展，使汽车电子市场形成了巨大的市场。其发展的速度也会随着汽车市场不断的扩展，一直到2010年，2011年不断地增长。随后，可能会由于级数的增长但还是保持增长的态势，只不过是增速处于了平稳的状态。
整个市场的应用，目前我国整个汽车电子应该说分成了四大块，一个是整个动力控制系统，这个大约占30%。底盘控制和安全控制系统大概占到了28%，车载电子是20%，车身电子是23%，这个比例是基于现在传统的汽车比例来统计的。随着新能源和电动汽车的发展，这个数据在动力控制系统方面会有一些大的变化。
整个产品的结构在汽车电子这个领域，我们还是就传统的汽车概念来说，主要由于国家在节能、环保、安全这方面的法规和标准的不断提高，现在我们的排放控制方面要求装一个发动机的电喷控制系统。随着安全能的增加，安全气囊、ABS、PCU的控制都要加强。现在在TTMS、数字电视和汽车防盗系统以及汽车娱乐系统都逐步地开始有一些改变。我国如果在主动安全方面出台一个标准像TTMS所占的份额和比例会提高。防盗系统方面由于GPS技术的应用和发展，也会占到像防盗系统等的比例。随着动力系统技术的提升，在自动变速器方面是有非常大的提升的，目前占到了7%。
纵观国内汽车电子和市场的情况。从前十位来看，现在在前十位汽车电子配套企业里，唯一现在的本土企业是深圳航盛。08年排名在第九位，其他的九位现在都是国外跨国公司或者是在国内的一些合资企业占绝对的主导地位。汽车电子是我国最薄弱的环节。而且也是我们汽车整车企业完全不能控制或者是控制力度非常弱的一块，基本要依靠跨国公司和国外的一些企业。
在控制电子包括在娱乐系统方面我们一些核心的元器件，包括一些控制器，它的芯片基本上应该说99%以上是依靠国外公司。我们的空心化是实实在在的空心化，确实我们的芯没有中国芯。这是对整个汽车行业、对国家安全和行业安全来说是非常急迫的问题。行业组织结构亟待改善。比如说规模小、散、效益不高，形不成规模效益。横向融合不够，而纵向产业链发挥作用不够。
二、汽车电子专业设置背景
随着改革开放的进一步深入和我国经济发展的需要，以微电子技术为中心的智能控制手段已进入许多行业。电子技术在汽车上的作用越来越重要。汽车的安全、节能、环保以及智能化和信息化是未来汽车的发展趋势。在汽车技术的发展进程中，汽车电子的作用尤为突出，是开发新车型、改进汽车性能最重要的技术措施。新兴的汽车电子业已成为世界电子设备市场中增长最快的领域。汽车电子技术召唤掌握现代汽车电子技术的应用性人才。
目前我国汽车电子在车辆中所占的价值比重，也越来越接近25%~30%这个目前国际上的主流比例，豪华轿车甚至超过了50%。未来汽车对汽车维修专业人才
的人才需求越来越主要表现在汽车电子技术领域。同时，随着人们对汽车性能和汽车文化个性化的追求，汽车改装业务也逐渐兴旺，其中电子产品的加装也需要汽车电子技术专业的技术人员。
随着国内汽车的普及，汽车电子专业人才的需求迅速增加，已被国家教育部定为第一批急需和紧缺人才。而根据市场调查研究表明，在汽车电子专业人才中最缺乏的是具有汽车电子技术的高技能型人才，汽车维修企业对高级维修人员的需求更突出表现为对汽车电子技术专业人员的需求。
另一方面，现在汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。国内汽车售后改装市场的兴起只有短短几年时间，资料显示，国外汽车用户的消费电子改装比例达到70%，而国内只有10%，其中七成用户仅为升级音响系统，随着国内汽车保有量的逐年上升，汽车电子改装市场前景诱人。
汽车维修企业：汽车电子故障的排除完全依靠汽车生产厂提供的技术和人员，现有的老师傅不懂微处理器，只能修理汽车电路音响、空调、发电机等。徒弟是农村来到城市打工的，手艺是和师傅学的。师傅还留一手没告诉他。这样局面怎样面对汽车业的高速发展，怎样面对汽车这个移动的信息终端，怎样面对这个带轮子的计算机。高职学校承担起培养汽车电子技术专业人才的责任，适应工业发展社会进步。
社会急需大量掌握汽车电子技术专业人才，进行汽车、汽车电子部件生产、汽车修理、销售和售后服务，为此我们决定设立汽车电子技术专业。我校依托行业办学，为社会服务培养机电方面技术应用型人才。
随着我国汽车电子工业大市场的形成和发展，在创造巨大财富的同时，更需要大批的汽车电子技术专业人员。目前，我国主要轿车生产厂家都是中外合资企业（如广本、丰田、日产等），生产工艺、技术装备、能力建设、质量控制等方面都已达到国际 90 年代的先进水平，具有一定的比较优势，而在流通服务领域，尤其是对最终用户服务，在设备、手段、方式上有的还停留在小作坊经济阶段，服务人员的文化素质和技术素质都相对较低，维修操作人员大多只有初中以下文
化程度，采用的是简单管理方式，用普通设备和手段为轿车用户提供维修技术服务，这些显然是不合时宜的，由此，给劳动力市场提供了一个信息，汽车电子技术、报务营销人员是一个上升空间较大的就业岗位。
三、专业岗位能力需求分析
（一）知识与技能要求
随着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭步伐的加快，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生新的变化。因此，一方面进一步提高汽车维修从业人员群体的素质，是解决好汽车维修行业能够为消费者提高更加方便、快捷、质优、价廉的汽车维修服务的首要任务；另一方面，随着汽车保有量的大幅度上升，维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾会更加突出，必须采取相应措施。
现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，主要应有以下要求：
(1) 掌握必备专业知识。其中主要包括：电工电子技术；计算机控制技术；机械基础及汽车运行材料；汽车构造与维修；汽车故障诊断检测；汽车使用性能；汽车维修检测设备；环境保护；相关法律法规；职业道德规范等。
(2) 具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力。其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力等。
(3) 具有良好的职业态度。其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情等。
(二)从业人员现状及发展需求
(1) 现状。汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据抽样调查，主要存在下列问题：
①维修工人队伍
a.高等级技能人才比例偏低。以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工/中级工/高级工及以上（含技师、高级技师）比例为
30.4%/43.1%/26.6%(发达国家为15%/50%/35%)；抽样的
一、二类企业中，尚有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据；
b.工人文化程度偏低。初中/高中/专科及以上的比例为
38.5%/51.5%/10%(发达国家为20%/40%/40%)；
c.工人技术水平偏低。具有故障诊断能力的技术工人仅占20%(日本为40%，美国达到80%)；从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术；
d.接受过系统专业知识学习的人员比例极低，仅占17.8%；
e.占企业总量约79%，从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。
②技术管理及经营管理人员队伍
a.具有专业技术职称证书比例较低。抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%；
b.专业技术管理及经营管理人员结构不合理。具有专业技术职称证书者，其中初级占46.7%，中级占40.2，高级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%；
c.民营维修企业专业技术及经营管理人员技术职称缺乏正常认定渠道，导致专业技术队伍不稳定。
由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。
除此之外，原有240万从业人员中至少还有25%即约60万人没有取得从业资格，需进行职业资格培训；另外还有新技术培训、管理知识的培训、关键岗位资格培训等等，都是非常巨大的市场。
四、现代汽车电子技术就业前景
据调查，当前汽车电子技术从业人员法律意识淡薄，技术素质不高，这已经成为制约汽车电子技术报务发展的瓶颈。紧缺人才的报告称，汽车电子报务从事技术管理的有 26.2% 文化程度为初中以下。一线工人中，有 38.5% 文化程度为初中以下，接受过管理培训的只有 9.3% ，接受过新技术培训的为 11.7% ，接受过维修基础培训的有 38.7% 。汽车电子服务人员高等级技能人才比例偏低，高、初、中的比例为 26.6%、43.1%、30.4% ，而发达国家为 20%、40%、40% 。目前，我国汽车数量每年以 13% 的速度递增，据此，预计汽车电子服务业两年将新增 80 万从业人员，大部分从业人员需要接受职业教育。
某汽车公司负责人坦言道：“我们大量需要能安心工作、懂外语和电脑的机电一体化维修专业人才。虽然社会上可以招，但花的精力相当大，且招进来后技术上的提升难度较大，如果有高职学生当然是好的。”近几年来，我国特别是珠江三角洲对汽车电子服务人才的需求量很大，公司内的主修师、高级销售人员和管理人员都要熟悉专业知识，需要有一定的学历和动手能力，迫切希望能从汽车电子报务专业的学生中招收。
第14篇：沭阳县汽车消费品市场调研
沭阳县2012年上半年汽车消费品市场调研报告
为全面了解我县汽车消费品市场的现状，把握汽车消费品市场的走势，2012年7月，对我县限额以上汽车销售企业进行了实地调研，并通过与车管所和国税部门沟通，掌握了我县汽车挂牌情况，汽车购置税缴纳情况等。通过此次调研，对我县的汽车消费品市场现状、走势以及存在问题有了更深入的了解。
一、沭阳县汽车消费品市场现状
1、我县居民汽车消费需求呈增长态势。从汽车的挂牌情况和缴纳购置税情况来看，通过与车管所和国税部门工作人员的沟通了解到，2011年全年我县挂牌汽车13525辆，今年上半年已达8387辆，大多数都是本地挂牌；2011年全县汽车购置税10782万元，今年上半年全县汽车购置税6185万元，同比增长10.76%。
2、限额以上汽车销售企业销售情况好转。今年上半年我县限额以上汽车销售业实现零售额16711.7万元，同比增长32.8%，增速较快，与上年大部分限上汽车销售企业销售额下降情况相比，今年1-6月有大部分限上汽车销售企业累计销售额已实现增长，且部分企业增长较快，企业销售情况有所改善。
3、中低档轿车销量平稳增长。通过对我县部分限上汽车销售企业的调研，一些合资品牌的汽车销量较好，因为价格便宜而且质量比较有保证，国产的自主品牌车型一般价格实惠而且外观也较为大气，销量也可观，而进口的外资品牌车型虽然质量和外观都较为出色，但一般价格昂贵，所以销量较低。
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二、沭阳县汽车消费品市场走势预测
部分销售企业表示，今年汽车销售情况不太理想，尤其是货车销售情况惨淡，一方面是受宏观经济环境的影响，物流业不景气，货车销售量锐减，同时消费者对经济持不乐观态度，一定程度上抑制了消费需求；另一方面是我县汽车销售商太多，竞争激烈，据统计，我县共有大大小小汽车销售企业30余家，大部分是
二、三级经销商，规模小，存在恶性竞争。
但从长远看，沭阳县汽车消费品市场将会保持较好的发展势头，原因主要有以下三点：①从硬性需求来看，随着我县经济的发展，城区的扩大，居民工作和生活对于私家车的需求越来越大，很多居民希望买车作为代步工具以方便工作和生活，对汽车的需求从长远看必会促进我县汽车销售行业的发展；②虽然受宏观经济环境影响，居民收入暂未实现大幅增长，但仍实现平稳增长，这使买车对于很多家庭都变得较为可行，必将有效刺激汽车消费，推动我县的汽车销售行业的发展；③随着我县首家汽车4S店—沭阳联众汽车销售服务有限公司落户沭阳，越来越多品牌的汽车4S店选择在我县落户，将使我县汽车销售企业重新洗牌，迫使不适合市场发展的销售商退出市场，我县汽车销售市场将会更加规模化、合理化，更多的消费者将会选择在本地购车，同时也会吸引外地消费者在我县购车。
三、我县汽车消费品市场存在的问题
经过走访调研和分析，我县汽车消费品市场的主要问题是：一是我县汽车经销商规模较小，企业资金少，售后服务不能到位，核心竞争力较弱，未能形成真正引领汽车消费大幅度发展的规模
效应；二是汽车行业“乱”，我县现有两家在营业的汽车“4S”店，现有部分品牌4S店正在积极筹备在我县落户，其他汽车销售企业都属于
二、三级网点，经营地点分散，企业之间恶性竞争；三是部分企业经营品牌杂，售后服务差，不符合汽车行业市场要求，很多消费者宁愿到外地的4S店购车以保证得到优质的售后服务。
四、几点建议
1、政府提供优惠政策鼓励商家在沭筹建汽车销售“4S”店。一名4S店总经理表示，如果沭阳能够增加更多的4S店可以节省很多本地资源，为政府带来更多收益，一方面4S店能够提供优惠的价格，那么消费者就会选择在本地购车，增加沭阳的汽车销售量和汽车购置税，车险和其他收入都会增多，另一方面4S店能够提供优质的售后服务，沭阳的轿车包括政府用车就不需要到外地保养，节省本地资源，汽车利润空间较大的售后收入就不会流入外地。但由于汽车4S店前期投入很大，开店难度高，如果政府能够提供优惠政策，汽车4S店将会在沭阳有广阔的发展空间。
2、规范汽车销售市场，逐渐建立起汽车销售整体化格局。我县现在汽车销售市场比较分散，未形成整体格局，可以通过合理规划将汽车销售企业聚集，形成大市场，同时支持规模较大的正规企业的发展，逐渐将经营落后不适应市场发展的商家淘汰，建立良性竞争的汽车销售市场。
3、放宽银行按揭购车政策，简化按揭手续。不少有固定收入具备偿还能力但手头资金紧的消费者希望通过贷款买车，但由
于复杂的贷款手续、严苛的要求放弃购车，如果银行能够简化手续，必定会大大刺激消费者的购买欲望，增加销量。
（说明：根据国家报表制度规定，限额以上标准为批发业年主营业务收入大于等于2000万元，零售业年主营业务收入大于等于500万元。批发额是指给国民经济各行业用于生产、经营的商品金额，如货车用于生产，货车销售则归为批发类；零售额是指售给城乡居民用于生活消费和社会集团用于公共消费的商品金额，如购买轿车作为家庭代步工具，则轿车销售则归为零售类。）
二〇一二年七月十六日
第15篇：新能源汽车充电设备技术市场调研报告
新能源汽车充电设备技术市场调研报告
博能上饶客车
谢晏
1考察基本情况
此次出差用时4天，马不停蹄的跑了很多公司，主要是集中在电子电力产品发展迅猛的深圳，了解充电设备原理、结构；了解充电站的建设、运营；了解电动汽车核心部件的发展应用。收获颇丰，基本认识了新能源汽车充电从设备到运营的一系列环节，针对新能源汽车控制系统的集成化有了近距离的接触和感受，感叹深圳的发展远远走在了中国的最前端。 1.1考察时间
考察时间：2015年3月24日——3月27日 1.2考察组成员
考察人员6人，分别为：姚杰
谢晏
于秀勋
娄伟
杨谢龙
黄锋华 1.3考察厂家
此次考察的厂家有：科陆电子，欣锐特，奥特迅，汇川技术，盛弘电气，易事特，泰坦科技 1.4考察的主要目的
1、考察电动车充电设备有哪些，主流厂商主要是在生产什么；充电设备的结构，现今的发展情况。
2、考察主要几个电气设备厂商，现今巨量资金投入新能源充电领域的运营状态，运作手法、方向。
3、了解充电站的建造，主要有几部分构成，具体投资状况，充电设备厂商在充电站建造过程中扮演什么样的角色，如何盈利。
4、拜访汇川技术股份有限公司，汇川在国内自动化控制领域处于老大的地位；了解其公司的发展，主要的产品及解决方案；重点了解给宇通供的五合一控制器产品。
2厂家基本情况
2.1第一天
出差第一天拜访了科陆电子，欣锐特。
科陆电子，主要的产品是电能表，在此基础上慢慢繁衍出智能控电、储能、新能源充电、风能太阳能并网的产品供应及整体解决方案，发展很快。在考察的几个公司新能源充电方面显的最为专业。他不仅能提供专业的充电设备，还具备电力设施施工总承包资质（EPC），可以全权进行充电站的建设。
新锐特，主要产品是DC/DC、车载充电机、便携式充电机。DC/DC、车载充电机市场占有率基本达到70%，蓝海华腾、汇川的DC/DC都是采购它的。便携式充电机，结构尺寸小、功率大，国内处于领先地位。是一个研发型公司，具备核心产品的研发生产实力，公司董事具备多年的研发经历，和深圳市多家电子电力公司关系不错，具备师徒关系。
2.2第二天
出差第二天拜访了奥特迅，汇川技术。
奥特迅，主要产品是生产直流电源，是大型直流设备整体方案解决商，直流操作电源细分市场的龙头企业。公司今年巨资进入新能源充电领域，可以提供整个充电站建设所有设备，土建施工，具有自己的设计院，具备电力设施施工总承包资质（EPC）。和上海普天，南方电网长期合作，具备深圳充电站的独家经营资质。
汇川技术，主要产品变频器、PLC、伺服，并在此基础上进行个性化解决方案。现在给宇通提供五合一产品，2013年新能源汽车控制这块，销售收入1.2亿，2014年2.4亿多，现在控制器年产可达4万台。
2.3第三天
出差第三天拜访了易事特。
易事特，专业致力于UPS电源、EPS电源、智能机房集成、太阳能光伏发电，现在也逐渐进入新能源汽车充电领域，公司老板有当兵的经历，加上军队需求电源，和军方关系密切。现在逐渐扎根东莞的新能源充电市场，已建立一个小型的充电站，可供10台车充电，总容量500KW，一机两充采用的为一主机和一充电桩，投资在100万以内。现在公司主要是设备提供商的角色，也有意向参与充电运营方面发展，现不具备电力配电施工总承包资质。
易事特充电机
易事特充电桩
易事特东莞充电站配电柜
易事特东莞充电站充电机、充电桩
2.4第四天
出差第四天拜访了泰坦科技，科陆电子在南昌的充电站。
泰坦，主要产品为直流电源、电动汽车充电设备、储能、电能质量检测、电池检测控制。泰坦起步是源于为国外一家厂商提供电源，后来一步步发展起来，在电动车充电设备领域是走的比较早的企业，有很多的应用，像：奥运会、世博会、亚运会都有用到泰坦的设备。随着电动汽车充电领域的放开，充电设备的利润越来越低，加上充电设备门槛低，很多小企业也参与了进来。泰坦现在逐渐转型，向核心控制部件、智能控制系统转移，正在开发一套云服务平台，整合监控所有充电端口，智能调用资源，和移动手机终端通讯，通过手机时刻了解充电端口的状态，最大程度方便用户。据泰坦副总裁透露，目前充电设备制造毛利率不足20%，且随着竞争加剧毛利率还会进一步下滑。泰坦现在也正在从设备提供商向综合运营商转移，准备立足珠海，先做好珠海的市场，然后再一步步向全国扩展，做好运营的同时，增加运营的附加值。 科陆在南昌的充电站。科陆和南昌公交成立一个综合运营公司，充电服务覆盖整个南昌市，具有独家的经营资质。准备建四个站，目前已完工两个，还有两个正在建设之中，我们参观了其中一个，现在正在运营，给南昌混合动力公交充电。整个站总功率为2500kW，采用了两个箱变，单个箱变1250kW，一个配电柜，箱变和配电柜全部外置。
科陆南昌充电站箱配、箱变
科陆南昌充电站箱配、箱变
科陆南昌充电站布置
科陆充电机
科陆充电机显示屏
2.5总结
通过考察、交流发现，充电机、充电桩设备的制造并不是件难事，科技含量并不太高，基本是根据实际功率要求进行模块组合，模块技术成熟。目前进入这个行业的企业很多，由于门槛低，基本为组装成型，新进企业很快可以生产出自己的充电设备，设备制造竞争十分激烈。由于设备制造利润在不断消减，很多公司都在向运营服务转型，占领市场。运营服务的利润主要集中在充电服务费上面，由于充电电费的定价掌握在政府手中，企业更多的在思考如何更好的在服务上做文章，赚取附加值。科陆、奥特讯、易事特和泰坦正在或已经在从设备供应商向设备制造、充电站设计、建造、运营一体化综合系统运营服务商转型。目前上述企业立足先当地，然后向全国跑马圈地。
3国家政策及产业标准
通过和多个公司的交流得知：目前国家针对充电桩、充电机设备的标准还没有完全完善，针对充电站的建设扶持政策，建设标准也没有完全出台。现有投入使用的充电站基本都是和公交公司合作进行。
具体建充电站、制造充电机的政策、标准应该会在今年出台，应该时刻关注。 充电电费价格，不同的省市有自己的价格，目前制定好价格的省市不多，目前为止仅有南京、合肥、河北和江西4个省市出台了电动汽车充换电服务费的标准，其他城市均尚未确定充换电服务费标准。
可选方案
针对四天的调研，现在企业要进入电动汽车充电领域可走的路基本有三条：1，做设备供货商；2，做服务运营商；3，既做设备供货商又做设备运营商。 4.1做设备供货商
电动汽车充电设备基本就是充电机和充电桩两类，这两类设备充电机是主要的。目前充电机都是通过模块组装而成，根据充电需求的功率，选择模块的大小，一般模块功率在10-15kw之间。充电机的基本组成主要包括：功率模块、计费卡识别模块、通讯模块、电能计量模块、电能通电分配、保护模块、通风降温系统、充电枪。这些主要模块的技术都比较成熟，也都可以通过采购然后组装成型，基本没有什么门槛，一个新开张企业很快都可以上手。
欣锐特便携式充电机
科陆充电桩
奥特迅大功率充电机
科陆壁挂式充电桩
4.1.1根据企业的现状，从事设备生产，具备的优势
1，拥有企业的管理运营经验，具有厂房，生产设备的空间，这是硬件具备一定的优势。
2，现在充电设备的各个模块技术相对成熟，可以通过采购组装模式，快速可以生产出产品，投放市场。
3，充电设备结构相对简单，对新进入这领域的企业而言可以投入较少的资本，相对而言风险相对较小。
4，拥有自己的客车企业，可以对客车的配置进行无缝连接，开发出最实用的充电产品。 4.1.2劣势
1，虽然可以组装出一台可以使用的充电机，但由于是新进来企业，还有太多的东西需要学习、消化，相对而言有一定难度。
2，从无到有，是一个很艰巨的任务，如果没有成熟的合作厂家、完整的方案会走很多弯路。
3，新企业需要社会的认可，产品的销售具备一定的难度，现在社会相对比较透明，如果没有一个实力强劲的同类企业做后盾，产品很难得到市场的认可。需要与诸如国家电网、南方电网、中国普天等充电站运营商建立良好的商务合作关系。
4，设备的制造利润相对而言比较薄，突入大量的人力物力进行设备的制造，利润周期、时间成本都需要是精心策划、证明。
5，上饶这个地方不具备生产优势，产业配套能力差，采购时间成本比较高，而且专业人员难求。充电设备需求的电子元器件，一般上饶很难采购到，需要外地采购，如要大批量生产，成本会增加不少。
6，设备制造投入成本比较大，会采购一系列生产设备，实体资本占有量大。新能源市场受政策导向比较严重，然而政策变化快，实体资本投入风险大。
7，现在投入到充电设备制造的企业多如牛毛，利润在一步步榨干，竞争异常激烈，作为一个新入行企业，快速适应竞争，收获利润，有很大的难度。 4.2做运营服务商
通过几天的调研，现在设备制造商都在向运营服务商转型，这部分拥有很高的附加值，稍加利用，会有很大的收益。有收益，有前途，大家都想做，但实际有许多的限制。
限制具体体现：
1，要有资源。这个资源就是消费资源，有了充电设备，没有电动车充电是生存不下去的。具备需要充电的电动车资源是建立充电运营首要考虑的问题。目前这个问题的解决方式有两个，一个是和公交公司合作，成立运营公司；另一个就是自己购车成立运营公司。两个方法目前都有应用，应用比较多的是和公交公司合作，投入成本相对较少。
2，需要政府支持、保护。这需要和政府谈判合作，目前很多企业都害怕和政府打交道，和政府打交道，要么项目很难成功，要么成功了会违反一定的法律法规。建立充电运营早期肯定不能赚钱，因为电动车本就少，是供大于求，但没有充电站的运营，电动车的普及就更难进行。建立充电运营需要政府给于一定的扶持和保护，像：地区独立经营权；建立充电站，政府给于一定经济、土地扶持。
常规充电站主要有5大子系统、另加充电站房组成。充电站执行功能的主要是：直流充电、交流充电系统；监控主要是由：配电检测、充电检测、以及安防系统组成；计量计费系统属电站用电量管理系统。配电系统属充电站电源管理设备。上述全部系统，保证充电站能够正常、安全、稳定、高效的运行。
合作运营模式
分时租赁模式
4.2.1充电站系统方案
常规充电站主要有5大子系统、另加充电站房组成。充电站执行功能两个：直流充电、交流充电；监控模块：配电检测、充电检测、安防系统；计量计费系统属电站用电量管理系统，配电系统属充电站电源管理设备。上述全部系统，保证充电站能够正常、安全、稳定、高效的运行。
充电站结构
4.2.2充电站（桩）市场价值
（一）总投资
目前国内充电站建设不含征地费用的投资在300 万元至700 万元之间，同时还要考虑增建发电厂、改造变电站等配套设施。由于充电站直充模式电动车需要较长时间的等待，这就决定了充电站的占地面积要比普通加油站要大，以便停下更多的车。而在寸土寸金的城市交通节点处的征地成本可能会非常高。为同样数量的电动车充电所占用的面积比为普通汽车加油所占的面积要大5倍以上。 假设：一个中型充电站基础设施投资350 万元，配套设施投资80 万元，征地费用200 万元。
（二）运营成本及收益
一辆纯电动小轿车（连续行驶里程200 公里以上），按其动力电池储存电量40 度计算，充电站充电时，一般要满足10 分钟充电到70%左右，此时的充电功率至少要达到180 千瓦，按90%充电效率计算，电网输入功率至少要达到200千瓦，标准充电站至少要保证8 辆电动汽车同时充电，这样，总用电功率将超160千瓦。
假定一座至少包括4 个快充机，16 个慢充机的充电站。慢充方式下，充满电需8 个小时，16 个慢充机每天最多可以为16*24/8=48 辆车充电；快充方式可以两个小时为轿车充满电，4 个快充机最多可以服务的车辆也是4*24/2=48 辆。
假设：一座充电站共有4 台快充机，16 台慢充机。电动汽车充电电价按照一般工商业电价收取，工业用电0.5 元/kWh。充电站快充2 小时，慢充8 小时。一辆电动轿车充电后可行驶二百余公里，总计耗电约36 度，电价为36*0.5=18元（油价60 元左右）。因此，4 台快充机每小时电价约为4*18/2=36 元，16 台慢充机每小时电价约为16*18/8=36 元。
直流充电桩成本分析
直流充电桩收益分析
直流充电桩在不同工作时间收益分析
同理计算，交流充电桩成本收益与直流充电桩成本收益完全相同。
（三）投资收益分析
假设：电动汽车充电电价按照一般工商业电价收取，工业用电0.5 /kWh，充电站4 台快充机和16 台慢充机同时工作，情景设置如下：
情景1 ：加价0.5 元，充电站每天连续工作24 小时；
情景2 ：加价0.5 元，充电站第1 天工作12 小时，第2 天工作15 小时，第3 天工作18 小时，第4 天工作21 小时，第5 天工作24 小时；
据此测算，充电站需15 年收回成本。
以此类推，可以得出各情景下充电站回收成本周期，如下：
成本回收周期
不同情况下充电站投资收益分析
4.2.3根据企业的现状，从事运营服务，具备的优势
1，具备一定的资源。有自己的客车厂，可以直接成立运营公司，提供客车的租赁业务。当今和上饶公交成立了运营公司，有需要充电的电动车。客车公司很多新能源公交买到江西别的市区，和公交公司的关系密切，如果捆绑推销充电机、充电站建设和后期运营会更有优势。
2，有一定的经济实力，博能集团有自己的资本运作公司，有坚实的后盾力量。运营服务前几年很难获利，主要是看后期的发展，占领市场。
3，博能集团在江西省有一定的影响力，和政府有过很多的谈判合作，新能源事业是公益事业，具备和政府谈判的资本。
4，博能集团是房地产起家，有具备施工土建资质，拥有一批优质的建造团队，虽然充电站建设涉及电力配电，但基本有相通的领域。
5，博能集团有大批量的房产，随着电动汽车的日益平民化，可以针对小区、商业中心做更多的开发，增加附加值，提升公司品牌。
6，运营服务很多公司都是刚在起步，运营规模也不是很大，大家基本就都在一个起跑线，所以我们抓紧机遇，立足本土，可以做出一定的成绩。 4.2.4劣势
1，新能源充电行业，是一个新兴行业，具有很多不确定性，实际很早就在提电动汽车，但一直没有大的起色，飞速发展也只是在2014开始，政策导向性影响明显。盲目投入这个行业有一定的风险。
2，此行业，没有经验，是摸着石头过河，现在虽然进入这个行业的很多，但真正落实案例不多，基本都是亏本。
3，充电运营服务占用资金成本比较大，针对一个地区还可以，如果全国铺开，需要巨额资本，而且资金一时间很难收回，虽然博能集团有自己专业的资金运作团队，但资金巨大，需要很好的规划。
4，现在服务行业大多采用智能互联网业务，APP手机终端控制，这条路一定要走，而且有很多的企业早已涉及，我们没有这方面的积累和人才，短时间快速进入需要一定时间认识消化。
5，随着技术及科技的发展，互联网技术将会更加深入人们的生活，新能源充电也更加智能化，其运营将会采用数字化、网络化、系统化，这才是整个运营的核心，需要有一个系统团队，目前缺少这部分核心。 4.3既做设备提供商又做设备运营商
这个方案就是现在很多企业都采用的，先是通过提供充电设备，然后一步步进入到整个充电平台的运营管理经营中，占领市场，看好后期的巨大利润潜力。这种方案在目前是最好的一种方案，新进入这个行业的企业这样做会有一定的难度，但好处多多。目前在中国专注一项事情做到精致的很少，因为这需要投入很大的研发成本，时间周期也不是太允许。做系统整合在当今中国比较普遍，要求技术含量少一些，对人员素质要求也不是太高，适合没有过多经验、技术储备的企业迅速成长起来，积累到一定资本后再大力推广自己的研发技术，核心优势。
5总结
2014年被称为新能源汽车元年，也是新能源充电行业的元年，随着社会的快速进步，新能源充电行业将会有飞速的发展，如何把握机会，在这个行业中分一杯羹，需要对这个市场有充分认识，对自己有充分的认识，结合自身和市场走出一条适合自己快速发展的道路。
通过对行业的调研分析，自身优劣的分析，目前我们可以走的路有三条，具体对待的话三条路都可以走，各个都有利弊，权衡利弊，最适合的是走第三条路，既做设备供应商又做设备服务商，在此基础上逐渐向智能化设备服务商发展。
第16篇：汽车运用与维修专业市场调研报告
2013年汽车运用与维修专业市场调研报告
一、调研目的
此次调研的目的是了解汽车行业现状及发展趋势，创建职业教育的特色和品牌，深化汽车运用与维修专业 “校企结合”的专业人才培养模式改革，了解岗位职责和岗位从业人员结构，明确专业定位，探索适合本专业本层次培养的基于工作过程系统化的专业课程体系，提升人才培养品质。
二、调研时间
调研时间为：2015年 7 月-2015年8月
三、调研对象
本次调研的对象包括：
1、用人单位：现代汽车4S店、奇瑞汽车4S店、福特汽车4S店
别克汽车4S店、大众汽车4S店、丰田汽车4S店
2、人才网站招聘信息
四、调研方法
1、问卷法：调研期间，我们调研团队通过发放问卷的方式，向用人单位了解企业对汽车维修类人才的专业素质要求及用人数量的需求。
2、现场考察
3、网络调研
五、调研内容
（一）专业背景
（1）汽车维修市场现状及背景
随着汽车保有量的急剧增加，汽车维修行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生新的变化，现代汽车维修面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，汽车维修业技术含量已很高，汽车维修技术队伍的结构正在发生根本的变化，对从业人员的要求越来越高。 “定期检测、强制维护、视情修理、不解体检测诊断”高质量、快速修车的维修方式，是维修业的服务准则。过去，汽车维修工作主要以技术工人为主体来完成，如今的汽车维修已发展成为必须以工程技术人员与技术工人相互配合才能完成。过去，从事汽车维修工作的人员主要由传统的师傅带徒弟的技术工人组成，如今现代汽车维修已经向进行“七分诊断”的汽车维修工程师和“三分修理”的一般技术工人转换。
（2）汽车维修人员的发展趋势
国内维修技术人员的培养主要依靠的是中等职业技术学校、职业高中和技工学校，学历水平不高极大地限制了高级维修人才的涌现。现在汽车维修企业虽然已经开始注重汽车维修工程师、维修技术工人的招收、培养和使用，汽车维修技术工人队伍正在逐步年轻化、知识化、专业化，但是经专业机构培养具有一定职业素养的维修人员还是严重匮乏。国内汽车维修工素质水平良莠不齐，这样就造成了与制造生产相比较，售后检测、维修的滞后，以及车辆档次与维修质量的反差。为持续发展汽车维修业，一方面需要进一步提高汽车维修从业人员群体的素质，解决好汽车维修行业能够为消费者提高更加方便、快捷、质优、价廉的汽车维修服务；另一方面，必须采取相应措施解决维修及相关行业具有专业素质从业人员不足的矛盾。由此，职业院校的汽车运用与维修专业的社会需求量大，有着广阔的发展空间。
（2）人才需求调研
随着我国经济的迅速发展,汽车消费市场的日渐火爆，汽车产业迅速崛起，汽车维修人才的缺口正一路扩大。目前汽修行业存在200万的缺口，汽修人才缺口还在不断扩大。针对汽车行业蓝领工人用工情况所作的调研显示，汽车维修行业有超过一半的企业已经表示出现了比较严重的工人短缺情况。不少企业已经采取了优化招聘渠道，发放额外奖金，以及提高基本工资和加班工资标准等措施来应对工人短缺。因此，汽车运用与维修技术专业的人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”，未来相当长的时间内，汽车运用与维修人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才，以改变目前行业从业人员素质不高，专业不对的状况。
（3）课程开发调研
1、开发程序、主要成果及特征 由参与学校共同制订企业调研方案，
在湘潭6家4s店，我们进行问卷调查和对服务部经理、车间主任、技术骨干等进行访谈，分析汽车售后服务市场等对汽车运用与维修专业人才的需求，提出改革思路、确定培养目标与方向；之后由学校资深专业教师和行业技术专家对课程结构进行分析，确定课程设置、指导性教学安排、教学条件及实训装备要求等内容；然后对课程内容进行分析，确定各课程的课程目标、内容要求，以及实施建议等课程标准。 中等职业教育倡导的任务引领型为主体的课程，具有以下特征： 1）任务引领。以工作任务引领知识、技能和态度，让学生在完成工作任务的过程中学习相关知识，发展学生的综合职业能力。 2）结果驱动。关注的焦点放在通过完成工作任务所获得的成果，以激发学生的成就动机。通过完成典型产品或服务，来获得某工作任务所需要的综合职业能力。 3）突出能力。课程定位与目标、课程内容与要求、教学过程与评价都落实到职业能力的培养上，体现职业教育课程的本质特征。 4）内容实用。紧紧围绕工作任务完成的需要来选择课程内容，不强调知识的系统性，而注重内容的实用性和针对性。 5）做学一体。打破长期以来的理论与实践二元分离的局面，以工作任务为中心实现理论与实践的一体化教学。
六、汽车行业人才需求分析
（一）职业岗位分析
分析汽车维修企业岗位设置及结构状况，从调研企业设置的技工岗位中，机修(发动机底盘修理工)、电子电器、钣金(车身)、涂漆等岗位数已占82.1%，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的82.8%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。而为修复旧零件设置的机械加工职业(工种) 岗位，仅占技工岗位的4.8%和技工总数的4%，并且日渐失去了独立存在的地位，汽车维修业已呈现职业岗位归并和重组的趋势。上述四大主体生产岗位的设立和形成就是这种重组和归并的结果。这种岗位的重组，一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，同时对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。
（二）职业素质要求
通过调查，我们发现毕业生的综合素质越来越重要，用人单位往往要求毕业生能够同时拥有多方面的技能，如驾驶技能和中级汽车维修工技能，就有56.7%和 53.3%的单位要求毕业生需具备优秀的水平，仅有26.7%和20%的单位的要求是良好，有23.3%的企业要求具备优秀的高级汽车维修工技能，有13.3%的单位要求毕业生有专项技师水平的潜力，从调查的情况看，企业要求人才具备的技能和我们的培养方向是吻合的。事实证明，我们要求学生在毕业时必须具备中级汽车维修工证书的做法是正确的。在调查中有 43.3%的单位要求我们的人才要在将来的工作中具备优秀的中小企业基本管理的能力，说明企业在人才的发展中提出了更高的希望和要求，我们在培养人才时应该把目光放长远一点，在学校时就要培养他们的组织和管理能力。
调查中我们深切的感受到用人单位对毕业生的基本素质有很高的期望，希望有很高的社会责任感和团对合作意识，有90%的单位就明确希望他们的员工必须具备高度的社会责任感，高度的职业道德及热爱本企业，敬业爱岗的精神，其次有70%和 46.7%的单位对团队合作精神和创新意识有较高的要求，这些在他们看来比其他的什么都重要。
（二）专业职业能力要求（含社会能力、方法能力、专业能力）
1、具有从事本专业所必需的技术能力、工作能力、社会能力和创新能力；
2、具有较强的自学能力，获取信息能力和创新能力；
3、具有健康的体魄和良好的心理，能胜任本专业岗位的工作，能在工作中讲求协作，对在竞争中遭遇挫折具有足够的心理承受能力，能在艰苦的工作中不怕困难，奋力进取，不断激发的创造热情。
4、具有一定职业素质,能在学习和工作中自觉进行清理、清洁、整顿、整理、素养、安全，即自觉贯彻6S理念。
（三）专业总体培养目标概述
本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好的社会道德和职业道德，相应的沟通、团队协作能力；具备汽车运用技术的专业知识与解决汽车技术问题能力的技能型人才；适应汽车售后技术服务的汽车维护与维修、汽车性能检测、汽车运输管理等岗位。
七、专业改革意见及建议：
（一）专业课程建设存在的问题
1、专业课程模式仍以传统的三段式为主体
据抽样调研，大部分学校人才培养方案所呈现的课程体系，仍然是文化课、专业基础课、专业技能课的课程结构，以强调课程之间的关联性和内在联系为主，没有将职业岗位分析与课程分析和教学内容分析有机结合起来，打破传统的学科课程模式，按照行动导向的要求，基于职业岗位工作任务或工作过程对专业课程进行解构和重构。已有的所谓模块式课程改革，也仅是牵强附会地给课程类型加上“模块”二字，如有的学校将课程分为“文化基础课程模块”、“专业基础课程模块”、“专业方向课程模块”，有的学校将课程分为“文化通识模块 ”、“职业技术基础模块”、“职业方向能力模块”，还有的学校将课程归为“基本素质模块”、“职业素质模块”、“职业任务模块”、“职业技能实训模块”等，这些改革虽或多或少给课程注入了新的活力，但对职业岗位的工作任务或工作过程分析不彻底，分析后也没有对工作项目和知识体系、技能体系进行必要的组合，导致课程设置仍有明显的学科痕迹，没有摆脱传统的“三段式”课程模式。
2、课程内容没有较好的体现“教、学、做”合一的原则 职业教育基本的教学组织形式是“教、学、做”合一，强调在“做中学、做中教”，这就对人才培养方案的制定和课程设置、课程内容提出了不同要求，课程设置要以项目课程、任务课程等工学结合的模块式课程为主体，课程内容要融理论和实践为一体，教学场地要建成专业教室、项目教室等等。据抽样调研，大部分学校人才培养方案所设置的课程和规定的教学内容，都基本上没有体现“教、学、做”合一的原则，专业理论课和专业技能课独立分设，人才培养所需的专业知识体系与专业技能体系没有进行必要和有效的融合，课程教学内容无法实现“学中做、教中做”。
3、人文素质和职业精神培养重视不够
据抽样调研，部分学校在开展课程改革时，常常以压缩公共基础课程和课时为代价，不注重学生人文素质和职业精神培养。一是德育课程在部分学校受到明显忽视，没有按照国家规定的课程门类开齐，有的学校在教学方案中仅列出28课时的安排；同时，大部分学校没有把职业意识、职业精神和职业道德的培养有机地融入专业教学内容之中。二是文化基础课程虽大部分学校都按要求开设了，但课程开设的功利性很强，除少数以对口升学为主的专业或班级开足课时外，大部分学校没有按照高中阶段教育的要求开足课时，不利于学生人文素质的全面培养。
4、质量评价制度改革滞后
据抽样调研，中职学校已开始注重学生评价制度改革，部分课程逐步实行了教考分离，但从学校人才培养方案来看，质量评价制度改革力度还不大，表现在：一是学生的评价以校内考试为主，没有建立起学校和社会共同评价的机制；二是课程考核以笔试为主，没有建立以学生作品为主要评判依据的评价方式；三是部分学校过多强调职业资格证书考试，将证书考试代替课程评价，忽视了课程教学的过程性评价。
（二）专业课程建设的建议：
1、更新观念，统一认识：借鉴“宽基础、活模块”的课程模式，按专业面向的职业岗位，将专业课划分为基础平台和专业方向平台；有意识地根据职业岗位对知识、技能、态度的要求，将课程划分为基本素质课程模块、职业素质课程模块、职业岗位任务（技能）模块、职业实践课程模块；将课程体系划分为文化通识模块、职业技能基础模块、职业专向能力模块；将教学内容划分为理论教学体系和实践教学体系，实习实训作为独立的课程开设；根据工作任务或工作过程对课程进行了初步的解构和重构，形成了部分融理论和实践为一体的课程，努力地以学生的职业能力培养和职业生涯发展为目标，对课程体系进行的改造和改革。
2、课程标准与职业资格标准相衔接：在开展课程改革时，注重课程标准的建设，从技能型人才培养需求出发，进行职业岗位和职业资格标准分析，有的把相关职业资格证书考试作为教学基本要求，把职业资格标准的要求一定程度地分解到相应课程，直接纳入相关教学内容，有意识地推动课程标准与职业资格标准的衔接和融合，促进课程内容改革和课程标准的建设，使教学内容逐步满足职业岗位和职业资格标准的教学要求。
3、课程内容吸收新标准、新技术、新工艺：职业教育培养的人才直接面向生产、服务第一线，职业岗位的不断变化，以及职业岗位所使用的设备、技术的不断更新和职业岗位所应用的规范性制度的不断调整，都要求职业教育所实施的课程和课程内容做出相应的变化，在进行专业教学改革过程中及时开展人才市场需求和岗位调研，主动吸收和学习新标准、新技术和新工艺，并将部分内容转化为课程要求。
湖南省经济贸易高级技工学校汽车教研室
2015年9月
第17篇：市场调研报告
关于甘肃省西峰市餐饮业市场调研报告
目录：
一．甘肃省西峰市市场分析
二．西峰市餐饮业消费者习惯
三．沪菜特征及引进西峰分析
四．竞争对手及状况分析
五．广告及宣传计划及广告效果预估
六．餐饮选址计划
七．总成本预算
假定甲、乙、丙三人为上甘肃生源，在上海某大学上学，生活4年。
一．甘肃省西峰市市场分析
1、甘肃省西峰市的经济发展现状
伴随西部大开发的宏观经济政策，09年西峰市开发了第四大油田，第五大煤田，以及庆阳香包节的逐年完善，甘肃省西峰市的经济增长成倍上升，居民的收入也有870元上升至3712元，由原来的劳动力输入逐渐的演变成为劳动力需求不足，引进周围省份劳动力的局面，全市固定人口以及流动人口总和在80万左右，在此基础之上，机场动土，铁路建设，高速公路通行等等。在国家投资政策的鼓励下；低廉的门店租金和廉价劳动力，低廉的成本促使下，不断吸引各种投资在西峰落地。
2.西峰市餐饮业的总体市场分析
西峰市经济的快速发展，迫切要求衣、食、住、行建设全面跟进。在这个过程中，餐饮业的各种小店如雨后春笋，都冒头发展，但是由于经营规模以及自身发展速度的限制，都难以成长为大型的、满足大型需求的连锁门店。这种微型的餐馆只能够满足一般的日常用餐，而难以满足大型的聚会就餐。外加甘肃处于西北边陲，发展时间不足，信息传递不足，只有简单的湘菜，川菜等，难以行成统一的规模，没有强有力的竞争力。就目前而言无一强势的带头餐饮公司，餐饮行业正处于一片蓝海。
二．西峰市餐饮业消费者习惯
1、经济的快速发展，同样伴随人口结构逐步成熟，西峰市的经济80%掌握在40—50岁年龄段的人群手中，养生成为主流，而日常食用种类单调的缺陷就不断的凸现出来。甘肃人辛辣的食用方式在不断的延续中。各种疾病，也的浮出水面。一是街边麻辣烫常常是满满的一锅，如果没有烧开、烫熟，病菌和寄生虫卵就不会彻底杀死，食用后容易引起消化道疾病；二是人的口腔、食道和胃黏膜一般最高只能耐受50℃至60℃的温度，太烫的食物会损伤黏膜，导致急性食道炎和急性胃炎；三是麻辣烫太浓太辣，成分过于肥腻，容易导致高血脂症、胃病、十二指肠溃疡等疾病等等。
2、从食品消费来说，人均食品消费支出为3236.57元，比去年同增加340.86元，食品消费迅速增长有二方面原因：一方面是居民食品消费更加注重合理调整膳食结构，追求食品的营养性、均衡性；其次居民在外饮食消费明显增多，消费
层次提升带动了支出增加.。
三．沪菜特征及引进西峰分析
1、沪菜的特点：上海本帮的沪菜，特色是酱油和冰糖放得多。以甜食为主，滋味浓郁鲜美，甘腴甜润，以真材实料和慢火细工取胜。甜食可以补充大量的糖分，对大脑有很大的好处，可以提高人的集中力等等。特色菜系：八宝鸭、红烧回鱼、椒盐排骨、糟钵头等几十种。同时黄酒丰富了西峰市场单调的酒业，黄酒有通曲脉，厚肠胃，润皮肤、养脾气、扶肝，除风下气等治疗作用。这样不但可以满足西峰消费者合理膳食结构，同时也迎合了养生的主流。
2.、沪菜走进西峰，在同行业中处于第一家，虽然面对挑战和压力，但又有了单一菜系在西峰市的垄断优势，以独有的竞争优势；首次以养生餐饮为概念，有助于宣传的接受，以及企业的快速发展。
四．竞争对手及状况分析
1、就目前而言，在西峰市很少有大型的餐饮门店能满足高层人士的需求。另外在西峰市长时间的面食为主，以沪菜的面点外加小型快餐店的形式开拓一个全兴的领域，对西峰市而言这是在餐饮行业一个全新的领域。
2、西峰市餐饮业目前处于起步阶段，缺少先进的管理经营模式，缺少吸引消费者的活动政策。可以引进上海多年的成功管理经验以及丰富的促销政策，提升自己的竞争力。扩大自身竞争优势。
五．广告及宣传计划及广告效果预估
市场刚起步，广告投资的成本低，竞品与其他行业的广告涉及较少，有助于消费者对广告的接受，因广告在消费者生活中出现的次数较少，消费者更容易记住我们宣传的品牌，关注我们的独特性。
宣传计划：
1、公车路线：根据西峰市城市建设格局，可以在公交车1路和4路线上进行电视媒体在客流量高峰期进行分时段播放，广告话术以养生餐饮为主题。“民以食为天，食以养生为主，特色沪菜，独特养生大家选择”
2、在公路集中地路口进行大型广告牌宣传，可标注出我们的环境，我们的特色菜系，我们的优惠政策，吸引其他县镇的外来游玩消费群。
3、在公园附近拉路面横幅，突出养生，吸引退休人群中有消费能力的老人。
4、赞助西峰高校活动，将我们的品牌选产推进学校，大力度争取学生消费群，学生消费群是最愿意尝试新事物的群体。
5、借助人脉力量，送抵扣券给市政单位，吸引国企上班族。
6、门店开业前，单页派发与门店活动想呼应。以此吸引第一批尝试的顾客。 我们的广告宣传可以覆盖大多数消费群体的活动范围，以全新的餐饮理念，不但起到宣传的作用，同时可以在新店开张之前为消费者好奇心埋下伏笔，加深消费者的品牌认识，便于我们开业的品牌推广。
六．餐饮选址计划
餐饮门店选址在西峰市美食城旁边，不但有很广阔的公用停车场，又有既定消费群体，便于公司后期活动、促销政策吸引人气。也能对我们广告宣传的起到二次重温的作用。餐饮门店面积以350—400平米为限，内部设养生厅、休闲雅座厅、生日宴会厅、上海文化大堂等等。同时，我们在正门店的旁边设立以快餐店，占地面积以100平米左右为限。快餐店以面食和快餐想结合，吸引底下消费群体，形成统一的品牌认可。
七．总成本预算
1、广告成本预算：就目前西峰市的车体广告费用为标准，签订1年合同，
2、门店租金：主门店年租金大概在30W—35W/年；快餐店的租金在10W/年左右。
3、执照申请等费用：根据有关部门政策，大学生创业执照审批的费用在3000元左右。
4、员工工资：按照目前西峰市平均工资：服务人员工资在1500元/月；配菜人员工资在2000元/月，管理人员的工资在3000元/月，厨师工资按上海工资计算6000元/月计算。
5、店里设施费用及食用材料费用
6、新店开张促销优惠政策所用费用
关于甘肃省西峰市餐饮业市场调研报告调研行业：
企业名称：
餐饮业 沪菜养生酒店-----沪菜走进甘肃调研人员：罗亮20
12、
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第18篇：市场调研报告
2012年第一季度济南市住宅市场调研报告
住宅市场广义上包括新建商品房、出售二手房、出租房等各类居住型物业，本文主要是对济南市市区范围内的近百个在售商品住宅项目进行的分析。
本调查目标区域为济南市市区（不含长清区）。统计分析的对象为市区内的在售商品住宅”。本次调查设定的“在售商品住宅”的一般标准是：“所有销售率在95％以下、以及刚刚达到95％―100％的商品房项目”，需要说明的是，部分“大盘”因开发周期长，我们将他们分为“母／子项目”，本调查只包含“子项目”部分。调查采用文案调查、实地调查（普查）及专家调查3种方式相结合。
一、调查结果与统计分析
1、项目规划总量
目前，在售商品房的规划总面积近600万平方米，总体容积率约为1.9，物业类型的总体状态是：多层、小高层、高层混合分布，以小高层和高层比重为多。其中，高档楼盘（均价4600以上）的规模和普通楼盘之比约为1:3。
不同楼型构成：通过统计可以看出：市场上多层商品住宅的面积将近总体的一半，小高层约占三分之一，高层约占五分之一。
2、供应量的区域构成
供应量区域构成如下图所示。从图中可以看出：开发面积较大的有：东部、西南部、新城；较小的有东北部、东南部、中部。
3、总体价格
统计结果每平方米的均价超过3900元，比去年增长很多，此价格是开发商的报价，真正的成交价估计为近3900元。比官方的结果高出一千多（房管局公布4月统计结果为2772元／平方米），其差异的原因是：官方统计范围是济南全市（包括各个郊县），造成“结构性偏低”。
4、按照区域分类的价格统计
分区域价格如图。从图中可以看出：价格高于平均的区域有：东南部、中部、东部、南部、东部新城；价格低于平均的有：北部、东北部、西部、西北部、西南部
?
5、按照档次分类的商品房价格
划分档次的方法：根据目前市场现状，我们将以均价为中心，分为5个价格档次，进行统计分析。从分档次价格图上，可以看出：市场价格目前的确处于一个较高的位置，从项目个体数量来看，最多的是2500―3490之间（37％），而从面积来看，最多的在3500-4500之间（36％）。
6、近年价格变动分析
为了研究近1的价格变动，市场将近1年的市区主要开发区域的房价变动，从中可以看出，通过对近年价格变动表的分析，可以得出：市场总体平均价格从去年同期的3100多，上涨到目前的3900元，同比上涨了20％还要多。价格变动最大有：花园路东段片、洛口片、匡山片等；价格变动最小有：泉城广场、经纬片、开元片等
目前，价格上涨空间较大的为价格原值较低的区域和项目（基本是中低档项目），而原本价格较高的中高档项目的涨幅空间就相对较小，深入分析可以看出：目前的价格离散性（19%）要比去年同期（26％）减小，出现了较明显的“价格同质化趋势”。
7、市场总体销售率
我们为了分析市场交易进度情况，采用销售率作为调查和统计指标。需要说明的是对于具体项目的销售率与“销售速度”不一定一致，但从市场总体来看，销售率仍是反应销售进度的关键指标。
市场上的总体销售率接近70％，说明整体市场销售良好，很多项目接近销售的后期。对比总体竣工率（60%），也可以看出：市场销售态势良好，已竣工的基本都售磬，接近竣工的销售情况也都不错。从销售率分布还可以看出：多数项目的销售率集中在60％到100％之间，接近尾房销售。
8、分档次销售率对比
分档次销售率图如下。可以看出，仍然是普通商品房的销售率较高。但高档的销售率也相当高，这与市场开发的阶段性有关。
9、分规模的销售率对比
分规模的销售率图如下可以看出：中等规模楼盘的销售率略好于大规模和小规模的项目。
二、对一手市场的相关分析
1、价格租售比分析
所谓“租售比”，是指每平方米使用面积的月租金与每平方米建筑面积的房价之间的比值。(根据专家意见,此比例关系是对于包括一手房和二手房的所有住宅而言)
一般而言，“租售比”能够表现出一个城市居民、从业人员更真实、最基本的住房需求，客观反映当地房地产市场的供求状况。买房可能有投资投机的成分，租房却是一种实实在在的居住需要。因此，当一个城市的房地产销售价格上升幅度过快或长时间居高不下，而当地的房屋租金却没有随之变动、给予房价有效支撑，致使“租售比”出现严重的不协调时，就表明该地区房地产市场存在价格虚高、投机盛行的现象，此时楼市是非理性的、非健康状态的。
根据市场经济发达国家或地区房地产市场的一般规律，正常的房地产市场中，售价与租金之间存在一个较为固定的比例关系。在我国，租赁市场较为发达的深圳“租售比”是1∶200左右，上海二手房租售价格比在1∶150~200之间，杭州则达到了1∶300以上。(根据专家意见,比较健康的比例关系是1/180左右。) 市场部也对这一问题进行了初步的调查，结果形成了《分区域租售比表》，从初步调查的结果可以计算：济南目前新房的“价格租售比”约为1/205。因为调查中采集的是“套内建筑面积”，而非“套内使用面积”，会使结果略偏小，加之测算口径不一（正确的租售比应包括
一、二手商品住宅）
第19篇：市场调研报告
戴尔笔记本的产品国际市场调研报告 笔记本电脑是一种小型、可携带的个人电脑，其相较于台式机的优势是体积小、重量轻、携带方便、功能强大。本次产品国际市场调研报告针对的是戴尔笔记本电脑。
一、戴尔笔记本的概述
Dell笔记本，即戴尔公司生产的的笔记本电脑。戴尔公司以IT直销享誉全球。戴尔家用台式、家用笔记本外观时尚，色彩丰富，为消费者按需定制个性化娱乐电脑，满足高清影音娱乐需求，更以便捷贴心的售后服务让用户使用无忧；戴尔商务台式、商务笔记本为超大型及中小企业提供专业产品及技术支持笔记本电脑是方便的便携式计算机，广受经常出差、喜欢在咖啡店学习的人群的欢迎，而重视节约空间设计的用户更是对它青睐有加。
戴尔笔记本电脑已成为具备移动便利性的代表产品，随着产品的更新换代，技术和设施不断完善，而价格则不断下降。 用于视频聊天的集成网络摄像头、可随时连接至任何位置的Wi-Fi技术、蓝牙读取器、指纹识别器、吸入式CD/DVD磁盘驱动器，这一切都使技术显得生动有趣。 戴尔提供的笔记本电脑种类繁多，能够完美地满足您对大小、颜色、重量、速度和个性化的需求。
戴尔公司作为世界上最大的电脑直销商，以现今社会的互联网电子商务和戴尔公司的营销策略为杠杆，成功的将戴尔推销了出来。作为全球第二大电脑供应商，它致力于倾听客户需求，提供客户所信赖和注重的创新技术与服务。
戴尔公司首创技术支持热线，并使之成为业内标兵，按照客户要求制造计算机，并向客户直接发货，使戴尔公司能够最有效和明确地了解客户需求，继而迅速作出回应。
戴尔以成为世界上最好的计算机公司，给客户带来市场上最为完美的体验为使命。在这样做的过程中，戴尔可以以最好的质量满足客户的期望；引领技术的发展，打价格战；对个人和公司负责；提供最好的服务和支持；领先的公司人力资源方式；财政稳定性。
二、戴尔笔记本的宏微观环境分析
1、宏观环境因素分析
①政治法律环境因素分析
进入新世纪后，我们从全球总体和未来发展趋势上来看，国际间局势相对和平稳定。这对经济的发展提供了较为良好的发展环境，有利于戴尔公司的发展。
各种保护合理竞争及正规产品的法律在全球各个国家及国际贸易中发挥巨大的作用，这无疑对于戴尔公司进行全球的销售有着巨大的保证。
②经济环境因素分析
2009年到2010年各方对全球金融危机自身走势和影响的看法存在严重的分歧。根据李向阳经济学博士的基本判断是，基于政府干预经济的能力提高，大国经济政策的协调性增强，发展中国家整体经济增长。
而对于中国来说，得益于中央为应对全球金融危机所采取的一系列经济刺激计划，2009年中国经济快速稳定回升，发展势头趋好，这不仅对国内企业有着刺激作用，也对戴尔这种国际企业稳固在中国的市场创造了条件。
③社会文化环境因素分析
随着全球化的大势所趋，全球各地区人们的生活方式越来越相似，价值观也越来越接近。由于互联网的普及和广泛应用，人们能够更加方便地了解世界各地的信息，有利于戴尔这样的国际企业了解目标市场的文化、消费观念等，可以根据不同的消费市场需求来进行必要的策略选择。
④科学技术环境因素分析
随着科学技术水平的不断提高，电脑等产品更新换代的频率越来越高，技术周期越来越短。科学技术水平的提高使得制造业的自动化程度进一步提高，加上不断提高的科学管理方法，企业的劳动生产率大大提高，减少了生产成本，提高了利润的空间。
针对宏观环境条件下的不确定性，戴尔公司应该做到主动把握趋势，使企业战略顺应趋势；积极寻找商机，准确判断经营风险，为企业制定战略目标和措施提供依据。
2、微观环境因素分析
①新进入者的威胁
对于戴尔公司而言，新进入者分为三类：第一类是已经存在的电脑公司的新产品上市；第二种是可能进入电脑行业，即将成为其竞争者的公司；第三种是可能进入替代品行业的公司。
第一类，包括HP、联想等已经有一定的电脑市场占有率的公司，比如联想公司在2010年推出的“以智变应万变”的英特尔酷睿产品，而且针对政府和其他大客户方面，传统机型都有了新的产品，联想集团的这些新产品如果有助于扩大其市场占有率，那么必将影响到戴尔笔记本的销售。
第二类，包括的是目前市场上的一些经营和电脑相关的零配件制造等业务的企业，如纽曼公司，他们自身的零配件制造以及在市场上的知名度是他们进入笔记本电脑市场的潜力。
第三类，包括的是家电、手机等行业，比如一位消费者的资金有限，只能购买家电，则无法购买笔记本电脑。因此这些行业的新进入者也就是笔记本电脑行业的潜在竞争者。
②替代品的威胁
替代本的概念就是对于两种物品，如果一种物品价格的上升会引起另一种物品的需求增加，泽这两种物品互为替代品。战略管理中的替代品是指具有相同或者相似功能的产品。因此，戴尔笔记本的替代品分为其同行业及不同行业的产品两大类。
戴尔的收入主要来自笔记本电脑和台式电脑，尤其是大企业的订单。商用计算机之前一直都为IBM、HP几家大公司所垄断。因此，商用计算机的新产品便是戴尔笔记本电脑同行业间的替代品。
不同行业的话，主要就是手机行业。3G、4G，甚至5G的来临，意味着我们会像手机代替座机一样，告别电脑而更多时间用手机上网。
③购买者的讨价还价能力
由于在中国PC行业有着太多的电脑品牌，因而顾客也有着众多的选择，有着较强的讨价还价能力。对于较强的顾客讨价还价能力，戴尔遂选择较好的售后服务和亲民的价格等方式赢得顾客。
④供应商的讨价还价能力
戴尔最受瞩目的是其网络直销模式，从1999年起，戴尔从在华直销范围13个城市到2004年的100多个城市，惠及广大的中国消费者。之所以采取网络直销模式，直销抛弃了中间渠道，采取点对点的销售方式，因而大大加速了周转，降低了成本，据称，直销产品要比同类产品价格低15%--20%,这给戴尔带来了较好的效益。直销是厂家直接面对客户，从而获得对供应商的控制，与供应商的谈判中达成较多的有利条款。
三、戴尔笔记本消费者行为的分析
消费者行为分析是形成市场营销策略的基础。
当消费者在购买某样特定的商品时，除了外观、性能、以及售后服务之外，更注重与价格。去掉分销商，去掉为渠道所花的成本，那么其同类产品的售价自然要比自己的产品要高，这样使产品更加具有市场竞争力，再加上每个客户是在网上订购产品之后才给客户发货，这样实现了对物流的成本的降低。仓储是物流当中不可忽视的成本。换句话说，他是拿着客户的订单在生产，这样库存积压的风险将大大降低，运用这笔钱对产品进行必要的广告宣传，使产品的销售保持顺畅，这才是实质。但是，只在网络上销售产品的不只戴尔一家，只是他比较出名罢了。但是这里是有区别的戴尔在美国只是通过网络销售。但是中国不一样，中国老百姓有句话叫眼见为实到底好不好要看了才知道。所以戴尔专卖店在中国应运而生。
现今时代的消费者行为特征明显。
第一，冲动式购买大量增加。所谓冲动式购买是指消费者事先没有购买计划，在现场临时决定的购买。随着网络的发展，依赖于网络了解市场信息的群体的群体日趋增多，网上出现的一则商品信息，就有可能带动一个群体的网络用户在短期内进行冲动式购买，导致许多商品的购买行为具有极强的冲动型。
第二，对便利的要求高。随着生活节奏的加快，人们对购买的物品的，不仅要求质量好，价格合理，而且要求快捷方便，以节省时间。现代物流技术的采用，以及运筹学中管理技术的引入，加快了商品的物流速度。
第三，消费主动性增强。消费者会通过各种途径获取和商品有关的信息进行分析比较。消费者主动性的增强来源于现代社会不确定性的增加和人类追求心里稳定和平衡的欲望。
第四，追求名牌产品牌的消费。品牌效应早已深入人心，戴尔的品牌效应也为了其销售带来巨大收益。更有些顾客会坚持品牌忠诚度，不会考虑购买其他品牌的产品。
第五，消费的个性化日益突出。如今的消费者消费不再是盲目的跟随潮流，而是向着个性化的方向发展。戴尔公司推出的针对不同顾客的定制系列的产品，也让顾客为之耳目一新。消费者可以通过网络更快、更全面的了解某一商品的市场价格、性能、售后服务等方面的信息，对一些最新出现的个性化商品，他们可以通过网络的便利条件，确定他们的消费行为，为自身的个性化消费找到决策的依据。
首先，收入水平的提高为消费者提供了物质基础。人们的可支配收入增加，这就为消费者积极购买，追求品牌和个性消费奠定了物质基础。其次，市场的发展为消费者提供了更大的选择空间。戴尔笔记本的种类增加，供应数量充足，这不仅扩大了消费者可选商品的范围空间，而且还可以使消费者在挑选商品的过程中，充分体现消费者的个性、爱好和情感。最后，完善的保障体系为消费者购物解决了关于消费者收入水平的难题。随着金融体制改革的不断深入，社会养老保险、就业保险体系的建立和不断完善，消费者的消费后顾之忧也为之解除。
四、戴尔笔记本国际市场细分情况
1、市场定位分析
在进行产品定位时，要考虑到其主要竞争者，我们将戴尔在中国市场的主要竞争者暂定为：联想、HP、宏碁、华硕。
根据IDC公司2006年第二季度的研究报告，戴尔公司在中国市场（包括香港）份额为10.3%。2008年，戴尔笔记本的产品种类增加了50%，戴尔公司稳居全球计算机制造商排行第一。
①提高产品的成本配置，不再局限于低成本价格战。个人电脑的消费市场高速增长，人们的个性化需求不断上升，PC服务以学生机和高配机为主。提高自身性价比竞争力。
②注重与企业和大中型企业公司、政府之间的合作，开发强大的商务办公功能。大中型企业公司、政府机构他们是需要不断做出购买决策的企业，一般会大量购置产品。
对于大中型公司来说，经济效益是最主要考虑因素，他们对价格比较敏感，关注类似性能、规格、折扣、售后服务等因素，购置产品时比较盲目，多通过广告、评论、经验、口碑来购买。针对他们关注经济效益的特点，额可以向订货商提供折扣来拉拢新客户，保住老客户。
对于政府机构，他们一般不重视价格因素，更关注的产品的可靠性、卖方的实力以及企业的标准化之类的特性，他们购置产品比较专业化。公司为这些客户提供法人购买程序、租用协议等有效地长期付款方式，以保持双方信誉对等、财务支持、长期合作的良性双赢关系。
③信用卡结账越来越普遍。顾客可以直接与制造商联系，进行挑选购买，避免了去实体店的结账排队，减少了家庭购物时间。这得益于戴尔的直销模式：直销模式资金流转速度快，直接预收或快购买材料生产，大大加快了企业的资金流转速度；按单生产，使得顾客有充分的自由来选择自己喜欢的产品配置，也在一方面避免了公司囤积大量配件占用资金；建立与顾客的直接联系，不仅节省了产品通过中间环节销售所浪费的时间和成本，而且更直接地了解到了顾客的需求，并培养了一个稳定的顾客群体；通过建立高效的供应链和生产流程管理大大降低了生产成本；戴尔公司所经营的技术产品多是标准化的成熟产品，让顾客分享到大量的技术投资和研发取得的成果。
④电脑零售商无法提供完善的技术支持。
2、产品定位
通过对戴尔不同系列进行产品定位分析，绘制产品定位图，对于不同系列的未来设计方向。
3、具体情况
根据2009年的统计数据，戴尔全球的门店数量已经增至3万家以上，包括在意大利的83家Media World门店。
①在亚洲地区
最近几年，戴尔门店的扩张主要集中在中国，其次是欧洲、亚太区其它国家和拉丁美洲。
在中国市场，零售店现已接近6,000家，覆盖1-6级城市。根据IDC在全球范围内每季度对PC电脑销售的跟踪统计，2009年第一季度，戴尔公司的零售出货量与去年同期相比上涨了近4个百分点，而在零售市场的总份额达到7个百分点。不论是在网上销售、电话销售还是门店销售方面，我们都看到了戴尔在消费电子领域的增长势头。
除了零售扩张，戴尔发展的另一个重点是通过与电信运营商的合作来销售笔记本和上网本。有越来越多的用户希望能够随时随地地上网，因而他们在购买笔记本和Inspiron Mini系列产品时，会同时购买移动宽带服务。这种趋势在市场上日益明显，也对戴尔的销售起到了推动作用。根据IDC发布的2009年第一季度英国的数据显示，继使用移动网络的Inspiron灵越Mini 10成功发布之后，通过电信运营商渠道的出货量戴尔位居第一。除了沃达丰之外，戴尔还与英国最大的手机设备分销商Carphone Warehouse保持紧密联系。此外，戴尔公司已经分别与美国的Verizon和AT ＆ T、中国移动、以及印度、日本等各国电信运营商建立了合作关系。
②在欧洲地区
为了在欧洲拉近与合作伙伴和消费者的距离，戴尔在2009年于凡尔赛举办一个名为“Dell Suites”的活动，展示其全系列的消费电子产品。这一为期3天的着重突出戴尔零售业务的活动，将汇集零售业高层主管、设计师和戴尔公司的全球合作伙伴，艺术家Tristan Eaton也将在活动中亮相。戴尔公司将通过此活动充分彰显其对价值、质量、便利性、个性化、以及风格和性能的不懈追求。戴尔通过全球分销渠道的方式重新定义了其零售分销模式，并将目光转向通过零售商为新兴市场中的家庭和小型企业的消费者提供产品和服务，以迎合不同消费者的需求。戴尔的目标是跨渠道实现存货的最大化和效率的最高化，这样消费者就可以更快的从我们的一个单一的分销合作伙伴那里得到最大定制化的产品。
戴尔在欧洲的零售合作伙伴：
DSGi
自2008年1月建立零售合作关系以来，戴尔和DSGi – 后者为包括Dixons、Currys和英国PC World在内的欧洲诸多消费电子零售商的控股公司之间的合作不断深入，通过DSGi所销售的戴尔产品线日益宽泛。新学期伊始，DSGi旗下的PC World和Currys零售商将销售所有颜色的戴尔Inspiron 15笔记本以及广受好评的戴尔Inspiron Mini 10上网本。PC World是英国领先的电脑连锁超市品牌，它也是第一个在英国销售戴尔的高端Adamo笔记本电脑的零售商。
Cosmos
戴尔最近宣布了与奥地利第二大消费类电子产品零售商Cosmo之间的合作协议，该零售商拥有28家商店。自2009年6月4日起，来自戴尔的诸多笔记本电脑系列，如Inspiron 15和Studio
17、Inspiron Mini 10上网本以及StudioXPS 16高端多媒体笔记本均已在所有Cosmos商店里上架。
家乐福
如今，戴尔的产品可以在法国、比利时、西班牙、波兰、罗马尼亚、巴西和意大利的400多个家乐福超市中找到。2007年11月，戴尔与这一全球最大零售商之一的大型商场开始合作。家乐福是欧洲第一个销售戴尔产品的零售商，目前销售最全面的戴尔系列的产品，包括Studio 15笔记本、Studio One 19一体机、Inspiron笔记本以及Inspiron Mini 10上网本。
Rue du Commerce
戴尔通过与法国领先的消费类电子产品网上零售商Rue du Commerce合作，扩大了它在法国的网上销售规模。Rue du Commerce网站上所销售的戴尔笔记本和台式机品种非常齐全，其中包括Studio 15和17笔记本电脑、Studio XPS多媒体台式机、Inspiron台式机和笔记本以及Inspiron Mini 10上网本等，同时还有精选型号的显示器出售。
五、对戴尔笔记本产品的建议
首先，不能否认戴尔公司的网络营销很有创意，但是还应该推广其他带来利益的营销模式。要及时关注网络各种舆论热点，以便企业及时开展时间营销与品牌炒作。
其次，要加强与网络用户的互动与沟通，要对网络用户提出的建议和反馈的问题及时回应并解决。并且，应该及时关注行业以及企业在网络上的各类负面新闻，根据具体的情况开展有针对性的危机公关。
最后，及时完善顾客的信息资料，根据对顾客的信息资料的分析了解顾客的行为特点和购买方式，同时有助于开展更有针对性的一对一的营销。
第20篇：市场调研报告
市场定位准确是取得经营成果的关键
杭州大厦购物中心是杭城著名的大型零售商场之一。几年来在市场激烈竞争中，由于重视调查研究，搞好市场定位，掌握商战主动权取得了明显成果。1993年杭州大厦购物中心重新装修后，即以中高档定位作为目标市场。为了验证购物中心市场定位是否准确，揭示经营效果与市场定位的相关性，我们开展了商场客源的调查，井通过对顾客的基本情况及其购物动机的统计分析，对上述问题作出一个客观的结论性的判断。
一、调查目的
考察顾客的性别、年龄、居住地、职业和经济收入等关于顾客的基本情况；调查顾客的购物动机。
二、调查方法
1.调查对象。以来购物中心购物的顾客为调查总体，从中随机抽取1487名顾客作为调查的具体对象。
2.调查问卷。问卷分性别、年龄、居住地、职业、经济收入厦购物动机6个项目。各题均采用封闭式设计，要求调查对象根据实际情况在各题所列的选择项中选取一项，作为对该题的回答。
3.调查问卷的分发。调查问卷由商场工作人员在商场内随机分发，当场回收。回收率为100％。
4.数据处理。：调查问卷数据由SPSS统计软件处理。
三、调查结果分析
1.顾客的性别构成。1487名调查对象中男顾客699人，占总数的47％，女顾客为788人，占总数的53％。卡方(x2)拟合度检验不同性别的顾客人数之间有显著差别(显著性水平为O.05)。来商场购物的女性顾客明显多于男性顾客。
