成都理工大学工程技术学院
土木工程认识实习报告
课程名称： 认识实习年级专业： 2011级土木工程专业 学生姓名： 谢永生 学 号： 201120901642 指导教师： 徐瑞御 郑 清
成绩：
2012年11月18日
认知实习安排
众所周知理论只是人类学习的一部分，所以作为当今社会培养人才的一个摇篮，我们更不应该只学习死理论，因为只有实践才能出真知，只有实践才能让我们在课堂上学到的东西的运用，才能让我们更加的理解学习的东西的用途，让我们认识到学习理论中的东西在运用中需要多么的重要，知道自己学习的不足，让我们更加认真严谨的对待自己所学习的知识，以及更加了解自己所学习的知识将来会在社会的什么地方发挥作用，更好的规划自己的未来，在以后的学习中更加有动力。所以我们理工特意开来这门实践课。
我们实习主要分两部分：第一是在老师的带领下，对学校的一些房屋和大渡河的桥梁的构还有一些边坡路基和路面的类型建进行分析了解；第二是在实验室，听老师讲解和认识一些专业的仪器。
实习内容
一、大渡河大桥始建于1995年 ，2000年5月建成通车 。大桥全长836m，桥面宽24.5m。大桥结构构成有20m预应力混凝土，3*100m箱型肋拱，3*50m矩形肋拱和5*20预应力空心板等 。
由于此时大桥为四车道，为了保证以后机场等大型建筑的交通，现有关部门对正在研究对大渡河大桥的拓展方案，现预设方案是对大渡河大桥主桥加宽至40m，具体措施与实行方案正待通知。
在建筑施工中为防止现浇钢筋混凝土结构由于温度、收缩不均可能产生的有害裂缝，按照设计或施工规范要求，在基础底板、墙、梁相应位置留设临时施工缝叫后浇带。
它将结构暂时划它将结构暂时划分为若干部分，经过构件内部收缩，在若干时间后再浇捣该施工缝混凝土，将结构连成整体。后浇带的浇筑时间宜选择气温较低时，可用浇筑水泥或水泥中掺微量铝粉的混凝土，其强度等级应比构件强度高一级，防止新老混凝土之间出现裂缝，造成薄弱部位。设置后浇带的部位还应该考虑模板等措施不同的消耗因素。
为提高多层建筑砌体结构的抗震性能,规范要求应在房屋的砌体内适宜部位设置钢筋混凝土柱并与圈梁连接,共同加强建筑物的稳定性。这种钢筋混凝土柱通常就被称为构造柱。如下图所示，构造柱，主要不是承担竖向荷载的，而是抗击剪力，抗震等横向荷载的构造柱通常设置在楼梯间的休息平台处，纵横墙交接处，墙的转角丈处，墙长达到五米的中间部位要设构造柱。近年来为提高砌体结构得承载能力或稳定性而又不增大截面尺寸，墙中的构造柱已不仅仅设置在房屋墙体转角、边缘部位，而按需要设置在墙体的中间部位,圈梁应设置成封闭状。圈梁可以提高建筑物的整体刚度，抵抗不均匀沉降，圈梁的设置要求是宜连续设置在同一水平面上，不能截断，不可避免有门窗洞口堵截时，在门窗洞口上方设置附加圈梁，附加圈梁伸入支座不得小于2倍的高度（为被堵截圈梁的上平到附加圈梁的下平），且不得小于1000mm,过梁设置在门窗洞口的上方，宜与墙同厚，每边伸入支座不小于240mm。
如上图所示，在柱的下端有很大一条的黄色物质，这就是由于大桥在自然环境中时间长了自然就会“受伤”，产生许多裂缝以及腐蚀，从而使混凝土里的钢筋暴露在空气中生锈，使其强度韧度等都降低，降低了大桥的质量以及寿命，故而我们要定期对大桥进行检查以及及时的维修，从而保证大桥的寿命和大桥上通行的安全。（上图所示，那黄色的维修物质有毒，维修时请勿靠近。）
大渡河大桥是拱桥，在大桥不远处我们实现可见的地方有一座梁桥，由于时间关系，我们只在大渡河大桥下对两桥进行了对比、讲解(如图为大渡河大桥，远处模糊的为梁桥)。由于梁桥受弯，故而桥下的柱相隔得比较近。不同的环境有不同的建桥选择，我们需要考虑地势，冲力，湿度，大气，风力等各个方面的问题。简单的一个桥梁我们要学的东西还有很多，老师讲的有限，还有理论跟实际有很大的区别，还有很多东西就只能靠我们自己去学习，思考。
二、房屋结构：框架结构是指以钢筋混凝土浇捣成承重梁柱，再用预制的加气混凝土、膨胀珍珠岩、浮石、蛭石等轻质板材隔墙分户装配而成的。框架结构的特点是能为建筑提供灵活的使用空间，但抗震性能差。适合大规模工业化施工，效率较高，工程质量较好。
框架－剪力墙结构也称框剪结构，这种结构是在框架结构中布置一定数量的剪力墙，构成灵活自由的使用空间，满足不同建筑功能的要求，框剪结构的受力特点，是由框架和剪力墙结构两种不同的抗侧力结构组成的新的受力形式，所以它的框架不同于纯框架结构中的框架，剪力墙在框剪结构中也不同于剪力墙结构中的剪力墙。 剪力墙结构是用钢筋混凝土墙板来代替框架结构中的梁柱，能承担各类荷载引起的内力，并能有效控制结构的水平力。钢筋混凝土墙板能承受竖向和水平力，它的刚度很大，空间整体性好，房间内不外露梁、柱楞角，便于室内布置，方便使用。剪力墙结构形式是高层住宅采用最为广泛的一种结构形式。
砖木结构是指建筑物中承重结构的墙、柱采用砖砌筑或砌块砌筑，楼板、屋架用木结构共同构筑成的房屋。
砖混结构是指建筑物中竖向承重结构的墙、柱等采用砖或砌块砌筑，柱、梁、楼板、屋面板、桁架等采用钢筋混凝土结构。通俗地讲，砖混结构是以小部分钢筋混凝土及大部分砖墙承重的结构，由于墙体是主要的承重结构，所以这种结构在装修时墙体不能随意地变动。
钢筋混凝土结构是指房屋的主要承重结构如柱、梁、板、楼梯、屋盖用钢筋混凝土制作，墙用砖或其他材料填充。这种结构抗震性能好，整体性强，抗腐蚀耐火能力强，经久耐用。 钢筋混凝土结构是目前住宅建设中使用最为广泛的结构形式。
筒体结构是将剪力墙或密柱框架集中到房屋的内部和外围而形成的空间封闭式的筒体。特点是剪力墙集中而获得较大的自由分割空间，多用于写字楼建筑。 主要抗侧力，四周的剪力墙围成竖向薄壁筒和柱框架组成竖向箱形截面的框筒，形成整体，整体作用抗荷。由一个或数个筒体作为主要抗侧力构件而形成的结构称为筒体结构，它适用于平面或竖向布置繁杂、水平荷载大的高层建筑。 筒体结构分筒体－框架、框筒、筒中筒、束筒四种结构
三、实验室：岩石三轴试验机又名岩石三轴直剪复合试验机.岩石三轴试 验机是一种符合现代岩土力学研究领域，研究岩石(土)力学特性的新型试验备。 该试验机可根据用户不同要求配置围压系统、岩石引伸计、高低温系统、孔隙水 压系统、岩石直剪试验系统、及岩石剪切、劈裂夹具等。可自动完成岩石在不同 围压下的三轴压缩试验 ，孔隙渗透试验、高低温环境试验等并可进行单向低周 循环及用户自行设置的组合波形程序控制等多种控制方式的三轴试验。在试验中采用宽调速范围的高性能电液伺服比例阀组及计算机数字控制等先进技术，组成 数字式闭环调速控制系统，在试验过程中能够自动精确地控制及显示试验力、围压、轴向变形、径向变形等、可实时地采集、存储、处理、显示试验数据及试验曲线、打印试验报告。控制范围宽、功能多、全部操作键盘化、各种试验参数由计算机进行控制、测量、显示、处理并打印、集成度高、使用方便可靠。
地质雷达(ground p enetrating radar, 简称GPR )是20世纪70年代发展起来的一种。 用于确定地下介质分布的广谱电磁法,具有探测效率高、对探测场地和目标无破坏性、有较高的分辨率及较强的抗干扰能力等特点,在工程建设领域应用广泛,具体表现在以下几个方面:①工程选址、建设用地地质灾害危险性评估;②工程地质勘察;③地下管道、电缆、洞穴以及障碍物的探测; ④地下建筑的无损检测。 地质雷达的探测原理：地质雷达是一种用于确定地下介质分布的广谱电磁技术, 雷达通过发射天线向介质中发射高频 10 ～ 10 H z、宽频带电磁波,经介质中的分层界面或目标的反射界面产生反射回波信号,由接收天线接收并数据化，电磁波行程需时t=4z2+x2v ,其中,x为天线间距,每次探测具有确定的数值,v为电磁波在介质中的传播速度，可以用共中心点法CMP现场实测,也可以查经验数值表获取故可通过上式确定反射界面或目标的深度位置。电磁波在介质中传播的路径、电磁场强度以及波形将随介质的电性特征及几何形态而变化, 故可依据记录到的电磁波走时及波幅等波形资料，解译出目标的几何形态或结构异常。
三、边坡：边坡的防治重要有植物防护，干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆钢丝网喷浆、喷射混凝土护坡。根据不同的地质和施工条件选择相应的防治类型
四、路基路面：水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。本条介绍了各结构层的功用、设置条件、选用原则及构造特点。
一、路基
路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。
岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100～150mm。
二、垫层
在温度和湿度状况不良的城市道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。
1．在基层下设置垫层的条件
在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层。其差值即是垫层的厚度；
水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层；
路基可能产生%考 试大%不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。
2．垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。
3．防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。
三、基层
基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度，抗变形能力强，坚实、平整、整体性好。
1．基层的作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。
2．基层材料的选用原则：特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
3．基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时)或500mm(轨模或摊铺机施工时)或650mm(滑模或摊铺机施工时)。
4．各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。
5．为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
6．碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。
7．未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂(承受特重或重交通)，或者为细粒土(承受中等交通)时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。
四、面层
水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性(抗冻性)，表面抗滑、耐磨、平整。面层混凝土板通常分为普通(素)混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土和钢筋混凝土板等。目前我国多采用普通(素)混凝土板。来源：考试大
1．厚度
其混凝土弯拉强度值应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。
2．混凝土弯拉强度
3．接缝
纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。考试大论坛
横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。
胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100-200m。混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也均设胀缝。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。
对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。当板厚按设传力杆确定的混凝土板的自由边不能设置传力杆时，应增设边缘钢筋，自由板角上部增设角隅钢筋。
4．抗滑性
混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
收获与体会 短暂的认识实习就这样结束了，时间的确很短，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。 在次实习中，我们看过啦桥梁，我们知道了有关土木工程的更多知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些实践的知识，这次实习不仅培养了我们的学习兴趣，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们将要进行的专业课的学习铺下了道路。在这短短的两天里，我们的知识的到啦扩充，更加的了解自己所学习的专业，明白将来我们要走的道路。总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很好的帮助。
