**市**公路改扩建工程监理 工作总结报告
蒲赛公路 **市**公路改扩建工程监理 工作总结报告
处关心和有力领导下，在各级政府、沿线群众大力支持下，在设计、监理单位的配合下，经过施工单位不懈的努力，克服了**公路保通压力大、施工难度大等困难，**公路 **市**公路改扩建工程监理 工作总结报告
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元。
Ⅱ合同段主要工程数量：开挖土方81870m,开挖石方197955m，换填土1742 m，换填砂砾石2045 m，换填片石1049.53 m，利用土方29600 m，利用石方36330 m，结构物墙背回填24178m， C20砼边沟9072.5m，护面墙M7.5浆砌片石2700 m， M7.5浆砌片石挡土墙56180.8 m，C20片石砼挡土墙26280.32 m，片石垫层278.04m，水泥稳定碎石层（厚20cm）874m，水泥稳定碎石层（厚22cm）83854m，级配碎石层（厚15cm）91395m，级配碎石层（厚28cm）756m，水泥混凝土面层（厚12cm）632 m，水泥混凝土面层（厚26cm）99304m，C20混凝土路缘石21610.18m，271m /4座中桥，涵洞252.5m/26道,平面交叉处14处，交通标志牌63块。本合同段中标合同金额5058.5598万元。
4、本项目监理单位、施工单位情况简述
****工程咨询有限公司经**省工商管理局批准成立的具有独立法人资格的有限责任公司，2006年取得交通部公路工程甲级监理资质。公司注册资本达5803万元。经营范围涵盖公路工程、房建工程、市政公用工程、水利水电工程、铁道工程等建设工程的管理咨询、技术咨询、工程监理、工程招标、工程设计、工程检测等各个阶段的服务。公司成立以来，认真贯彻“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的监理原则，规范化管理。凭借公司的人才优势和管理经验，先后完成个(旧)大(屯)公路明珠隧道、鸡(街)蒙(自)一级公路、江(底)石(林)一级公路、广(卫)福(海)城市一级公路、昭(通)
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待(补)高速公路、平(远街)锁(龙寺)高速公路、腾(冲)板(瓦)二级公路、腾(冲)密(支那)二级公路(境内段)、耿(马)盂(定)公路路面工程等10余个项目的监理服务。所监理的工程均被评为优良工程。优良工程率达100％。公司正在监理的湖南宜(章)连(州)高速公路、蒙(自)新(街)高速公路路面工程、水(富)麻(柳湾)高速公路路面工程、戈兰滩水电站李仙江上、下桥及其连接道路工程、丽江市梨园水电站进场三级公路、大理平(坡)甸(南)公路路面工程、国道214线德(钦)盐(井)
二、三级公路、思(茅)澜(沧)二级公路、大理市环湖公路、安(宁)楚(雄)高速公路尾工工程、永胜县移民开发局综合办公楼等20余个监理服务项目，工程造价逾22亿元，工程质量均得到有效控制。公司在全国享有较高的信誉度和知名度，是我国公路工程监理行业的主力军之一。
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根据监理服务合同，监理人员于2007年10月25日进场，组建两路两桥工程总监办，租用**市**镇原**饭店内一栋三层楼作为日常工作生活用房。2007年11月1日监理人员全部到位。本监理项目常驻人员33人，其中总监1人，副总监1人，桥梁专监2人，隧道专监3人，试验专监2人，路基（路面）专监4人，安全、测量、环保、合同专监各1人，监理员9人，后勤人员7人，Ⅰ合同段配备现场监理2人，Ⅱ合同段配备现场监理3人。配臵越野车辆4台，电脑4台，复印机1台，打印机2台，数码相机4台，传真机1台，试验仪器设备24台（套），生活设施齐全，完全能满足监理工作的需要。
三、监理内部管理
进场后，根据**公路实际，总监办及时制定了《**公路监理规划》、《工程质量管理实施办法》、《安全生产和保通管理办法》、《工程进度管理办法》、《工程台账管理办法》、《工程计量实施办法》，并制定了相应的《监理实施细则》、《监理工程师廉洁自律规定与处罚细则》，明确了监理的主要任务和目标，各级监理人员的职责和采取的控制手段，规范监理人员行为，使总监办管理规范、有章可循，有利于监理工作的正常开展。
（1）加强思想和职业道德的教育。总监办一直把职工思想和职业道德的教育作为总监办的日常工作，加强作风建设，使每位监理工程师都明白自己是监理公司的一面旗臶，任何人的不良言行，都有损监理公司的形象和声誉。要求全体监理人员必须自觉遵守公司
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和总监办的各项制度，增强主人感责任，本着“守法、诚信、公正、科学”的行为准则，坚持“严格监理，优质服务，科学公正，廉洁自律” 的职业准则，做好本职工作，树立和维护公司的形象。 （2）建立健全岗位责任制，明确各自的岗位职责，责任落实到人。让职工树立质量“ **市**公路改扩建工程监理 工作总结报告
习，达到共同提高的目的。并对下一步工作作出安排和对一些普遍的技术问题进行统一规定，以此提高全体监理人员的素质和质量问题的预见能力及解决实际问题的能力。
四、工程质量监理
二年多来，在业主的指导下，总监办认真执行**公路制定的《**公路工程质量管理办法》，全体监理工程师以质量控制为核心，严把中间环节，严格质量标准，层层把关，认真坚持旁站，做到“宁当恶人，而不当罪人”，做好公路工程质量的守护神。
（1）认真审核承包人的质量保证体系
在质量控制过程中，严格审查承包人的质量保证体系，严把 “材料关”、“工艺关”、“检验关”。总监办按照《投标文件》承诺，督促施工单位进场施工所需的开挖、拌和、摊铺、碾压设备、测量仪器和试验检测设备，当进场的施工设备、试验仪器不符合合同承诺和施工要求时，及时督促承包人增加或更换。加强对承包人的质检、工地试验机构检查，对其配备人员的素质、数量及试验设备进行了认真检查，督促项目、工地试验室配齐施工所需的试验仪器、人员，各级质检机构人员齐全、职责明确、奖罚分明，确保自检体系能正常运转。每日对工地上发现的质量问题，总监办及时召集现场监理工程师和施工单位现场负责人分析解决。对多次出现的普遍性问题，总监办同项目经理一道现场分析问题，找出原因，研究解决措施，责任落实到人处理。对业主、总监办发现的质量问题，由项目经理或项目总工与总监办牵头共同处理，由项目部提出整改措
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施或处理方案，现场监理督促整改检查，严把施工各个环节，消除质量隐患，共同有效控制施工质量。
（2）分清监理重点，做好重点工程、关键工序的旁站监理。
针对**公路 **市**公路改扩建工程监理 工作总结报告
侧片石砼挡墙、K7+610～+620右侧片石砼挡墙片石含量偏大、K14+100～+200右侧钢筋砼防撞墙顶面线形不顺适进行返工处理。通过监理的严格要求， **市**公路改扩建工程监理 工作总结报告
集料自料源开始就严格检测，从料源、料场、拌和站均安排专人进行控制，确保原材料合格。总监办实验室定期、不定期对各料场、拌和站粗细集料进行筛分、压碎值、针片状含量等进行检测，发现问题及时通知承包人改正。督促承包人做好级配碎石、水泥稳定基层、水泥混凝土面层的理论配合比、生产配合比的标准试验，总监办试验室分别进行验证试验，并通过试验路段的试铺，反复分析总结，确保生产配合比、各种工艺参数、机械设备组合、人员组织、试验检测等数据能真正指导施工。在承包人抽样试验的基础上做好不少于30%的独立抽样试验，以对路面工程做出客观的评价。
五、工程进度控制
Ⅰ合同段合同工期7个月，从2007年12月20日至2008年7月20日；Ⅱ合同段合同工期14个月，从2008年5月7日至2009年7月7日。根据合同工期规定的施工进度节点目标，总监办将K12+200～+600段、K13+950～K14+900段挖方，桥梁空心板预制、K11+125现浇箱梁桥及水泥混凝土层作为工程进度控制的重点。督促承包人进场的主要人员、机械数量、性能、规格、试验仪器满足《投标文件》要求，对不符合要求的督促承包人更换。同时结合**公路Ⅰ、Ⅱ合同段工程的特点，总监办认真审核各项计划报表、施工总进度、阶段进度目标，合理审查承包人施工组织设计，为保证工程有计划、有步骤、循序渐进、均衡施工，避免前松后紧，盲目赶工，加大投资或成本，影响工程质量。总监办对施工节点目标采取“计划—实施—检查—调整”的程序进行动态控制，针对桥梁、路面施
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工进度缓慢存在的问题，督促承包人限期增加机械人员设备，总监办安排专人负责督促落实并跟踪检查，同时督促承包人采取措施限期整改，确保各项工作的顺利完成。施工过程中，总监办要求各位现场监理工程师严格监理，在保证工程质量的前提下热情服务，帮助施工单位出谋划策，统筹安排施工。监理工程师做到及时检验施工报检项目，使得工程施工顺利进行。**公路Ⅰ合同段实际2008年3月5日开工，2010年7月5日完工，实际工期31个月；Ⅱ合同段2008年5月7日开工，2010年7月5日完工，实际工期26个月。造成工期延误的主要原因：
1、全国性燃油供应短缺，导致部分机械出现闲臵。
2008年5月～7月、10月～11月，全国性柴油、汽油短缺，市场供应严重不足，造成部分施工机械不正常运转或处于闲臵状态。
2、2008年10月、11月份工程进度款支付不及时，使得承包人资金链断裂，造成部分施工机械、设备、人员投入不足，工程处于半停工状态，甚至引发部分机械、人员退场，错过施工的黄金季节，对工期影响较大。
3、征地拆迁、村民阻工影响
2008年12月份业主提出对路面结构、挖方边坡防护进行设计优化，边坡放缓后新增征地难度较大，从2009年2月7日开始，经多方协调直到2009年5月2日解决。
K4+310～＋380左侧边坡因征地纠纷村民从2009年6月22日～7月14日阻扰该段路基挖方、填方、K4+202桥梁施工。K5＋580右
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侧村民因农田要求再补偿从2009年7月17日～8月5日阻扰该段路基填方、挡墙、K5+519桥梁梁板底座施工。K5+635～＋700右侧村民无理要求补偿从2009年12月19日～2010年1月4日阻扰该段路面、K5+519桥梁梁板施工。
三家村与永兴寨村民因土地纠纷，从2009年8月13日～2009年9月4日对K9+850～K11+125段水泥稳定基层及拌和站进行阻工，导致该段基层、桥梁工程停工。
4、施工单位对外包队伍管理不到位，现场施工组织不到位。 2008年12月～2009年1月Ⅰ合同段对外包队伍管理不到位，外包队伍内部因经济纠纷引发工人阻工，导致K1+300～+800段路基无法施工。2009年3月～9月因项目部现场施工组织不力，对外协调差，造成级配碎石底基层、水泥稳定基层施工进度缓慢。
2009年5月～2010年1月之间，Ⅱ合同段项目部对桥梁队伍管理不到位，施工组织不力，桥梁队伍负责人长期脱岗，现场管理混乱，施工设备、人员不足，桥梁梁板预制进度严重滞后。对路面施工组织不力，施工队伍设备、人员、资金投入不足，导致路面施工进度缓慢，延误时间较长。
六、合同管理和工程投资控制
总监办根据施工承包合同对施工单位进场的主要机械设备的数量、规格、性能按合同要求进行监督、检查。对于机械设备不到位的原因影响工程的工期、质量的，及时发出监理通知，要求承包人按合同及时进场到位，并将情况汇报业主；按施工承包合同监督施
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工单位主要技术、管理人员的构成、数量与合同所列名单是否相符，对不称职的主要技术、管理人员提出更换要求，对承包人管理人员因特殊原因调换则按规定考核素质及业务能力是否胜任该项工作，并报业主。根据《**公路变更设计管理实施办法》中规定的变更设计的审批权限，经业主、设计单位、施工单位和总监办共同现场察看，同意以后以“现场处理卡”的形式予以确认并着手实施，同时承包人按处理方案编制变更设计、绘制设计图纸，报总监办审批。由现场监理核实工程数量，专业工程师复核变更理由、工程数量、工程项目、单价是否真实合理，总监办审查后报**处审批。使变更管理办法权限明确，变更的批复均按正常程序审批。处理工程索赔3份，金额12万元。
总监办根据施工设计图纸和变更设计，以分项工程为单位，建立了原设计静态和变更设计动态工程台帐，施工单位也以同一模式建立了工程台帐，由**处与施工单位、总监办共同复核，统一下发原设计工程台帐作为三方控制基础，在施工过程中，总监办每月建立计量台帐，同时总监办也要求现场监理工程师建立自己的台帐，以防止漏计和超计，保证计量标准。
对每月计量的工程，由总监办组织现场中间交工验收，质量合格且资料齐全的方可计量，对资料不全、质量不合格的工程或变更工程坚决不予计量，通过层层把关，保证计量工程数量的准确性。Ⅰ合同段累计计量26次，计量金额23013101元；Ⅱ合同段累计计量24次，计量金额42252424元。
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七、安全监理和环境保护监理
根据**公路特点，总监办成立了安全监理机构，配备专职安全监理，将K12+200～+600段、K14+700～+900段挖方、桥梁吊装及现浇箱梁支架、临时用电、安全保通作为安全监理的重点，督促承包人完善施工安全保证体系和各项管理制度，落实安全生产责任目标和安全经费，加强对施工人员 “三级”安全教育和安全技术交底，配备必要的安全保护用品，总监办认真审核高边坡挖方、现浇箱梁支架、梁板吊装安全施工方案，审核承包人专职安全员、特种作业人员的安全资格，把工地临时用电、交通管制、拌和站施工、机械设备管理作为安全监理的难点，加强日常安全巡视，督促施工单位在施工点设臵安全警告标志和施工标志牌，督促操作人员佩戴安全绳、安全帽等，规范施工人员安全操作行为，当发现安全隐患时，及时采用口头、书面、报告等形式，督促施工人员改正、整改、停止施工，消除安全隐患，保证施工顺利进行。同时配合**处安全保通处不定期开展安全检查，对违反安全操作规程的行为进行制止和惩处，并督促施工单位整改，规范施工行为。通过施工单位的严格管理和现场监理的不懈监督，Ⅰ、Ⅱ合同段圆满实现了安全生产的目标。
为把**公路建成一条生态环保的三级公路，根据**处和总监办签订的责任书，总监办成立了以总监为组长，安全副总监为副组长，其他相关人员组成的环保领导小组，还设立专职的环保工程师负责具体监理工作。同时，制定了相应的环保工作计划、监理措施。其
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次，加强现场监控力度，严格管理和控制，以不破坏就是最好的保护为中心理念，做好防治工作。督促施工单位落实环保责任目标，对拌和站、预制场、砂石料场、施工便道采取防尘、防噪音措施，杜绝弃土、弃渣、生活垃圾、建筑垃圾乱堆乱放，一律运至弃土场堆放，并对弃土场采取整平和恢复植被措施，同时完善合同段内排水、排洪系统，防止雨水冲毁农田。**公路的环保工作通过二年多的不懈努力，有效的防止了水土流失和植被破坏，使工程建设与自然环境协调一致，达到了人与自然的和谐。
八、工程的评定结果
对已完工的分项工程，驻地办根据《公路工程质量检验评定标准》中的实测项目、外观鉴定、内业资料，本着严肃认真、实事求是的态度，进行了认真评定：
（一）、Ⅰ合同段
（1）K0+000～K6+000段路基工程评分：96.74分，合格率100%。 （2）K0+000～K6+000段路面工程评分96.98分，合格率100%。 （3）K0+000～K6+000段桥梁工程评分97.43分，合格率100%。 （4）K0+000～K6+000段交通安全设施综合评分96.28分，合格率100%。
（5）K0+000～K6+000段绿化及环境保护工程评分94.13分，合格率100%。
Ⅰ合同段综合评分95.37分，工程质量评定合格。
（二）、Ⅱ合同段
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（1）K6+000～K16+700段路基评分：96.16分，合格率100%。 （2）K6+000～K16+700段路面评分：96.7分，合格率100%。 （3）K9+779中桥评分：97.01分，合格率100%。 （4）K11+125中桥评分：97.02分，合格率100%。 （5）K11+125中桥评分：96.69分，合格率100%。 （6）K16+544中桥评分：97.07分，合格率100%。
（7）K6+000～K16+700段交通安全设施评分：97.1分，合格率100%。 （8）K6+000～K16+700段绿化及环境保护评分： 95.38 分，合格率100%。
Ⅱ合同段综合评分：95.16分，工程质量评定合格。
九、交工验收中存在问题及处理情况
K4+030～K4+110左侧边坡滑坡，应尽快确定处治方案，尽快组织施工，防止病害继续发展。
对有落石、落渣的边坡应进行全面的检查、清理，及时清除路面落石、落渣。
十、对设计、施工、建设单位的评价
**公路由中国*****集团*****设计研究院下属**大学工程设计研究院设计，满足施工要求的设计精度和深度，提供的设计文件无严重的错漏现象，并派驻2名设计代表常驻工地，设计质量优良，后期服务到位。
总监办所监理的工程施工单位，都是长期奋战在公路工程战线上的优秀建设者。他们在**公路的建设过程中，始终坚持把工程质量
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放在 **市**公路改扩建工程监理 工作总结报告
投资，能够及时指出解决承包人施工中存在的问题，由于监理队伍稳定，所监理的项目也由始至终，工程纠纷也容易提供有关数据解决，大大减少了工程纠纷。
2、监理人员的业务素质是做好总监办监理工作的保障
因监理市场人员供求不平衡，导致监理人员业务水平参差不齐。总监办必须制定监理培训计划，加大监理人员培训力度，让监理人员更好地掌握施工规范和监理控制的要点，只有具有良好业务素质的监理队伍才能按合同对工程进行质量、进度、投资、安全等的有效控制，一个业务素质较高的监理工程师，能够预见性地提醒承包人在施工过程中可能出现的问题，从而保证了工程质量，减少了工程损失。
3、监理人员的职业道德是搞好监理工作的关键
应积极开展“监理企业树品牌、监理人员讲责任”的行业新风建设活动，加强职工的思想和职业道德教育，养成良好的职业素质。
一个没有职业道德的监理工程师，无论他业务水平有多高，他是不会干好监理工作的。总监办应经常开展职业道德教育活动，定期自纠自查，改小错防大错，督促监理人员做好本职工作，把个人利益放在社会利益、人民利益之后。
4、各级监理人员应重视安全监理和水保、环保监理，并纳入监理日常工作中去，把安全监理与工程质量监理结合起来。
5、低价中标造成业主、监理单位现场管理难度增大，合同履约困难，承包人质量、安全投入不足，工期、投资、质量控制压力加大，合
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同工期难以保证。建议采取合理低价方式。
总之，今后我们将努力加强政治学习和业务培训，努力造就出一支执行规范不手软、杜绝违规不畏难、维护合同不动摇的优秀监理队伍，虚心学习兄弟单位的先进管理水平，认真贯彻业主的指示精神，加强动态管理，加大监理力度和施工全过程质量监控，树立良好的监理形象，把今后的监理工作做得更好。在此，向给予总监办大力支持、帮助的所有领导、单位表示衷心的感谢！
****两路两桥工程监办
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