海商法课后感
时间匆匆，从10月到11月，短短一个月的时间，是我们17级法律硕士与海商法结缘的一个月，在这一个月里，我们在海事大学开始了一段全新的旅程。我相信我们这几十位同学，在本科能够接触到海商法的机会是非常少的，第一次接触海商法的相关内容，大家都是陌生又新奇的。而作为海大的王牌专业，海商法课程的质量不言而喻。能够参与到这次课程学习的我们可以说是在老师的带领下触摸到了海商法学术的前沿，拓宽了知识领域。
下面我将从三个方面阐述我这次学习的感想：
一、学习内容：
我国《海商法》第1条规定，海商法是调整海上运输关系，船舶关系的法律规范的总称。但由于还是上运输也与船舶有关，所以海上运输关系不能与船舶关系并列，正确而言，海商法是调整海上运输关系和其他船舶关系的法律规范的总称。
海商法的主要内容包括：1 使用船舶而发生的船舶物权关系，包括船舶所有权，船舶租赁权，船舶抵押权，船舶留置权，船舶优先权等。2 经营船舶而发生的运输合同关系，包括海上货物运输合同关系，海上旅客运输合同关系，海上拖航合同关系等。3 因海上损害而发生的侵权关系，包括船舶碰撞，海上油污等关系。4 因分担海上风险而发生的特殊法律关系，难看共同海损，海事赔偿责任限制，海上保险等关系。5 对船舶，船员进行监督和管理而发生的法律关系，包括船舶登记，船长的特殊法律地位，船员资格和管理，航海安全，沿海航行权等关系。
因此整个海商法的特点就是
1、涉外性强，由于海上运输更多是涉外运输，因此整个海商法表现形式除了国内法外，还包括有关国际条约，和国际航运惯例。而从效力范围的角度看，海商法的效力范围可及于本国海域的国外船舶以及外国海域的本国船舶，甚至是外国船舶。
2、技术性强，海商法是法律理论和航海技术、航运业务紧密联系的法律，涉及大量的船务的理论知识和在实践过程中积累的相关经验是其他法律从业者所不能轻易取代的。
3、风险特殊法律制度特殊，由于是调整特定的法律关系，因此形成里许多不一样的法律制度，包括船舶抵押制度，船舶优先权制度、海上救助制度等，正是这些制度，在很大程度上让海商法这一法律门类的学习门槛变得更高。
通过学习相关内容，我们在很大程度上了解了海商法的内容，触摸到了一个小众但是适用范围非常广泛的法律门类，虽然在工作和学习过程中我们很难使用到海商法，但是正是因为学习这门课程，我加深了对海洋的认识，加深了对物流对航运行业的了解，激发了我对法律学习的思考，那就是——脚踏实地。
脱离实际的法律不可能长久存在，即是是如海商法这样的所谓的小众法律也是如此，而且正是由于海商法的门类较小，在立法时可能具备相关知识的学者较少，导致我国海商法的立法水平和立法观念较我国其他“大法”来说仍然有一定的差距，因此在未来修订法律的过程中，更应当注视到海商法对于未来时代的重要性，不要偷一时的懒，从目前和今后一个时期海上货物运输和经济贸易的现实和发展对法律的需要出发，基于国际海事的立法趋势，重新修改海商法，趁着一带一路的东风，加速我国海上贸易、航运行业的发展。
二、思维体系的完善 在学习海商法的一个月时间里，仅仅学习知识是远远不够的，更重要的在于思维方式的升级，从第一节课老师要求我们所有人准备好海商法的法条，到立足法条追溯实践，再到批判性学习批判性思考。我对于法律这门学科有了更新的认知。
法律学科的意义在于什么？对于一个不从事法务工作的普通人而言，他是一个远在天边的知识领域，即是遇见了法律纠纷可能更多是希望求助于律师求助于公检法机构。但是通过这门课程的学习，我意识到对于法律学习的意义，不在于背诵了多少法条不在于学习过什么样的知识点，而是更深入的培养一个学科的思维逻辑。
而又有哪一个学科在讲求逻辑这个点上，比的过法律专业呢？法律专业是企图通过人为的约定，去处理解决纠纷和争议的专业，在这一点上，法律学科天然就是追求严谨但是永远受制于时代局限无法做到绝对严谨的学科，因此每一个法律人天然对任何事物都具有强烈的批评思维，这个法条在制定之初是为什么这样制定的，但是由于什么原因这个制定在处理实际问题时无法跟上时代脚步，这些立足法律又不迷信法律的精神，是这个学科所独有的魅力。
在当前这个知识爆炸的时代，保持独立思考的能力是人之所以为人的最高素质。而法律中所追求的，求真，慎独，务实等等精神，不是当前这个时代最重要的品质。也是我们学习这门课程所收获的最宝贵的财富。我记得张老师在最后一节课上说过，做一名研究生最重要的是学习到研究方法，最后毕业的时候才能真正以一个研究生的身份毕业，如果仅仅只是拿到一个学历而自身能力毫无提升的话，总有一天会被证明你的名不副实。
从这个角度说，在海大读研究生的这一年里，我确实在学术方法和对学术的认识上有了更为深入的了解，这是思维体系完善带给我的更隐形的利好，它使我在工作和生活中能以全新的观点和态度看待问题，能以更严格更理性的视角审视自我。
三、学习海商法的意义
我在最后一节课上问张老师一个问题，我说：“老师，您是怎样看待航运或是海事这个航业的前景的”，作为一个银行从业人员，我对眼下诸多实体经济实际上是持有相当悲观态度的，而老师给予我的答案是，航运尤其是海运是运输行业最重要的组成部分，它有着陆上运输不可比拟的优势，比如低廉的成本、巨大的运量，这些都是运输行业最重要的因素，而且随着经济的发展，海上运输将不仅仅是作为货运，高端邮轮将成为新的增长点。
而从事海商法的行业，本身具有较高的学术门槛，需要从业者一方面拥有良好的法律素养，另一方面需要了解航运知识，因此在全国高校中具备完善的海商法教学体系的高校屈指可数，同时在执法和从业者群体中，多数人都是受训于相同的学习、相同的老师，这使得海商法整个从业人员相对稳定，不可能迅速增加，而随着行业的发展缺口必将扩大，机遇也毕竟大量出现。
我震惊于老师时代发展的乐观，却也信服于老师的答案，选择对经济状态怀疑，其实是否认开放和包容的意义，面对风险和危机我们下意识在封闭自己选择保守的行为方式和思考方式。而真正开放乐观的人是更愿意面对风险迎难而上。
在这个问题中实际反映出来的是，我们究竟以怎样的视角看待文明。作为一个长期生活在内陆的人，我在看待问题的时候下意识是采用大陆视角，大陆视角在另一个角度说就是更接受稳定，支持保守拒绝开放和交流。想要真正学好海商法，关键在于选择一种开放交流的视角，不畏惧冲突和争端，不畏惧新事物的转变。 面对当前贸易战，全球经济危机复苏速度放缓的全球形式，在更多人面对冲突产生恐惧的时刻，在贸易保护主义的阴云在无数人头顶笼罩的时刻，在种族歧视抬头恐怖主义频繁发作的时刻，坚持开放和包容，坚持开放的态度是整个时代向好的关键。
而时代只要向着开放包容，繁荣共享的方向发展，海商法的对象必将更加广泛。作为时代的一份子，只有对时代的发展怀有积极的使命感，才能真正推动时代向着积极的方向转变。而学习海商法，正是学习开放包容的海洋文明的良好路径，可能真正在未来能够有幸成为海商法或者航运行业相关从业者的学生寥寥，但是在这一节课中所学到的思维，所培养的情怀是一生受益的。
在写下这篇课后感的时候，这一个月的时间一篇篇的在脑海中划过，很多人很多故事都不断浮现，在这个月里有着无数航运公司的传说故事，有着无数法言法语，有着红楼梦西游记，有着对这宏观世界的微观认识，更有着思想交锋与争鸣。
什么是自我，自我是你看过的书，走过的路，遇到过的人，自我是在你心底燃起的光芒在和庞大世界碰撞而照亮的边界，自我是对自己、对世界的理解。追求更高级自我的过程是痛苦的，是深夜写过无数遍的论文，是在大雨滂沱的夜晚赶上的某一班火车，是背着沉甸甸的书包走过的灯火通明的夜上海，更是凌晨7点的东明路校区。可追求更高级自我的过程更是幸福的，是一个脱离琐碎的点钱看账的贫乏日常的瞬间，是又一次拓宽知识边界线的痛并幸福着，是身处改革开放的最前线意识同步于五大洲四大洋的共振。
一直追求更高级的自我的我，曾经在辩论中遇见过初级的逻辑大厦的美感，曾经在会计的框架体系下了解过学术的基本方法，也曾经在永远潮湿火热的山城遇见过很美的人文风情。可是途经这些初级的阶段后，是法律学科给予了我更严谨缜密的思维体系，是研究生阶段更先进更个体的学习方式赋予了我更科学的学术体系，是海事大学提供了辽阔的知识沃土和优越的地理环境。而海商法的课程这是这一路走来的分水岭，这之前还在求索，这之后已然直取。
在最后感谢老师，感谢上课的同学，感谢海大，在一路寻找自我更新自我的过程中，是你们的陪伴使我虽有迷茫但仍有方向，感恩，致谢。
