【案例一】 背景
某公司承建城市主干道改扩建工程，现有路面的宽度为15m，两侧各拓宽10m，形成主干道；路面结构依次为：300mm厚的水泥稳定土底基层，350mm厚二灰碎石混合料基层，AC-25沥青混凝土厚70mm，AC-20沥青混凝土厚50mm，改性沥青SMA-13厚40mm面层。新旧路面结合部位铺土工格网两层，以防止路面出现反射裂缝。
施工项目部依据设计要求，并结合现场条件编制了施工方案，施工部署分为三个阶段，首先同时施工两侧加宽道路；然后对现有道路进行铣刨、裂缝处理施工；最后道路整幅分段摊铺改性沥青混凝土面层。施工组织设计按照规定程序获得批准。
施工项目部按照施工方案搭设围挡，设置交通指示和警示信号标志。鉴于施工工期紧迫，项目部拟加快底基层施工进度，采取如下措施：采用初凝时间3h以下的32．5级硅酸盐水泥和现场原状松散土，按照设计配合比现场拌合水泥稳定土；水泥稳定土一次碾压成型，保湿养护3h后即进行下道工序。
【问题】
1．依据施工部署，分别给出施工三个阶段的社会交通导行方案。 2．简述该公司交通导行时采取的措施。
3．指出项目部拟采取措施的不当之处，并给出正确做法。 4．项目部制定施工方案的原则有哪些？ 【案例一】
1．施工阶段的社会交通导行方案：
第一阶段，利用现况路面导行社会交通，两侧拓宽部分搭设围挡；封闭施工。 第二阶段，两侧拓宽部分导行社会交通，原路两侧搭设围挡；封闭施工。 第三阶段，分段导行社会交通，分段搭设围挡；半封闭施工。
2．交通导行措施：(1)严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围。(2)统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。(3)严格控制临时占路时间和范围，特别是分段导行时必须严格执行获准方案。(4)对作业工人进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。(5)依据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便。
3．拟采取措施存在的不当之处：(1)选用初凝时间3h以下32．5级水泥；(2)基层保湿养护小于3h;(3)水泥稳定土一次碾压成型；(4)选用现场原状松散土；(5)城区施工采用路拌方式。
正确做法：应选用初凝时间大于3h的42．5级水泥；基层保湿养护应为7d;基层材料应分为两层摊铺碾压；宜选用的土的均匀系数大于10，塑性指数为10～17;城区施工应采用厂拌（异地集中拌制）的路基材料。
4．制定施工方案原则；(1)制定切实可行的施工方案，首先必须从实际出发，一切要切合当前的实际情况，有实现的可能性。(2)施工期限满足规定要求，保证工程特别是重点工程按期或提前完成。迅速发挥投资的效益，有重大的经济意义。(3)确保工型“质量第一，安全生产”。(4)施工费用最低。
【案例二】 背景 某市南外环立交桥雨水泵站新建一座雨水调蓄池，地下式，钢筋混凝土结构，外结构尺寸16mX12m×5m。泵站临近护城河，河道常水位为-3．00m，池底标高为-8．00m。采用现浇施工，基坑采用800mm灌注桩围护，冠梁设有预应力锚索。水池混凝土强度等级C30、抗渗等级S
8、抗冻等级F150。项目部编制了施工降水和基坑施工专项方案。 【问题】
1．本工程专项施工方案是否齐全？如不够全面请补充。 2．给出基坑降水井布置形式和地下水控制高程。 3．给出调蓄池混凝土施工缝应设置的部位。 4．简述调蓄池混凝土施工要点。
【案例二】1．专项施工方案不全，背景介绍编制了施工降水和基坑施工专项方案，还应补充：深基坑（河道）监测方案、预应力锚索施工专项方案和模板支架专项方案。
2．基坑降水井点宜采用环形布置，沿基坑四周等距离设置管井。地下水控制高程=8．00-0．5=-8．5(m)。
3．钢筋混凝土调蓄池施工缝应设置在：底板以上200～300mm设置第一道施工缝，顶板以下200～300mm设置第二道施工缝，施工缝应设钢板止水带。
4．调蓄池施工要点：混凝土配合比应在设计配比基础上，通过现场试验确定。浇筑方案应保证混凝土浇筑质量：选择浇筑适当的季节或时间段，控制入模温度不超过25℃；现场坍落度不大于140±20mm；分段、分层连续浇筑，布料均匀，振捣充分；及时养护，保湿、保温养护不少于14d。 【案例三】 背景
A市政公司中标地铁区间隧道工程标段，采用盾构法施工。为满足建设方的工期要求，将双线盾构中的右线分包给了具有专业资质的B公司，以满足建设方的工期要求。分包合同约定：工作井土建施工由A公司项目部负责，盾构吊运、安装均由B公司负责，A公司项目部配合。在吊装盾构机主体时，出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻；所幸无人伤亡，但是盾构机外壳有些撞伤，经鉴定可以修复并不影响施工；吊车侧部严重变形损坏，需进行大修。
事故调查报告表明，现场硬化地面未进行承载力检验。 【问题】
1．指出A市政公司分包工程存在的问题。 2．指出本次事故的主要原因。 3．事故造成的损失应由哪方来承担？ 4．结合本案例分析工程分包的安全管理责任。 【案例三】
1．存在的问题：将标段内双线盾构中的右线分包给了具有专业资质的B公司。右线隧道属于主体结构部分，分包行为不符合法律；规定和合同约定。
2．主要原因：首先是A公司对于盾构竖井附近地面加固处置不当，没有满足盾构吊装地基承载力的要求；其次是B公司现场指挥与监测的缺失。
3．事故调查报告表明，现场硬化地面未进行承载力检验，按分包合同的约定，盾构吊运、安装均由B公司负责，A公司项目部配合，故B公司承担主要责任；而A公司承担连带责任。
4．事故发生在分包隧道工作井盾构吊装过程，工程施工安全控制应由A市政公司总承包方负责，B公司应服从A公司的管理，并承担分包合同约定的责任。
【案例四】 背景
某城市供热管道工程，长4．6km，管道采用DN500mm的碳素钢管；管线有一处需下穿护城河，有三处穿越城市主干道或次干道，穿越段的钢套管采用机械顶管法施工。设计要求：管道焊缝不具备水压试验条件时，管道焊缝质量采用超声和射线两种方法进行无损探伤检验。检验发现其中一个管段焊缝用超声波探伤检验合格，用射线探伤检验却不合格。 【问题】
1．穿越城市道路施工应做好哪些准备工作？ 2．简述钢套管顶管施工的技术要点。
3．如管道焊接有返修后的焊缝，无损探伤检验有什么要求？ 4．本案例中哪些焊口应100%做无损探伤检验？
5．管段焊缝超声波探伤检验合格，射线探伤检验不合格，该管段焊缝质量如何判定？ 【案例四】
1．准备工作有：(1)对供热管道穿越处道路（桥梁、地下管线）进行调查，确认准确位置与使用状况；(2)在现场调研基础上，根据工程设计和水文地质条件，选择施工方法并编制专项方案，施工方案及所穿越道路、桥梁和通道的监测方案获得路政管理部门和权属部门的认可；(3)对穿越施工影响较大的地下管线保护（包括监测）措施获得权属部门的认可；(4)对邻近受施工影响的建（构）筑物、管线，应事先进行加固或采取隔离保护措施。
2．施工技术要点包括：(1)当穿越部位上部的建（构）筑物有特殊要求时，顶进施工方法应符合有关的专业标准；(2)顶管设备应根据土质情况、地下水位、安全等因素合理选用顶管机型；(3)钢套管顶进时，顶进外周壁及上顶部不得超挖；(4)容易坍塌的土样要事先进行加固处理；(5)管道背后空隙应及时注浆充填密实。
3．对检验不合格的焊缝必须返修至合格，同一部位焊缝的返修次数不得超过两次；除对不合格焊缝进行返修外，还应对形成该不合格焊缝的焊工所焊的其他焊缝按规定的检验比例、检验方法和检验标准加倍抽检，仍有不合格时，对该焊工所焊的全部焊缝进行无损探伤检验。
4．本案例中钢管与设备、管件连接处的焊缝，管线折点处现场焊接的焊缝，穿越河流、铁路和不具备水压试验条件管段的焊口要做100%的无损探伤检验。
5．应判为不合格。按现行的行业标准《城镇供热管网工程施工及验收规范》(CJJ28-2004)规定，当使用超声波和射线两种方法进行无损探伤检验时，只要其中有一种探伤检验不合格，该道焊缝即判定为不合格。 【案例五】 背景
某市政公司中标承建排污干管工程，长度3．4km，内径800—1000mm，采用胶圈接口钢筋混凝土管。施工项目部在施工组织设计获批准后即组织施工，依据合同工期要求，施工流程与进度计划如下图所示（单位：天）。在开槽2施工过程中，发现一个勘察报告未提及的废弃地下构筑物，在监理旁站情况下项目部组织人力机械进行清除作业；同时在另一段进行开槽2施工。清除废弃构筑物用了一台挖土机，两个作业组，用时15d；施工项目部为此提出索赔，但被计量工程师质疑。为了抢时间，采用推土机回填土作业，压实度抽查有不合格记录。
【问题】
1．计算并指出网络计划图中的关键线路和总工期。
2．分析计量工程师质疑的可能原因，并给出索赔的正确做法。 3．如果索赔成立，可以索赔哪些事项？
4．分析回填土压实度抽查不合格的原因，给出正确做法。 【案例五】
1．关键线路：①一②一③一④一⑥一⑧一⑨； 总王期：40+35+30+30+45+15=195（天）。
2．可能原因有：没有履行验槽程序；索赔程序和做法有缺失。
正确做法：发现勘察报告没有的废弃构筑物，应提请建设单位验槽，确定处理方案。处理过程中应按有关规定办理索赔事项。
索赔事件发生28d内，向监理工程师发出索赔意向通知、；而后承包方应抓紧准备索赔的证据资料，并在28d内向监理工程师提交索赔申请报告和有关资料。
3．可索赔因处理废弃构筑物所增加的工作量和增加的人工、机械等事项的费用；工期不能索赔。
4．沟槽回填土压实度不合格的原因：回填土过厚且不均匀；压实参数和压实方法不匹配。
正确做法：严格执行施工方案，进行现场试验以便确定回填材料、压实参数、压实机械和作业方法。
【案例一】 背景
某市北部外环线道路翻修工程，施工项目部按施工组织设计在现有道路设置施工围挡，准备开工。但因拆迁滞后，路两侧的房建项目先行开工，原施工交通导行的方案已无法执行。施工路口部位基层时，项目部只好打开围挡，无法封闭施工。质检人员发现：路口范围水泥稳定碎石基层局部表面松散，集料明显离析。经检测厚度和压实度没有达到设计和规范要求。施工企业总工程师会同项目负责人商定：铲除质量不合格部分基层，返工重做。 【问题】
1．指出项目部交通导行组织不当之处。 2．分析基层集料离析的原因。
3．分析厚度和压实度检查不合格的成因。 4．分析施工公司采取返工重做的原因。 【案例一】
1．项目部关于交通组织不当之处：现场情况发生变化导致原交通导改方案无法执行时，项目部没有及时调整交通导行方案并办理变更手续。以致直接影响到施工顺利进行。
2．基层集料离析可能成因：(1)混合料在贮存场存放时间或现场摊铺压实作业时间过长，超过水泥稳定碎石基层材料中水泥的初凝时间J(2)混合料含水率不足，碾压难以密实。 3．厚度和压实度不合格的主要成因：(1)施工过程控制有缺失。(2)路口未能封闭，使施工受到干扰，如：导致压实厚度过大或碾压遍数不足。(3)混合料含水量不合格。
4．因为道路基层的厚度和压实度是道路施工质量验收的主控项目，质量验收合格的依据之一是主控项目的质量经抽样检验应全部合格。所以施工单位应主动返工，保证基层施工质量，避 免事态进一步恶化，工期受到影响。
【案例二】 背景
某公司中标承建城区排水管道工程，长度976m，DN800～1200mm，采用柔性接口的钢筋混凝土管，覆土深3.6～4.0m，施工范围系路边绿地，±质条件较好，地下水位于地表下4.3m;除穿过现况快速路外全部采用开槽敷设管道。项目部将穿越路段分包给专业公司；编制了顶管施工专项方案，办理了相关手续。 施工过程中发生如下事件：
事件1：开槽施工段，为满足现场临时堆管的需要，占用了临近的果农苗圃。
事件2：专业分包公司采用手掘式顶管施工，没有采用原方案的机械顶管，被路政管理部门要求整改，并增加质量保证金。
事件3: 鉴于排水管道有少量污水接人，监理要求管道进行严密性试验。 【问题】
1．柔性接口的钢筋混凝土管应采用哪种管道基础？给出基础施工要求。 2．事件1中，临时占用临近的果农苗圃应办理哪些手续？
3．就事件2，分析路政管理部门要求整改的原因，并给出整改措施。 4．事件3中，监理的要求是否正确？为什么？ 【案例二】
1.应采用砂石（土）基础。基础施工要求主要有：槽底基础承载力应符合设计要求，设计无要求时，宜铺垫砂砾或碎石层，其表面再铺中，粗砂垫层；管道支撑角部位应采用中、粗砂填买。
2．临时占用果农苗圃，应事先与权属方沟通协调，签订临时租用协议；按照有关规定支付权属方费用，事后应按协议恢复苗圃。
3.分包方没有采用原施工方案的机械顶管，而采用人工顶管，属于施工方案重大变更。整改措施：分包应向总包方报告，并提出施工修订方案；总包方应组织专家进行论证、重新论证后修改方案及整改措施，并按程序报批。 4.监理要求是正确的。设计有污水接入的排水管道应为雨污合流制管道，依据规定应进行严密性试验，合格后方可投入使用。 【案例三】 背景
某工程公司中标承建城北公园的环湖路工程项目，道路总长8.5km，采用沥青混合料面层整体路面结构；路两侧需移植150棵银杏和水杉。为满足游园活动需要，合同工期约定严格。项目部组织编制的施工组织设计内容包括工程概况、园路施工方案、施工进度计划、安全措施、文明施工、环保节能计划及辅助配套的施工措施等。为保证进度，项目部拿到设计院提供的施工设计图后即开始分段施工。工程竣工验收前，项目部请城建档案馆预验收工程档案时，发现资料不齐全，未能通过预验收。 【问题】
1．补充施工组织设计内容
2．项目部开工的做法存在哪些问题？
3．分析工程资料预验收不合格的原因，给出正确做法。 4．简述该园林道路铺筑面层的施工技术要点。 【案例三】
1．根据背景介绍，施工组织设计还应补充的内容有l树移植施工方案、施工平面布置图、施工质量保证计划、施工部署和管理体系。
2．项目部开置的做法存在的问题：(1)未按规定程序开工。开工前，项目部应向监理工程师提交开工申请报告，由监理工程师下达开工令。(2)市政公用工程施工开工前应由建设方（或总监理工程师）组织设计单位进行设计交底和安全交底后，方可开工。 3．工程资料预验收不合格的原因应有：(1)应由建设单位而不是施工项目部请城建档案管理部门进行竣工资料预验收；(2)竣工资料不符合预验收的要求。
4.园路施工面层铺筑的技术要点包括：(1)铺筑各种预制砖块，应轻轻放平，宜用橡胶锤敲打、稳定，不得损伤砖的边角。（2）卵石嵌花路面，先铺筑Ml0水泥砂浆，厚度30mm，再铺水泥素浆20mm，按卵石厚度的60%播入素浆，待砂浆强度升至70%时，以30%草酸溶液冲刷石子表面。(3)嵌草路面的缝隙应填入培养土，种植穴深度不宜小于80mm。(4)沥青整体路面应按设计要求精确配料，搅拌均匀，模板与支撑应垂直牢固，伸缩缝位置应准确，应振捣或碾压，路表面应平整坚实。(5)混凝土面层施工完成后，应即时开始养护，养护期应为7d以上，冬期施工后的养护期还应更长些。冬期混凝土养护要注意防寒保温措施，应有测温记录，可用湿的织物、稻草、锯木粉、湿砂及塑料薄膜等覆盖在路面上进行养护。(6)待混凝土面层基本硬化后，用锯割机每隔3～6m锯缝一道，作为路面的伸缩缝。 【案例四】 背景
某城市污水处理厂的改扩建项目，工程拆迁工作量大。建设方通过招标选择了工程施工总承包单位和拆迁公司。在建设主管部门例行检查中，施工项目部出示了以下资料：(1)桩基分包商的桩位图（注有成孔／成桩记录）及施工日志。(2)项目部的例会记录及施工日志。(3)施工总进度和年度计划图（横道图），计划图制作时间为开工初期。(4)月、季的施工进度报告，简要描述计划执行简况，进度偏差分析多为“拆迁影响”。检查结果表明，实际完成的工作量仅为计划的1/3左右，窝工现象严重。 【问题】
1．指出项目施工进度计划管理应改进之处。
2．桩基分包商应否编制施工进度计划，与项目总进度如何协调？ 3．指出该项目施工进度计划编制存在不足之处，给出正确做法。 4．项目施工进度报告应进行哪些方面的改进和补充？ 5．严重窝工造成的损失，应如何索赔？ 【案例四】
1．应改进之处：对计划实行有效地控制和监督实施，在跟踪计划的实施和监督过程中当发现进度计划执行受到干扰时，应及时采取调控措施，减少窝工现象；及时处理进度滞后，降低窝工损失。
2．桩基分包商应编制施工进度计划，且必须依据总承包单位的施工进度计划编制和调整。 3．不足之处：施工总进度和年度计划图制作时间不符合规定；缺少季、月、旬、周计划图（横道图）。正确做法：应在开工前编制施工进度计划图；至少应补充季、月、旬的施工进度计划图（横道图）。
4.施工进度报告应补充的内容有：（1）工程项目进度执行情况的综合描述。主要内容是：报告的起止日期；当地气象雨天数统计；施工计划的原定目标及实际完成情况；报告计划期内现场的主要大事记（如停水、停电、发生事故的概况和处理情况，收到建设单位、监理工程师、设计单位等指令文件及主要内容）。(2)实际施工进度图。(3)工程变更，价格调整，索赔及工程款收支情况。(4)进度偏差的状况和导致偏差的原因分析。(5)解决问题的措施。(6)计划调整意见和建议。
5．严重窝工造成的损失，包括工期滞后和窝工经济损失，索赔做到：(1)有正当索赔理由和充分证据；(2)索赔必须以合同为依据，按施工合同文件有关规定办理；(3)准确、合理地记录索赔事件并计算索赔工期、费用。 【案例五】 背景
某施工单位承接了某桥梁工程，施工单位按照合同工期要求编制了如下图所示的网络计划(时间单位：d)，并经监理工程师批准后实施。
网络计划图
在实施过程中，发生了如下事件：
事件1：工作D(l号台基础)施工过程中，遭遇罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修花费2万元，同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8d。
事件2：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F(l号台身)实际时间比计划时间拖延8d，造成施工单位经济损失2000元／d。
事件3：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E(O号台身)实际时间比计划时间拖延15d，造成施工单位经济损失1600元／d。 【问题】
1．根据网络图计算该工程的总工期，并指出关键路线。
2．分别分析事件
1、
2、3对总工期的影响，并计算施工单位可获得的工期补偿。
3．分别分析施工单位能否就事件
1、
2、3导致的费用损失向业主提出索赔，说明理由，并计算索赔金额。 【案例五】
1.该工程的总工期=15+30+50+40+10=145(d)。关键线路为①一②一③一④一⑤一⑦一⑧一⑨一⑩。。
2.事件1对总工期没有影响，因为工作D有10d的总时差。事件2对总工期有影响，因为工作F为关键工作，会使总工期延长8d。事件3对总工期有影响，因为工作E有10d的总时差，会使总工期延长5d。施工单位可获得的工期补偿为5d。
3．就事件1导致的损失，施工单位不能向业主提出索赔。理由：罕见特大暴雨属于异常不利的气候条件，施工机械的损失由施工单位承担。就事件2导致的损失，施工单位不能向业主提出索赔。理由：施工单位租赁的施工机械未及时进场属施工单位的责任。就事件3导致的损失，施工单位能向业主提出索赔。理由：施工图纸的延误属业主的责任。索赔金额=15×1600 =24000（元）。
