低速电动乘用车电气方案初稿
经过前期的调研和技术交流我们提出了低速电动乘用车电气方案，下面重点就电池、电机分类说明各个选型方案的优缺点，供大家批评指正。
器）。批量投产后应能降低至少10%。 详细说明 电池方案一： 单体电池成组
动力总成的关键在于电池的集成，如何在有限的空间尽可能多的布置电池是提高续航里程和最高时速的最为有效的途径。另外，单体电池更加易于均衡和维护，根据清华大学相关专家研究发现，采用主动均衡的电池组和没有采用均衡的电池组相比较，可以有效提高循环寿命达到25%，尤其是在寿命后期仍然能够具备优良的充放电特性。出于以上两方面的考虑，采用单体电池组成电池组是可行的。
当然单体电池成组也有不利的一面，从均衡和监控电路的增加到连接线缆的增加都会提高成本。下面就具体介绍单体电池成组方案：
为便于成组及比较，暂定32块单体电池成组。
价格低廉。按照清华大学专家建议，综合考虑成本和均衡作用的因素，采用两块单体电池串联在一起作为一个均衡监控单元，共16路约需2000元；
线缆费用：按2C放电需配用70 ㎜²多股软铜线，需用大约15米，含软管费用约400元，64只紫铜线鼻子约200元，按一料半工计算工费约300元，合计约900元。
此外单体电池为非免维护型，比12度大块电池重量增加24㎏，体积增加17升，需定期维护。
电池方案一总价约12500元 电池方案二： 小块电池成组
尽管没有了单体电池在均衡方面的优势，但是在方便布置方面，小块电池仍然有着大块电池无可比拟的优势，甚至优于单体电池。此外由于在电动自行车上的大量应用，总体成本
排1米约50元，70㎜²多股软铜线2米加10只紫铜线鼻子约100元，加工费约350元，合计约1,100元。
相信通过合理安排空间布置，应该能够布置下更多的小块电池，争取达到14.4度储能。电池数量多，提高了电池不均衡的风险，接线复杂，故障点大为增加，维修困难。
我们确定在此方案中应用24路管理系统（约3000元）起到均衡和监控作用。尽管由于12V20AH电池是由6块单体电池组成，均衡作用受到了限制，但对比所带来的电池组性能的提高我们认为是值得的。
电池方案二总价约11300元
70㎜²多股软铜线6米约150元，紫铜线鼻子28只约100元 电池方案三总价9990元
综合以上电池成组方案我们认为，单体电池由于目前市场上不是动力电池主流，难以配套免维护封装电池，尽管均衡作用最为理想但性价比不高。考虑到合理布置的巨大优势我们倾向于小块电池成组也就是电池方案二。
当然如果能够找到免维护动力单体电池，能量价格比不高于，体积能量比和重量能量比均不低于目前市场上主流动力电池，考虑到均衡作用能够带来电池寿命的显著延长，兼顾到相对较小的体积有利于空间布置，我们首选的还是电池方案一。 电机方案一
配套减速箱厂家：锦州汉拿公司。价格2000元 配套控制器：东风电机厂，价格3200元。 电机减速机和控制器总价格：8200元 主要技术参数如下： DC48V-86.4V 最大电流300A
工作温度-40℃到55℃ 冷却方式：自然风冷
东风电机厂开发的系列电动车专用异步电动机是国家863项目，老牌企业技术积淀深厚，电机在自然风冷条件下可耐180℃高温，可靠性高，泼皮耐用，没有同步电机失步需断电重启的问题，比永磁同步电机和直流无刷电机更能够适应恶劣条件下正常工作的需要。 综合考虑性价比我们倾向于东风电机方案，也就是电机方案一。
电机方案二：
目前使用微特力电机的厂家有：众泰，新能，金杯。 配套减速箱由微特力公司推荐厂家约2000元。 配套控制器：深圳汇川控制器，价格3200元。 电机和控制器总价格：7100元 主要技术参数如下：
由于峰值功率的限制，峰值转矩出现在955转左右，爬坡速度较低。
电机方案三
永磁同步电机和控制器
电机和控制器使用的是大洋新动力的产品(价格1万元) 主要性能参数：
系统电压可以根据需要调整到60-96VDC范围内，最高转矩出现在转速1790附近。 减速箱由用户自配约2000元 合计约12000元
永磁同步电机广泛应用于数控机床等速度跟随性较高的场合，电动车市场刚刚兴起时，出于对节电的考虑，大多数厂家选择了比异步感应电动机效率高得多的永磁电动机。但随着变频技术的发展特别是矢量控制技术的成熟应用，已经可以有效提高感应电动机的运行效率，永磁同步电机在效率上的优势已不明显，精密的速度跟随性在电动车的应用上并不重要，而感应电动机简单的结构所带来的高可靠性和高性价比已被越来越多的电动车厂家所青睐，可以预见，电动车电机
不远的将来必将是异步感应电动机占据主流地位。
整车控制器
为优化设计，有效提高续航里程和爬坡能力，我们建议应用整车控制器。
其一：清华大学紫荆学院的铅酸电池管理系统需要和整车控制器建立通讯才能发挥出全部作用。
其二：相对于内燃机车，电动车天然具备再生能量制动功能，在刹车策略中，驱动轮电机发电制动力矩和液压制动力矩同时起作用，总的制动力矩为二者的总和，再生能量回馈有利于节省能量，提高续航里程。但需要整车控制器控制再生能量的利用。
其三：整车控制器还可以优化驾驶策略，大大简化电气接线方案，有效节省线缆费用，提高电动车的可靠性，易维护性。
天津清源16位整车控制器价格约2000元。样机大约3000-4000元（含一次性开发费）。 其他配置6150元 .充电机
杭州铁城充电机80V-30A, 价格1600元左右 .DC-DC
英博尔DC-DC600W350元 .仪表盘
合肥协力QZB152EV 1000元 .冷暖空调
浙江精磊3200元
2013常乐 黄鹏举
年12月13日星期五
CATARC混合动力总成简介(CATARC Hybrid System, CHS)
