广东海洋大学2007届本科毕业生专题论文
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目 录
摘 要： .................................................................................1 Abstract： ...............................................................................1 1 绪论 ...................................................................................2 1.1 选题背景和研究意义 ...............................................................2 1.1.1 选题背景 ...................................................................2 1.1.2 研究意义 ...................................................................2 1.2 研究现状和本文工作 ...............................................................2 1.2.1 研究现状 ...................................................................2 1.2.2 本文工作 ...................................................................3 2 当前情况 ..............................................................................3 2.1 国内外的办学情况 .................................................................3 2.1.1 办学模式 ...................................................................3 2.1.2 课程设置 ...................................................................3 2.1.3 培养目标 ...................................................................3 2.1.4 培养方式 ...................................................................4 2.2 中国外派船员情况 .................................................................4 2.2.1 外派船员培训要求 ...........................................................4 2.2.2 外派船员现状分析 ...........................................................4 2.2.3 情况比较 ...................................................................5 3 影响培训的因素 .........................................................................5 3.1 行业环境的影响 ...................................................................5 3.2 科技水平的影响 ...................................................................5 3.3 经济和政治形势的影响 .............................................................5 3.4 内部环境因素 .....................................................................5 3.4.1 船员自身条件 ...............................................................5 3.4.2 船队状况 ...................................................................6 3.4.3 战略卓识 ...................................................................6 3.4.4 组织结构 ...................................................................6 4 培训资源的组织 .........................................................................6 4.1 物资资源 .........................................................................6 4.2 人力资源 .........................................................................6 5 在职培训的内容 .........................................................................6 5.1 常规培训 .........................................................................6 5.2 扩展培训 .........................................................................7 6 培训方法的寻求 .........................................................................7 6.1 通过示范课程培训 .................................................................7 6.2 通过完善教育机制 .................................................................7 7 对培训的改革建议 .......................................................................8 8 结束语 .................................................................................8 鸣 谢 ..................................................................................10 参考文献 ................................................................................10
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浅谈船员在职培训的发展方向
专业：航海技术，学号：200310411221，姓名：杨光辉
指导老师：王宏波
摘要：通过在校学习或者培训获得适任证书，这种证书是公约规定的，是法定证书，初步表明船员获得了从事航运工作的必要条件，它与公司实际任用船员的标准之间存在很大差别。不同的公司有自身不同的特点，对船员的具体要求也不一样；船员获得证书后，将置身于人、船、环境、管理组成的环境；怎样使刚刚毕业的学生迅速适应船东的要求呢？通过公司举行的各种各样的培训，是提高海员业务水平，保证自身能够有效胜任职责的重要手段；同时，可以通过这样的评估和培训，可以为进一步完善发证规则提供依据。我国作为STCW78/95公约的缔约国，通过进一步规范我国的船员培训，使船员的培训和教育与国际接轨，适应国际市场的需要。正确认识船员培训，明确发展方向，更新培训理念，根据市场发展变化的需要，不断调整培训课程设置和增加新的内容。 关键词：外派船员，在职培训，发展方向
Abstract：You will get any appropriate certificate which is customized by the pact and lawful.It shows that sailors can be qualified for shipping jobs but is still far away from the criteria of practically aigned ones.The requirements of different companies differ from each other because of their different characters.The sailor will be put into a system made up of men, ships, environment and management after he gets the certificate.So how to fit those who just graduated into companies? It is through various training courses offered by companies that promote sailors and help them get into any department, meanwhile, this kind of aement and training can also help complement and perfect the regulation of certificate delivery.As a member of STCW78/95, China has trained its national sailors to be more globalize by international education.We should realize the importance of shipping training, orient future development, improve concepts of training, and also adjust the structure and content of training courses according to the development of changing market.Key Words: sent sailors, in-service training, the direction of development. 1
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1 绪论
1.1 选题背景和研究意义 1.1.1 选题背景
在我国，船员是一种职业技能要求很高的工作行业，船员资格的取得要求船员自身必须参加培训，通过相关行业主管部门的考试后，获得相应等级的证书，方可从事同一一等级的专业工作。目前，我国的高级船员主要来自高校毕业生，他们是在学校里系统的接受了航海教育与培训，以此为基础，作为将来工作的准备，这就是说，这决定了他们在实际工作中的业务表现；承担航海教育与培训的主要是本科和高职层次的院校，中专学校的发展前景是不乐观的。根据中远1999统计：有16.44%的船员毕业于航海类大学本科院校，有22.65%的船员毕业于大专或高职院校，32.46%的船员毕业于航海类中专学校。另有28.45%的船员为中专以下学历，随着航运企业全球一体化的加深，对船员适任水平要求越来越高，越来越规范。要求船公司必须考虑新招募的船员水平，并对已有船员的技能进行培训和知识更新。因此，对这个问题进行充分的讨论与了解非常迫切和必要。
1.1.2 研究意义
随着我过航运事业的发展，外派船员的数量在不断增加，对国际的影响也越来越大，如何提高船员的适任技能，满足相关船东的需要，对航运将来的发展影响重大；通过对有关问题的研究，找出存在的不足，对症下约的培训，是提高外派船员知识水平和适任能力的有效方法和必要手段，这对将来的航运发展有着重要的指导意义。
1.2 研究现状和本文工作 1.2.1 研究现状
无论是我国船员市场还是世界船员市场，现在都出现了对高级船员的需求无法满足的情况，而解决这种情况的最好办法是对船员尤其是普通船员开展培训。我国目前船员培训已经形成了一种固定的自己模式，即由船员或航运企业协助提供培训费用，根据需要进行的培训种类选择相应的培训机构，培训机构根据国际公约和国内法规制定的教学大纲为依据进行船员培训。这种做法在一定程度上限制了船员培训的效果和效率，使船员供给不足的情况在短时期内无法有所突破。由于目前船员供给数目尤其是外派船员供给数目不足，因此传统培训模式需要进行改进。对此，很多专家和学者对传统培训模式的改革提出了各自的观点和建议，为改革现有培训体制提供了参考。
为履行公约，我国政府提交给国际海事组织的航海教育本科、专科教学计划早已出台，并作为今后一段时间内的航海人才培养方案。本科教育为学科型的航海教育，基础理论较重，实际操作环节不足；专科教育为本科压缩型的航海教育，职业教育的特点不突出，而
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近几年发展起来的同一层次的高等航海职业教育则有较大的改观；本科由于受学位教育的限制，基础课与专业基础课划分过细,对基础英语要求得不足；专科有学科型的框架，理沦偏多，实用性差。产生以下负面结果：1)知识面过窄，缺少经济、管理、法律等方面的知识，市场、经营效益、依法办事的意识较差。目前在市场经济下，企业强调效益，船东希望所雇佣的船员具有经营意识，因此这方面的缺陷就显得很突出；2)外语综合运用能力差。我国航运业直接参与国际竞争，作为职业的需要，航海类专业毕业生要在国际间的往来上能够用外语直接进行各种形式的；3)船员组织纪律观念淡薄，敬业精神和服从意识薄弱等。对于这些问题，必须抓紧想办法解决。
1.2.2 本文工作
本文力图根据航运企业的经验和资料，参考其他有益于改善现有培训模式的措施，总结出弥补现有培训模式中存在不足的方法，寻找其中的规律，以期对正确开展船员培训，加快我国船员外派业务的发展，提出可行性建议和措施。对船员培训，对现有培训模式进行现状分析，得到船员培训的实施依据，结合公司船员外派业务与培训考评的实施明如何正确对培训的效果进行检验，得出关于船员培训的结论以及后续工作。
2 当前情况
2.1 国内外的办学情况 2.1.1 办学模式
一是学校自主办学，即通常的学校自主招生，学生毕业时由学校推荐，自主择业；二是企业委托办学，即船舶公司或者用人单位与航海院校合作、共同招生，或船公司建立自己的学校，学生毕业后，到该公司就业。
2.1.2 课程设置
由普通课和职能课组成，普通课只讲航海数学、计算机应用基础和英语会话。职能课根据STCW95际公约的职能块设置，同时开设管理沟通、西方企业文化、西方航运业管理体系、船舶租赁及营运等。教师有本国的，也有他国的，设备设施的配备也是双方共同投资的。
2.1.3 培养目标
有单职能的，指培养单一职能的高级船员，即驾驶员或轮机员；另一种是双职能型的，而双职能型是指培养即可履行驾驶员职能又可履行轮机员职能的高级船员，不分甲板和轮机学生入学前应完成规定的普通教育，学习四年：第一年有普通课程和专业课程，第二年为专业课，第三年为海上培训，第四年为专业课、写论文及专项内容。很明显，双职能的专业课较多，学员在校几年后即可获得值班Officer适任证书，第四年完成学业后即可获得
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船长适任证书。这种培养模式的优点是学员被船公司招募的机会大于单职能的学员，适应了现代化水平较高的船舶；但给学员的学习带来了压力，学习的深度和广度不足，也给教学组织带来了困难。 [1]2.1.4 培养方式
有一贯制式的，即传统的在学校连续培养的方式；另一种是“三明治”式的，即学生的学习分为三个阶段：校内学习，然后海上实习或服务，再进入校内学习环节。
2.2 中国外派船员情况 2.2.1 外派船员培训要求
在职培训是船员培训过程的一个重要组成部分，是对船员培训的进一步扩展。对于外派船员来说，只有在获取适任证书、达到国外船东要求的前提下才能够实现外派，没有达到要求的船员必须经过再次培训，从而增加船员培训的需求。从目前实际情况来看，培训要满足下面要求：1)船员证书要求；2)在船工作时间的要求；3)船员外派企业的要求；4)外派市场和相关国际公约的要求；5)技能要求。这些要求使船员再培训变成这样一个过程：以船员为再培训主体，按照船员、航运企业的需求和目的，选择培训机构，由企业协助安排船员进行再培训，最终实现船员和航运企业的船员人力资源的良好规划和配置，同时也实现对现有培训模式的改革和扩展，将船员培训的质量和效率提升的过程。对于外派船员来说，这一过程还要兼顾国外船东的需求，需要增加再培训的内容[2]。
2.2.2 外派船员现状分析
中国船员是在20世纪70年代末才开始进人国际船员劳务市场的，经过20多年的不懈努力，在国际船员劳务市场上逐渐占有了一席之地，并形成了一定的外派规模。虽然中国船员的素质不断提高，各船员劳务外派企业努力开拓国际市场，部分中国船员已经开始在欧洲的船员市场上站稳脚跟，但外派船员人数不但没有稳步增加，反而还有所下降。造成我国船员外派行业徘徊不前的直接原因从供应的方面来看，是远洋船员资源有限，主要表现在以下两个方面：第一，我国远洋船员队伍现有规模有限。据交通部海事局统计，目前中国共有约15.6万名持有有效船员证的远洋船员，其中40%为高级船员，计有6.2万名。第二，我国的高级船员培训能力难以为外派规模的大幅度增长提供有效的船员补充[3]。外派班子多，但由于船员外派企业及船员外派的经验不足，相当一部分船员的素质不能达到国际上的要求，导致遣返率高，但还是表现为外派船员人数快速增长，到90年代初，全国的外派在船人数达到1.5万人左右：第二阶段为稳定发展阶段，从90年代初到1997年。其特点是新结交的船东开始减少，新开拓的外派班子相对减少，遣返率显著降低。我国船员逐渐在国际市场上站稳了脚跟，赢得了一批固定客户，市场范围稳步扩大，外派船员人数稳定增长，到1997年，我国的外派船员人数增长已达到3.6万人；第三阶段为徘徊阶段从1997年开始至今。虽然中国船员的素质不断提高，各船员劳务外派企业努力开拓国际
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市场，部分中国船员己经开始在欧洲的船员市场上站稳脚跟，但外派船员人数不但没有稳步增加，反而还有所下降。
2.2.3 情况比较
国外航运发展比较早，相关制度也比较完善，在很多方面值得我过取用；国内外的实际情况虽然有差别，但获得证书后或者工作后的都需要进行充分的培训，以便适应即将或已经面临的工作环境．如何寻求一种方法，使船员获得更好、实用的培训，或者说是增强适任能力的培训方法，解决船员与其所从事职业的磨檫，在当前显得相当重要。
3 影响培训的因素
3.1 行业环境的影响
航运业的法规，如STCW 95国际公约、ISM规则、我国海事局制定的97规则等对船公司在招募和使用船员基本要求、减少营运成本的国际航运业日益盛行的多国配员状况、不同文化背景的船员同船工作、日益激烈的国际航运竞争对船公司形成的下大压力等。由于船员本身的知识和技能与所在岗位的要求有差却。产生这些差距的主要原因有航运法规的变化，港口为了保证海上安个和防止海洋污染，对外来船舶进行的检查也在趋于严格，新技术的发展，新航海设备的产生，操作方式方法发生改变等，这些都影响着船员的教育与培训。
3.2 科技水平的影响
新技术在航运业的应用，如现代船舶的设计，先进的设备，卫星通信系统，远程学习网络等这些技术的发展给船员的岗位要求带来了严峻的挑战，也给船公司的培训体系带来了极大的影响。以什么方式培训船员最为有效，如何跟上先进航海设备的发展、史新船员的技术知识等问题需要认真思考。
3.3 经济和政治形势的影响
经济的发展影响着外贸的货运量，而外贸又直接涉及到海洋的船舶运输；经济发达地区的船员数量下降：船公司培训海员的范围又受到国籍的限制，如政治敌对的国家；我国船公司招募海员还要考虑扶贫的任务等。
3.4 内部环境因素 3.4.1 船员自身条件
培训是给所有的船员一个共同的机会去提高他们的知识水平及工作技能，不同的船员群体有其自身的背景和经历，每个培训计划应满足不同群体的实际需要。比如，从航海院校招募的新船员有着较深的理论知识和基本技能，他们的培训要求和计划与在职船员的侧重点不同。
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3.4.2 船队状况
船员的培训应满足船队技术状况的要求．因此，在开发培训计划的时候，需要考虑船龄、船舶类型等因素，使培训有针对性，确实解决实际的问题.3.4.3 战略卓识
这里指的是船公司决策层的远见和对船员培训下作的贡献视情况确定之后公司究竟向什么方向发展，规模多大，想达到什么目标，基本的对船员的培训政策也就确定了。
3.4.4 组织结构
船公司内部的分配与组织形式对船员的培训有非常大的影响，什么部门负责哪些职责对培训的有效性和效率至关重要，一个有效的培训体系必定有个明确而互相配合默契的组织结构。
此外，保护海洋环境，防止船舶造成污染等也加大了船公司的责任，使得船公司不得不建立一定的质量标准及保证措施。为达到这些方面的要求，必须对船员知识进行应有的更新。
4 培训资源的组织
4.1 物资资源
物资资源是指：培训设施、设备、计算机软件、图书资料等。以计算机为基础的培训方式，船舶配备了计算机模拟器。建立了船上办公室，用包括计算机、卫星通信系统、电视、录放像机、投影仪等设备。加入录制功能，允许船员重放当时的船舶运动状态，从而达到了学习的日的，有效地使用这此功能可给船上培训带来良好的效果。
4.2 人力资源
人力资源是指教师、指导人员等培训和监督者。人力资源应当具备二方面的基本条件：足够的学识，相应的海上资历，教学(或指导)技能。按此要求，可以在船员中考查和遴选培训人员，给予其相应的职责和酬金;也可在公司管理人员中挑选，或从航运界其他单位聘任。
5 在职培训的内容
5.1 常规培训
常规再培训就是传统意义上船员职业技能的培训，按照海事局颁发的中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则进行。根据该规定，船员培训种类包括：①适任证书考前培训；②特定类型船舶船员特殊培训；③船员专业培训；④精通业务和知识更新培训；⑤船上培训。
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5.2 扩展培训
船员外派的深人，出现了越来越多的非常规培训能够解决的问题，给外派业务带来了不利的影响。扩展再培训则是解决这些问题、消除不利影响的最好方法，从目前实际情况来看，需要通过扩展再培训解决的主要问题有：①思想意识问题；②职业道德问题；③心理适应能力问题；④英语沟通问题；⑤法律和风俗习惯问题；⑥技能水平和生活小节问题[4]。这几点都是现有船员培训模式经常忽视的一些内容，解决这些不足的办法就是将常规培训进行扩展，增加培训的内容和质量，使船员再培训能够真正实现船员和外派企业通过船员培训进行外派的本意，同时对国内工作船员的再培训实施也提出了更高的要求。
6 培训方法的寻求
6.1 通过示范课程培训
IMO示范课程十分重视培训的有效，不仅在液货船、客船等船员特殊培训的再有效培训上，在专业培训中也引人了再有效培训。如(医护急救)，IMO指导文件推荐：那些只完成基本要求的普通海员或接受了更多医学培训的海员都必须不断接受新的再培训，至少5年一次。此类再培训必须涵盖现场急救的所有原则部分，包括救生方法和相关的最新出炉的医学界的新发展新突破。这种有效培训有助于改变我国海员培训传统观念，在满足最低适任标准要求的情况下，使高级船员，特别是船长、大副不断接受新的再培训，掌握最新出炉的医学界的新发展新突破，船上一旦发生意外事故或疾病时即可实施急救，将危险降到最低。
我国船员培训仅在基本安全培训中涉及很少的海员心理问题，精通急救、船上医护培训对于海员心理问题没有涉及。海员作为一个特殊的群体，生活和工作在一个比较特殊的环境中，心理问题表现比较突出。单调枯燥的生活加上连绵的噪音，船体的振动，工作的疲劳，睡眠的缺乏，漂泊不定的生活，和危险货物的接触。船员们觉得难以忍受，船员长时间处于这样一种不正常的危险的因素之中，当这些因素和急躁、思乡经常不断纠缠他们的心理或相互影响时，就会动态地形成一种奇特的反射，这些心理反射的负作用的危害比单一的心理创伤严重得多[5]。通过模拟教学后，相关问题可以很好的避免，在心里早准备；遇到类似的问题产生免疫力。在培训中应加人相关内容，即是示范课程的借鉴。把以前的系列经验总结后作为范例，用此来做指导。
6.2 通过完善教育机制
通过重视船员培训工作，完善的航海教育、培训制度。采用高等航海教育和中等航海教育相结合的教育体制，一方面要满足STCW公约最低适任要求，另一方面又要满足国家教育主管部门的教育求。培养学员的学习能力、综合能力，使其课程设置与国际航海类教育、培训接轨，但允许侧重点不同[6]。由于目前我国的一些培训机构对船员的培训和知识的更新达不到应有的效果，有些培训内容已经落后于时代，不符合国际市场的要求，培训
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方式过分强调理论知识而忽视实际操作，使船员掌握的知识与实际工作产生脱节，如何解决船员遇到的问题，无法达到培训的目的，因而必须对教育机制加以重视。
航海职业的工作环境和工作性质，要求航海类专门人才在思想道德上具有坚定的政治方向，强烈的爱国主义精神，高度的组织纪律性和良好的海员索质及国防意识；在身心上具有强健的体魄和积极向上的意志。航运企业的单船经济核算，要求航海类专门人才的培养要加强经济、管理、法律等方面的知识学习，增强市场、管理和效益方而的意识[7]。
7 对培训的改革建议
1)思想政治教育应该贯穿于船员知识更新和适任考试的全过程之中。不能只是单单重视操作知识的培训，应把思想教育纳入有关部门的适任考试中。包括政治时事、政策法规和思想道德的鉴定和评估，正确处理理论与实践教学的关系，把“ 素质教育”的思维方式贯穿于船员培训过程之中[8]。过去的人才培养模式过分重视狭窄的知识传授所造成综合素质低下这一现象，表面上是实践教学比例小的缘故，实际上真正的症结在于理论和实践相割裂、脱节的教育观念所致；要加大力度培养3年的专科制船员队伍，加快了培养周期，提高了培养航海专业人才的速度，二是有利于培养目标从业的稳定性，扩大了我国的船员资源。调整课程设置，加大实习力度。航海专业是动手能力很强的专业，对理论的要求并不是很高，要加大实习的力度，充分利用好在校的3年时间，有利于提高船员的素质[9]。
2)深化船员管理体制改革，与国际船员市场接轨，摆脱船公司与船员公司一体的模式。 3)深化航海教育体制改革，以多种形式增加和扩大培训基地，对船员进行有针对性的大规模教育与培训，探索与发达海运国家开展船员培训的国际合作新途径。
4)建立与船东互动的信息系统，加强信息调研。
5)改革与完善船员劳务市场服务体系，解决好船员职业介绍、就业培训、社会保障等实际问题。
6)大胆创新，探索新的外派方式及培训、管理模式。可以通过提高劳务公司管理者素质来不断创新对于船员劳务的培训、管理模式[10]。
8 结束语
船员培训是船舶在职专业技术人员知识更新和继续教育的一个重要方式。从宏观而言，是适应船舶科技水平提高、在全球范围内保障海上人命及财产安全、保护海洋环境并有效地控制人为因素对海难事故影响的需要；从微观着眼，则是为提高船员素质、为企业输入大量可用船员的重要途径。
船员培训质量的高低，对现代航运企业的生存和发展乃至国家的经济发展都非常之重要。通过培训应使船员在整体素质，尤其在技术能力方面得到提高，对船员培训提出了许多新的要求，寻求在保证符合最新规则要求的基础上提高船员的综合素质。
基于我国国情、教育传统等诸多因素的影响，在船员培训方面也还存在很多薄弱环节，船公司、船员及培训机构把培训重点放在了证书、知识和技能的获取，对于船员的安全意
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识、工作态度、协调艺术等非航海技能方面的培训不够重视。这对船舶航行安全及航运事业的发展同样不利，但是问题还有机会挽救，就是在就职的对船员加强就职后的培训。
航海院校和培训机构很少把提高船员的道德素质、文化素质和心理素质的研究成果应用到各种培训之中。很多企业对船员证书获取十分重视，而对建立良好的企业安全文化的投入较少。对提高公司的凝聚力、培养员工爱岗敬业精神和对员工的关怀的力度不够。很少有船公司与培训机构在培训协议上列有专门针对安全意识、企业文化、协调艺术等方面要求的条款。
情况发展到今天，存在这样的现状，不是只要我们指出就够了，我们还必须要用自己的行动去改变，用自己去实践，找到解决问题的一般方法；不能听之任之，要用积极的心态面对已经出现和即将出现的问题。
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鸣 谢
在本论文的撰写过程中，得到了导师王宏波老师的悉心指点。在本论文的选题，提纲的拟订，材料的收集，初稿的修订以及最后的定稿等方面，他给以了大量的帮助，热心、细致的指导，在此表示深深的谢意。在毕业论文的材料收集、初稿撰写、修改定稿的整个过程中，航海学院的王宏波老师给予了耐心的指导和帮助，提供了相关的参考资料并提出了很多宝贵的意见和建议，在此特别表示衷心地感谢！
参考文献
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