市 巴 城 镇 斜 路 港 桥 新 建 工 程
设 计 工 作 总 结 报 告
苏州市交通设计研究院有限责任公司
二00四年十一月
昆 山
1 昆山市巴城镇斜路港桥新建工程设计工作总结报告
首先我代表苏州市交通设计研究院有限责任公司对昆山市巴城镇斜路港桥新建工程的顺利竣工表示衷心的祝贺！
（一）工程概况
昆山市巴城镇斜路港桥是昆山市石牌至相城一级公路中的一座桥梁。该桥地处于昆山与相城之间，两地长期以来仅通过渡口相互联系，该桥建成后将对昆山与相城的沟通起到重要的作用。我院受到委托后，在对该桥位所处地形充分把握的基础上，与建设方积极沟通，确定方案后，于2002年十二月提交了本施工图设计。该桥主要技术指标如下：
1、设计车速：100Km/h
2、设计荷载：汽-超20级 验算荷载：挂-120
3、桥面布置：0.5m防撞护栏 + 3.25m硬路肩 + 18m行车道 + 3.25m硬路肩 + 0.5m防撞护栏
4、抗震等级：设计基本烈度为6度，按7度采取抗震措施
5、通航等级：等外级航道标准，最小净空要求：12×2.5m，最高通航水位：黄海2.35m
（二）施工图设计概况 一． 道路设计部分
该工程的道路设计内容限于桥梁纵断面以及桥台台后20m左右路基处理，本施工图提交了桥位平面图、纵断面图、路基设计图及路基工程数量表。
该平面位于直线上，纵断设计在满足通航要求及规范要求的基础上尽量压低设计标高，以减小土方工程量。纵断面设计长度仅为500米， 2 以利剩余部分纵断面能灵活调整。
二． 桥梁设计部分 1．下部结构
本桥为单幅桥，不设中央隔带，桥面横坡通过盖梁横坡来形成。桥墩采用桩柱式墩，桩径采用1.0m，基桩采用单排5根桩，为增加桥梁的横向稳定性而设置了系梁；桥台采用埋置式承台，单排桩，桩径采用1.0m。
2．上部结构
板梁：13m跨及20m跨均采用先张法预应力空心板梁。 桥面铺装：采用10cm水泥砼 + 5cm沥青砼。
桥面连续：在墩顶处均设置桥面连续，以增加行车的舒适性。 伸缩缝：采用D-60仿毛勒伸缩缝。
支座：跨径13m的桥跨采用D200×35mm的圆板式橡胶支座，跨径20m的桥跨采用D250×49mm的圆板式橡胶支座。
栏杆：采用墙式护栏。
（三）致谢
感谢昆山市交通局的信任，给我院提供了设计该桥梁的机会。通过设计的前、中、后各阶段的交流、探讨，使工程的有序、顺利进行得以保证。也感谢监理、施工单位的同仁，是你们使我们的设计意图和理念得以很好地贯彻实施。希望以后能使彼此间的良好合作关系加以发扬光大。
苏州市交通设计研究院有限责任公司
2004.11.31 3
