高铁温州站至丽岙连接线公路工程 （吹台山隧道接线段）第一标段
工地例会汇报材料
浙江交建路桥工程有限公司 吹台山隧道接线段第1合同段项目部
2014年11月
工地例会汇报材料
各位领导、各位同仁！大家好！
我代表第1标段项目部就2014年11月份的工程施工完成情况和下月施工计划作一个简要的汇报。
一、工程概况
本合同段为高铁温州站至丽岙链接线公路工程（吹台山隧道接线）第一合同段。本合同段起讫桩号为K1+090～K2+100，路线全长1.01KM。道路等级为双向六车道一级公路，设计行车速度为80km/h。其中：K1+090～K1+519段为分离式公路兼市政段，路基单幅宽23.25m；K1+519～K2+100段为主线分离式路基单幅宽16m。主要工程数量有：ZK1+720～ZK1+830段左线半拱斜柱式柴头山棚洞1座长110米；YK1+660～YK2+890段右线柴头山隧道1座长230米（其中明洞长12m），圆管涵3道57m，盖板涵（排水）2道46.87m，盖板涵（保护给水管线）2道101m，主线路基及隧道挖土石方约166719m,路基填方约80197m，弃方约92522 m；各种砌体约0.85万m。路堑土石方开挖、左线棚洞高边坡开挖是本标段施工进度控制的重点工程。
二、本月工作情况
1、完成清理建筑垃圾约12000m。
2、完成部分红线内的安全防护。
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3、完成拌和站场地建设。
4、完成爆破点所需的施工单位与相关部门协议方案及施工用电审批手续等。
5、施工前期各种原材料试验及砂浆、砼配合比试验已完成。
6、隧道进出口土石方开挖已开始施工。
7、隧道出口截水沟基础已开始施工。
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三、人员、机械、材料进场情况;
1、人员到位情况：
项目部主要管理人员已到位10人：项目经理1人，项目副经理1人，总工1人，专业工程师1人，测量工程师1人，测量员1人，计划合同部1人、试验工程师1人，安全负责人1人，质检员1人。其他技术管理人员按中型项目部关键岗位人员的配备标准进行配置。施工作业人员12人。
2、设备进场情况：
目前工程处于前期施工准备阶段，机械、设备进场将逐步到位，已进场挖掘机1台、破碎锤1台、装载机1台、自卸汽车2台、拌和机1台，目前可满足本工程施工需要,其他机械进场情况以满足阶段性施工要求为准。
3、材料进场情况
材料来源已落实，并已经与供应单位签订采购合同。
四、质量管理情况：
（一）组织保证体系
1、工程质量实行领导责任终身制。
从项目经理部到各工程施工队实行领导责任终身制，质量目标，层层分解，一级管一级，一级保一级。
2、健全质量检查机构、加强质量监督检查
在项目经理部设专职质检工程师对整个工程进行全方位施工检测。同时设队级质检员，工班有专人兼职质检工作。施工时坚持“三检”制度，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。
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（二）质量控制措施
1、技术措施
1）向施工队做好技术交底工作，使每个作业人员明确自已所施工项目的几何尺寸、质量要求以及操作工艺。
2）严格监理程序，经过监理工程师的检验合格之后才能进行下一道工序的施工。
3）做好检验工作，严格执行“三检”制度，确保所施工的每一项工程都在受控范围内。
2、经济措施
项目经理部制定严格的质量奖惩措施，对质量好、工程进度快的班组和个人进行经济奖励，对不能按规范施工，不能按项目部质量要求施工的班组和个人进行经济重处。
3、管理措施
1）开展全面质量管理
抓好质量教育，强化全员质量意识。从材料的采购供应、质量检验到各道工序的施工生产、竣工验收，实行全过程管理。用良好的工作质量来保证工序质量, 把全面质量管理的思想、方法确实应用到全段各项施工的全过程。
2）严格质量标准，开展标准化作业
严格实施标准化作业，做到全部工序有标准，有检查，把新工艺、新工法运用到各项施工生产中去。 3）严格技术标准、尊重监理
按施工图施工，遵守《招标文件》列出的各种技术规范、规定。遇
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有设计与实际不符的情况，及时报监理工程师核查解决。严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理工程师的检查指导。
（三）试验检测工作
1、试验检测工作由前期原材料筛选阶段逐渐向施工过程检测过渡。在原材料采购前材料科配合试验室对每项材料进行检测，合格材料准入场，对已进场的原材料严格按抽检频率取样，使用前试验室必须对每批次进行试验，取样检测合格后方可投入现场使用，严禁不合格材料进场；特别是砂石材料、钢材、水泥等，杜绝不合格材料用于结构物中。
2、砼试件28天抗压强度必须满足设计要求。
3、严把质量关，在路基、桥涵、隧道施工过程中做到过程、工序控制有专人。
4、严格执行施工前的技术交底制度，桥涵施工时，技术人员必须全过程旁站，做好技术指导工作，并认真填写施工记录和各种检查资料。
5、成立质量检查小组，由项目经理任组长，组织小组对全线已开工点进行检查，发现质量隐患及时整改，并按要求进行复检。
五、安全情况：
为确保本工程在施工中不出现安全事故，按照“安全第
一、预防为主、综合治理”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理。执行“谁施工谁负责安全”的原则，实行“安全管理责任制”制度，坚持“三不放过”的原则，为抓好安全工作，项目部成立以项目经理为第一责任人、总工程师为第二责任人的安全生产领导小组，负责生产过程的安全工作。
本项目建立并完善了安全组织机构、安全管理制度。做好进场三级
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教育，开工前由专职安全员对爆破等所有作业人员进行系统教育安全培训和技术交底。针对未开工的路基、涵洞，设置现场各种标识标牌，安全操作规程，施工公告，安全围栏，特种作业人员持证上岗，对电力杆线迁改、供水管道树立标志标牌，防止安全事故，减少损失。加强行车安全等教育。施工作业人员进入现场必须佩戴安全帽。
定期进行安全检查，检查后认真、全面地进行系统分析，定性定量进行安全评价，研究对策，进行整改和加强管理；整改是安全管理的重要组成部份，是检查结果的归宿。整改工作要作好记录，并坚持复检。
根据安全检查管理制度，检查施工现场及作业班组安全设施、设备是否及时购置，数量、规格及标准是否符合要求。生产工序、各环节在开工以前，首先布置安全设施，并实行检查验收制，条件不符合要求时不允许开工，设施不规范必须返工达到规范要求时才允许开工；实行现场施工人员全天跟班旁站，及时发现和整改安全上出现的疏忽和麻痹；切实做好施工现场的安全生产管理工作，加强日常安全检查和隐患整改工作，作好安全检查记录，特别是对隐患的记录必须具体，如隐患的部位、危险性程度及处理意见等。
六、标准化工地建设及文明施工情况
1、标准化工地建设情况：
砼拌合站正在建设中，项目部驻地建设以及工地现场等基本达到标准化建设要求，各种管理制度、图表，岗位职责、宣传标语一应齐全。
2、文明施工及环境保护情况 （1）文明施工管理
严格按照标准化管理有关文明施工的具体要求，制定项目部文明施
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工管理条例和计划，全体进场员工认真遵守、严格执行、做到文明施工。
（2）尊重民风民俗，加强与地方村民沟通，和村民和谐相处。
七、计量情况：已上报第一期动员预付款支付证书。
八、主要存在问题和需要协调解决的问题
1、因柴头山隧道进出口及左线棚洞高边坡爆破点距离两组高压线太近，为防止爆破飞石对高压线路构成断裂威胁，根据电业公司要求，对爆破点距高压线较近点和
三、四级高边坡开挖采用控制（静态）爆破或机械凿石施工。
2、K1+500处方屋地基、K1+200～K1+300红线内土地未丈量、果树补偿问题仍未解决，请指挥部协调解决。
3、红线内通信、电力杆线需尽快拆迁，要求指挥部加快三电迁改力度，以便满足施工需要。
4、有部分红线内房屋未能及时拆迁，请指挥部尽快协调解决，以免影响整体工程开工的进度要求。
6、ZK1+090～ZK1+519原有道路有多处污水管，可否直接拆除。
7、左线棚洞边坡下有一处地沟油加工厂未搬迁。
8、右洞出口处的砖厂及塑料加工厂急需搬迁，若不及时搬迁，将直接影响隧道出口土石方开挖的正常施工。
九、下月工作计划
1、计划完成2台315KVA、1台250KVA变压器安装,埋设施工用水管线、架设临时供电线路、砼集中拌合站、钢筋加工场及预制场建设。
2、计划完成二标炸药库转让审批手续。
3、计划完成棚洞高边坡及隧道爆破开挖专项施工方案的专家评审。
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4、完成项目开工报告所需资料。
5、计划完成柴头山隧道进、出口及棚洞高边坡截水沟开挖及砌筑。
6、计划完成柴头山隧道出口边仰坡开挖及支护。
7、计划完成挖除红线内淤泥质土（新增工程量）及建筑垃圾。
8、棚洞高边坡石方开始采用机械凿石。
高铁温州站至丽岙连接线公路工程第1合同段项目部
2014年11月28日
