2011年度总结及2012年工作计划
一年来在公司相关领导的带领和指导下，和相关部门的密切配合协作下，以及本部门各技术人员的共同努力下，取得了一定的成绩。但是在此过程中也看到了很多不足的地方，特别是从技术的知识面和深度角度来看，还需在今后的学习和工作中不断提高。在此，很有必要从所做的工作中，找出问题，总结经验，以利提高，达到公司对技术部门的要求，保证公司来年发展战略的实施。
一、总结：
1、新产品开发：
（1）、仿福田“奥星”款车型：
该款车型由于整体结构布局较合理，工艺加工水平较高，外观有它的独到之处，但是在开发过程中，发现了以下几方面的问题。
(a)、配套性、通用性、互换性差。 (b)、整车自重较大，适应范围有限。 (c)、生产制造成本较高。 （2）、仿益高06款4座车型：
该款车型外观与我厂车型相比有一定提高，底盘结构相近，配套性较好。主要问题是：
(a)、外观新颖度不够（属06款型）。
(b)、玻钢顶架强度、刚度不够，存在较大的缺陷。 （3）、4座燃油车：
由于以前库存有东本200型单缸发动机一台，也从潜在可能的市场考虑，试装出一台样车，经测试，存在的主要问题是震动和噪声特别大，这主要是发动机本身结构所限，用其它方法现在还无法解决。所以如确须开发此款车型，还须考虑选择发动机的型号问题。 （4）、11座电动封闭观光车：
该款车型是在通用型基础上，为满足北方市场需求，增加了侧体及车门而来。由于功用和外观皆有较大变化，也可归为一款新的产品型号。主要问题是：
(a)、加工工艺不到位（同时时间也较紧张），造成产品很多细节上有一些质量问题。 (b)、门的活页结构，还可调整。 (c)、玻璃门框的尺寸规格应尽量减少。 (d)、工艺水平还有待提高。
（5）、11座燃油观光车（前期开发调研过程中）：
从产品质量的稳定及提高等方面考虑，进一步提高燃油观光车的市场竞争能力。以引进汽车专业制造厂的三类底盘为主导，设计一款新型燃油观光车。从前期的调研情况看，有如下几点：
(a)、能适应观光车底盘结构型式的汽车三类底盘不多，生产厂商能提供该类产品的就更少，所以其选择面较少。
(b)、就现所选车型的三类底盘，也有几点不足： ①承载面偏高。
② 由于其结构方式所限，载客人数不易超过11人，对变形为14座较困难。 ③底盘采购和自制成本以及前期投入等还未知。 所以该项目的后续工作还须进一步加强、跟进。
2、特种车辆设计制造：
（1） 箱式封闭关餐车：
由于该类型车是在载重货车的基础上改制，底盘结构形式变化不大，但是 箱体结构种类较多。
(a)、主要种类：①保温型 ② 不锈钢型 ③ 单层侧面上下翻开型。前两种结构我厂现还无加工能力，应注意设计结构的简化和加工工艺的技术要求，在保证质量的同时，降低成本是主要问题。
(b)、对封闭式箱体结构，采用了车体侧面装卸电池机构。更符合了该类车型的使用条件和要求。 （2）、七吨电动货运车：
根据用户要求，采用了三桥后双桥驱动，驾驶室封闭等要求，由于该类型车我厂还未设计生产过，其设计要求和加工能力又面临着一个新的问题，前期工作已基本完成，待整车制造完毕后，再进一步总结。
3、现产品车型改进实施：
根据不同用户的各种情况反应、售后服务部的回馈信息，以及8月份提出的《技术及产品质量改进》计划要求，下半年对各方面的问题都基本做出了相应的改进实施，大部也基本完成和正在验证的过程中，但也有少部份因各种原因未能解决。
（1）、8—14座观光车（若与燃油车相同部份的也一并包括）：
(a)、车顶架立柱上端开裂。 (b)、雨槽开裂。 (c)、顶蓬浸水。
(d)、挡风玻璃上端处浸水。
以上四项车顶架（包括带雨槽车顶架）问题，以分别改进处理。现阶段准备通过车顶架和玻钢覆盖件的整体设计更改，现处于试制过程中，其外观功用有一定提高，但是对相关组合件的加工工艺要求会很高。
(e)、钢板吊耳胶套。
通过材质改变，基本解决此问题。
(f)、车顶架与车架接触面的锈蚀：
①
外露螺杆、螺母更换为不锈钢。
②
接触面须做防锈处理，但现阶段人厂所实施的工艺方案局限性很大，防锈处理效果不佳（包括车架底盘等所有焊接件），若要照汽车车架的防锈处理工艺，难度较大。
(g)、前大灯的不可拆性：
已试制一台样车，效果可行，主要是加工制作工艺太繁杂，与玻钢设计制作相关联因素较多，如要量产还须做很多改进。 (h)、座椅质量：
①
配套厂协作，加强质量控制。 ②
对配套商引入竞争机制。 （2）、8—14座电动观光车：
(a)、带变速箱的电机安装。 (b)、8座车型方向不稳定性。 (c)、直拉杆横樑裂痕。
以上三项通过设计与外协厂家勾通已基本解决。 (d)、安装5千瓦无极变速电机时，电机与大樑发生干涉。
由于现阶段都是在原有车架上进行改制，但随着无极变速车型的增加，下 阶段应考虑其结构布局。 （3）、燃油观光车：
(a)、水温偏高。(b)、住车制动效果差。(c)、仪表指针跳动。
以上三个问题都基本作了验证性试验，有一定效果。但考虑到引进三类底盘，为减少库存旧件，如果作为过度，可暂缓推广。 （4）、4—6座电动车
(a)、转向较重。 (b)、制动转轴易锈蚀。
以上两项通过结构设计改变，基本完成，现以小批试装。 （5）、老爷车
(a)、玻钢前脸与车架相连处易脱节。
由于玻钢件制作质量不理想（外观不规整，变形较大等）。另一方面，在结构中增加了前机盖处与车架的连接支柱。
(b)、顶蓬布易开裂漏水。
改变蓬布质地。
(c)、燃油型老爷车：
由于设计完整性（包括零件位置尺寸、图纸绘制的准确性、零件制作的工艺性等多方面），存在很多问题，现生产手段很多是手工配制，质量基本无法得到很好的控制。
4、日常性技术工作：
（1）、变型车的设计：(a)、电动货车。(b)、观光车改制。(c)、燃油车加附变速
器(d)、燃油车方向助力器
由于市场客户的个体要求不同，很多结构都需在标准型上进行一定的改动 设计，以达到不同的功能要求。 （2）、销售服务的技术支持：(a)、技术说明编制。(b)、产品效果样图设计。
作为销售前期服务的工作，对潜在用户指导，非常重要。以上两项工作内容的工作量比较大，应该说做得也比较好。 （3）、现场技术指导工作：
由于很多产品的特殊性和我厂设计程序及加工手段的限制性，生产车间现 （4）、主要外购配件的验证工作： 对供货商、产品品牌，由于各种原因发生变更，（如发动机江陵变更为宗申） 都基本做了前期技术验证工作。 （5）、产品图纸整理完善工作：
(a)、11—14座燃油车车底架图。 (b)、4座警车车底架图。
5、技术管理工作：
由于技术部人员长期都在三人左右，其工作量比较大，开发新产品的能力非常欠缺，所以如何分工合作，充分发挥每个人员的最大能力是非常重要。 (1)、技术文件图纸发放制度。
(2)、与外协加工配套厂联系机制。 (3)、技术资料、图纸存档规范。
6、库存消化工作的技术支持：
对长期以来，各种原因造成的库存积压品，通过与库房、质管、车间等多部门合作，根据不同规格，型号，在不影响产品质量的大前提下，尽量修配，取得一定成果。 （1）、原件
(a)后桥 (b)发动机 (c)电控 (d)充电机 (e)各类电器原件 （2）、整车
(a) 北京款车型 (2台)
(b)福田“奥星”款车型 (2台)
(c) 益高款车型 (1台) 以上几款车型的修复工作，都在进行的过程中，还未完成。
二、计划：
技术部门的2012年计划，要围绕公司总体全面的计划进行。落实并执行公司下达的各项工作，在此只是针对一般性技术部门工作内容做一基本计划。
1、2011年计划工作的继续：
（1）、库存消化工作的后续技术支持： （2）、燃油车三类底盘选择、配套的技术准备工作，若此项目不能进行须将原改进并验证的工作继续实施下去 。 （3）、8-14座电动观光车车底架焊接图的设计整理完善工作。 （4）、11座电动封闭观光车车体的设计图并整理完善归档。 （5）、车顶架与玻钢改进工作，并整理完善图纸。 （6）、座封闭警车的整体外观设计完成，并实施的技术准备工作。 （7）、7吨载货电动车的设计制作跟踪，完善图纸整理归档。
2、技术质量改进工作 （1）、老爷车设计图纸的完善、理想、并提出整理内容计划，在条件适当时与车间配合完善调整（特别是燃油车型、整体内容较多、难度也较大）
3、技术部门今后应提高的几方面： （1）、协助上级领导建立公司的技术管理制度工作。 （2）、努力提高技术人员的业务素质、增强技术工作的应变能力。 （3）、提高部门内的协作沟通能力。
由于上半年部门所有工作人员皆未来到此岗位，对前期某些情况不是很了解。如有不妥、请谅解。 其主要工作总结以下半年为主。总之只要站在公司发展高度抓基础工作，我们相信，在集团公司的正确领导下，在分公司领导的具体指挥下，在部门各员工的共同努力下，我们部门以及电动车公司必将有一个质的飞跃、美好的前景！
技术部：杨进
2011/12/21
